花園城市高架橋
| 花園城市高架橋 | |
|---|---|
| Garden City Skyway | |
 一艘貨船駛至花園城市高架橋（遠處可見荷默開啓橋） | |
| 座標 | 43°10′02″N 79°11′43″W / 43.1673°N 79.1952°W |
| 承載 |  伊利沙伯皇后道六條行車線（來回方向各三線） |
| 跨越 | 威蘭運河 |
| 地點 | 加拿大安大略省尼亞加拉區 西端：聖凱瑟琳斯 東端：濱湖尼亞加拉 |
| 其他名稱 | Bridge 4A |
| 維護單位 | 安大略省運輸廳 |
| 設計參數 | |
| 全長 | 2.2公里（1.4英里） |
| 寬度 | 30公尺（98英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1963年10月18日 |
| 地圖 | |
 | |
花園城市高架橋（英語：Garden City Skyway）是加拿大安大略省尼亞加拉區一座橋樑，跨越威蘭運河連接聖凱瑟琳斯和濱湖尼亞加拉。大橋載有伊利沙伯皇后道（QEW）的六條行車線，來回方向各三線行車。大橋由48座主樑連貫而成，全長2.2公里（1.4英里），離威蘭運河水平面約40米高[1]。在各條跨越威蘭運河的橋樑當中，花園城市高架橋編號為4A（4號橋為荷默開啓橋）。
此橋於1960年1月動工，橫跨威蘭運河的主橋跨段則於同年7月安裝，橋樑全線於1963年10月18日通車。大橋在施工期間以鄰近的荷默開啓橋為名，稱為荷默高架橋（Homer Skyway）；通車後大橋則改以聖凱瑟琳斯市的暱稱「花園城市」為名。大橋通車初期曾收取過路費，到1973年則取消收費[2]。安大略省政府於2000年代初斥資1780萬元，分三階段復修花園城市高架橋的橋面和橋墩[3]；工程完成後橋面壽命延長至大概2025年，橋墩壽命則延至2025年之後[4]。
大橋通車時，兩岸的QEW來回方向各得兩線行車，而大橋各方向三條行車線中的慢線則用作貨車爬坡車道。該段QEW後於2010年代擴濶至來回各三線行車，令大橋的慢線失去其原有的爬坡車道功能，而日增的車流令大橋極有可能成為該段QEW的瓶頸[5]。另一方面，大橋來回方向的外側路肩各只得約1米濶，遠較現有公路設計標準為窄[5]。綜合各種因素，省府於2011年委託顧問公司就QEW跨越威蘭運河路段的長遠發展策略展開環境評估，為該走廊的發展提供選項[6]。環評過程首輪公眾諮詢於2011年春季進行，顧問公司其後權衡各選項，預料於2013年末公佈首選方案後再進行第二輪公眾諮詢[7]。
參考資料
- 腳註
- ^ QEW Garden City Skyway: Study Purpose & Background. McCormick Rankin. [2013-08-16]. （原始內容存檔於2013-05-29）.
- ^ McCormick Rankin、安大略省運輸廳: p.9
- ^ Ontario Government Announces Repairs to Garden City Skyway. 安大略省運輸廳. 2002-03-04 [2013-08-16]. （原始內容存檔於2014-04-15）.
- ^ McCormick Rankin、安大略省運輸廳: p.6
- ^ 5.0 5.1 McCormick Rankin、安大略省運輸廳: p.7
- ^ Skyway nearing end of its life. Niagara This Week. 2011-03-08 [2013-08-16]. （原始內容存檔於2018-01-29）.
- ^ QEW Garden City Skyway: Environmental Assessment Process & Schedule. McCormick Rankin. [2013-08-16]. （原始內容存檔於2012-03-23）.
- 引用文獻
- Preliminary Design and Class EA Study: Public Information Centre #1 (PDF). QEW Garden City Skyway. McCormick Rankin、安大略省運輸廳: 9. [2013-08-16].[永久失效連結]
外部連結
- （英文）QEW Garden City Skyway－伊利沙伯皇后道花園城市高架橋 長遠發展策略環境評估項目網站