紀國海邊號列車
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紀國海邊 | |
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![]() 「紀國海邊」 (2007年8月) | |
概述 | |
日文名 | きのくにシーサイド-きのくにしーさいど-Kinokuni shīsaido |
類型 | 臨時列車快速列車 |
狀態 | 已廢除 |
營運地區 | ![]() |
開行日期 | 1999年4月29日 |
停運日期 | 2007年8月26日 |
前營運商 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) |
始發站 | 天王寺站 |
終到站 | 白濱站 |
途經路線 | 阪和線、紀勢本線 |
技術 | |
使用車輛 | 12系客車 24系客車 DE10型柴油機車 (新和歌山車輛中心) |
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
電氣化 | 直流1,500 伏特[注 1] |
備註 | 資料截至列車廢除前一刻 |
紀國海邊(日語:きのくにシーサイド Kinokuni shīsaido */?)號列車是由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運,行走於天王寺站至白濱站之間的臨時列車快速列車。列車途經阪和線和紀勢本線。使用車輛的名稱也是「紀國海邊」。
概要
在1999年(平成11年)4月29日至9月19日,於和歌山縣南部的南紀、熊野地區舉行了南紀熊野體驗博,在那時候開設了該列車[1]。當初,該列車被視為博覧會場的穿梭列車,以及移動亭樓。在博覧會完結後,該列車變為觀光列車,主要在夏期開辦相關班次。
運行概況
在廢除前,列車行走於天王寺至白濱之間,共有1個往返班次,並只於週末行走。
另外,為了紀念千禧年的來臨,在2000年(平成12年)與21世紀的首年2001年(平成13年的)1月1日也設有班次,當時在那兩年各有不同的列車名稱。作為正月臨時列車班次之一,於前年12月31日開設了夜行列車班次。
停車站
天王寺站 - 鳳站 - 和泉府中站 - 日根野站 - 和歌山站 - 海南站 - 箕島站 - 湯淺站 - 御坊站 - 南部站 - 紀伊田邊站 - 白濱站
- 2006年(平成18年)7月運行時の停車駅
使用車輛與編成
紀國海邊 | ||||||||
←白濱方向 天王寺方向→
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「紀國海邊」使用經改裝的12系客車和24系客車,這些客車專為愉快列車而設。從白濱一方起的車輛款式與車輛編號為SuHaFu12 128 + OHa25 57 + OHa12 228 + OHaFu13 27,列車由DE10 1152牽引。車身塗裝方面,使用了南紀的形象色調,橙色、藍色、灰色配以白帶。不只是客車,機車也有同樣的塗裝。
在4卡編成中,3卡12系客車都是稱為「郵輪艙」(日語:クルージングキャビン)的座位車廂,座位是在381系進行翻新工程時,同時為此列車製造新的綠色車廂座椅,所有座位都是4人包廂座。所有車廂都是普通車廂座位指定席。除了4號車廂的吸煙空間外,其餘位置都是禁煙。另外1卡是24系客車,該車輛改裝為瞭望車(全景甲板(日語:パノラマデッキ)),車身經過外裝,使車輛側方至接近天花板位置都是車窗(見下圖)。車內靠近山一方會設有一級台階,並設有了高身桌和吧枱椅子,使乘客可從車廂遠眺海邊。
機車通常都是連結1號車廂一方,但是為了減省機車行走機走線的時間與程序,4號車廂的車頭經過改裝,該車廂的車頭設有駕駛艙,並以推進駕駛(推拉式列車)的方式行駛。
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「紀國海邊」標誌
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塗上專用塗裝的DE10 1152
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座位車廂車內
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瞭望車廂(オハ25 57)
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瞭望車廂車內
歷史
- 1999年(平成11年)
- 2000年(平成12年)
- 7月20日:運輸區間變為和歌山至新宮之間。
- 12月31日:開設「紀國海邊21」(日語:きのくにシーサイド21),行走於天王寺站至新宮站之間。
- 2001年(平成13年)
- 3月3日:運輸區間變為天王寺至白濱之間(去程)和白濱至和歌山之間(回程)[4]。
- 7月20日:回程改為前往天王寺。
- 2007年(平成19年)
注腳
注釋
- ^ 但是該區間使用柴油列車。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 平成11年【春】の臨時列車の運転について(互聯網檔案館)- 西日本旅客鐵道新聞稿 1999年1月14日
- ^ 「展望列車が白浜へも JRのきのくにシーサイド」朝日新聞 1999年12月5日
- ^ 平成11年度【冬】の臨時列車の運転について(互聯網檔案館)- 西日本旅客鐵道新聞稿 1999年10月15日
- ^ 平成13年度【春】の臨時列車の運転について(互聯網檔案館)- 西日本旅客鐵道新聞稿 2001年1月17日
- ^ 5.0 5.1 「涼しく引退記念運行 快速きのくにシーサイド號/和歌山」朝日新聞 2007年8月5日