福廈鐵路閩江特大橋
| 福廈鐵路閩江特大橋 | |
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| 承載 |  福廈鐵路 |
| 跨越 | 閩江 |
| 地點 |  中國福建省福州市 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 鐵路拱橋 |
| 建築材料 | 鋼 |
| 全長 | 2,690.64公尺（8,827.6英尺） |
| 寬度 | 15公尺（49英尺） |
| 高度 | 70公尺（230英尺） |
| 最大跨度 | 198公尺（650英尺） |
| 跨數 | 3 |
| 橋墩數 | 6 |
| 軌道特性 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 中鐵大橋局集團有限公司 |
| 開工日 | 2006年7月 |
| 開通日 | 2009年12月31日 |
福廈鐵路閩江特大橋是福廈鐵路跨越閩江的鋼桁柔性拱梁結構大橋，位於福建省福州市，北接馬尾區，南連倉山區。2006年7月開工建設，2008年9月12日合龍，2009年12月31日通車。[1]
簡介
大橋起點位於魁岐村鼓山隧道出口，終點位於倉山樟嵐村，項目總投資2.86億元，全長2690.64米，總跨度396米，其中主跨198米，邊跨99米，寬15米，拱頂距水面約70米，拱高35米。[2]大橋為樹叉異型連續梁結構，採用三斜腹板預應力混凝土槽形梁，適用道砟橋面。建成時是全國跨度最大、支座承載力最大的鋼桁柔性鐵路拱橋。[3][4]
大橋由中鐵大橋局施工。主跨採用懸臂拼裝法施工，跨中合龍。邊跨架設採用膺架法施工。主橋鋼桁拱重量為6700噸，由武橋重工集團股份有限公司製造。[2]
歷史
- 2006年7月開工建設。[5]
- 2007年10月7日主橋墩施工結束，轉入橋面工程施工階段。[6]
- 2008年8月4日鋼桁梁下弦杆合龍。
- 2008年8月6日鋼桁梁上弦杆合龍。[7]
- 2008年9月12日大橋合龍。[1]
- 2009年12月31日通車。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 韓慧英; 毛朝青; 施超; 舒智明. 福厦铁路闽江特大桥昨日合龙. 台海網. 2008-09-13 [2018-12-20]. （原始內容存檔於2018-12-20） –透過新浪網.
- ^ 2.0 2.1 福州市闽江特大桥. 中國橋. [2018-12-20]. （原始內容存檔於2020-08-18）.
- ^ 張國俊. 凌陳 , 編. 福厦铁路闽江特大桥合龙. 人民網. 新華社. 2008-09-12 [2018-12-20]. （原始內容存檔於2018-12-20）.
- ^ 鄭祚聲. 福厦高速铁路第一钢桥闽江特大桥合龙. 中新網. 中新社. 2008-09-12 [2018-12-20]. （原始內容存檔於2020-08-18） –透過新浪網.
- ^ 劉濤. 迷恋这一弯桥景--闽江特大桥. 東南快報. 2009年11月11日 [2018-12-20]. （原始內容存檔於2020-08-18） –透過新浪網.
- ^ 福厦铁路闽江特大桥转入桥面施工 预计明年合龙. 台海網. 2007-10-08 [2018-12-20]. （原始內容存檔於2020-08-18） –透過新浪網.
- ^ 賀鵬; 趙萌. 福厦铁路闽江特大桥钢梁12日合龙. 福州日報. 2008-09-12 [2018-12-20]. （原始內容存檔於2018-12-20）.
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