蘇州軌道交通3號線

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蘇州軌道交通3號線
3號線PM102型列車進入唯亭站
概覽
營運地點江蘇省蘇州市
服務類型城市軌道交通
所屬系統蘇州軌道交通
目前狀況運營中
系統代號3
技術數據
路線結構地下
路線長度45.272km[1]
最高速度80km/h
遠期100km/h
正線數目2
車站數目37
軌距標準軌距(1435mm)
電氣化方式接觸網供電 DC1500V
閉塞方式移動閉塞
信號系統卡斯柯信號有限公司制
Urbalis 888 CBTC
車輛基地滸墅關車輛段
唯亭南停車場
使用車型中車南京浦鎮車輛有限公司制
PM101型（0312車組）
PM102型（多數列車）
PM116型（0302、0335車組）
PM247型（未來更替列車）
列車編組B型車6節編組
營運資訊
開通營運2019年12月25日
營運者蘇州市軌道交通集團有限公司運營二分公司

蘇州軌道交通3號線是蘇州軌道交通的一條東西方向的U型主幹地鐵線路。線路全長45.272公里[1]，設站37座。3號線連接蘇州高新區、吳中區、工業園區，主線起於高新區西北，向南進入吳中區，從古城南面橫穿蘇州市區，最後向北進入蘇州工業園區。

3號線工程於2013年12月28日啟動，[2]2014年12月16日正式實質性開工，[3]2019年12月25日開通運營[4]。2023年12月23日，3號線與11號線單向貫通運營[5]，預計於2024年底完成全線貫通。

車站

蘇州軌道交通3號線目前共有37座車站，均為地下車站，其中換乘站14座，平均站間距1.242公里，最大站間距1974米，位於工業園站至方灣街站，最小站間距674.047米，位於東方之門站至煙雨橋站，區間正線最大坡度 30‰、輔助線35‰，最小曲線半徑300米。

車站列表

中文站名 英文站名 換乘線路 所在地 站台形式 啟用日期
↓
3號線北延段（蘇錫快線）區間
碩放機場 Shuofang Airport Station 無錫地鐵3號線 新吳區 未知 規劃中
機場物流園 Jichang Wuliuyuan —
碩放鎮 Shuofangzhen
長江東路 Changjiangdonglu
望東路 Wangdonglu 虎丘區
滸牌路 Xupailu
↓
3號線列車獨立運營區間
蘇州新區火車站 Suzhou Xinqu Railway Station
6號線（在建）
█ 有軌電車2號線
中國國家鐵路集團 蘇州新區站 		虎丘區 地下島式站台 2019年12月25日
惠昌路 Huichanglu —
文昌路 Wenchanglu █ 有軌電車2號線
長亭 Changting —
銅墩 Tongdun
馬運路 Mayunlu
西津橋 Xijinqiao
8號線（在建）

 9號線（在建）
何山 Heshan —
獅子山 Shizishan
1號線
█ 有軌電車1號線
獅山路 Shishanlu —
沙金橋 Shajinqiao
索山橋西 Suoshanqiao West
5號線
↓
3號線
11號線列車共同運營區間
橫山 Hengshan 虎丘區 地下島式站台 2019年12月25日
橫塘 Hengtang
石湖北 Shihu North
新郭 Xinguo 姑蘇區
盤蠡路 Panlilu
2號線 		吳中區
寶帶路 Baodailu
4號線
迎春路 Yingchunlu —
北港路 Beiganglu
通園路南 Tongyuanlu South
7號線（在建） 		蘇州工業園區
墅浦路北 Shupulu North —
東振路 Dongzhenlu
金厙橋 Jinsheqiao
5號線
李公堤西 Ligongdi West
6號線（在建）
東方之門 Dongfangzhimen
1號線
煙雨橋 Yanyuqiao
9號線（在建）
倪浜 Nibang —
唐莊 Tangzhuang
8號線（在建）
跨塘 Kuatang —
蘇州園區火車站 Suzhou Yuanqu Railway Station
8號線（在建）

 14號線（規劃）
中國國家鐵路集團 蘇州園區站
方灣街 Fangwanjie —
豐和路 Fenghelu
雙馬街 Shuangmajie
葑亭大道 Fengtingdadao
5號線
↓
11號線列車獨立運營區間
戈巷街 Gexiangjie — 蘇州工業園區 地下島式站台 2019年12月25日
唯亭 Weiting
11號線
↓
11號線列車貫通至花橋站
蘇州軌道交通3號線線路圖
蘇州軌道交通3號線線路圖
3號線PM102型列車停靠在唯亭站，此景自貫通後成為歷史。

與11號線貫通運營

主條目：蘇州市軌道交通11號線與3號線工程貫通運營改造項目

2023年12月23日，蘇州軌道交通11號線與3號線貫通運營，11號線列車運行至金厙橋站；預計到2024年年底完成全線貫通改造並運營[6]。

車輛

3號線車輛內飾

本線車輛

  • PM101型、PM102型、PM116型

3號線車輛共50列300輛車，採用4動2拖6輛編組B型車，車體為鼓形，滿載2034人，最高運行速度80km/h。3號線車輛秉承安全、可靠、成熟的設計理念，突出實用與人性，並有針對性的進行了相應優化。

3號線內裝及美工聘請國外知名公司進行設計，車頭造型突顯超前大膽，並繼承以往項目流線造型，既體現了蘇州傳統深厚的文化底蘊，又展現出積極創新的精神面貌。整車採用輕量化設計，車體使用大型中空型材，空載拖車重量僅31噸，動車重量僅31.5噸，尤其是車體重量低於6.5噸，達到國內領先水平，使得牽引和制動能耗更低。列車空調設置在車輛1/4和3/4處，機組下方設置平頂，繼續保持低噪聲效果，並優化風道使出風更加均勻。車輛採用帶降噪環的直輻板車輪、五層地板結構、優良降噪性能的防寒材，乘坐舒適性更高。

考慮到線網用車需求，3號線列車接口設計還作了優化，可以和4號線列車共線運營。另外，3號線0302車組和0335車組進行了全自動駕駛設備的試裝及調試工作，為今後全自動駕駛做好技術儲備； [7]0345車組搭載了全新一代高效混合磁阻同步電機牽引系統；0312車組採用第三代全碳化硅半導體技術，走行風冷永磁直驅電機，完全自主知識產權永磁直驅轉向架。

  • 製造商：中車南京浦鎮車輛有限公司（0345車組為蘇州中車軌道交通車輛有限公司製造）
  • 製造商編號：PM101型（0312車組），PM102型（多數列車），PM116型（0302車組和0335車組）
  • 塗裝：以橙、黑、白三色為主色調。
  • 設計時速：80 km/h
  • 車輛編成：6節編組（Tc＋Mp＋M＋M + Mp＋Tc）
  • 牽引電機：江蘇經緯軌道交通設備制（0312車組為HLR-3657-P/12型永磁直驅牽引電機，0345車組為WIND-TMM-1T506-659YNJ01型混合磁阻同步電機，其餘列車為WIND-TMM-1Y474-614SNJ01型異步牽引電機）
  • 製造年代：2017~2020
  • 牽引逆變器：江蘇經緯軌道交通設備制（0312車組為TM-15.1型SiC-MOSFET-VVVF，0345車組為WIND-TCM-1B1200FU01型IGBT-VVVF，其餘列車為WIND-TCM-1B1000FU01型IGBT-VVVF）
  • 車輛總數：總計50列
  • 此列車設有電子線路圖（移交至7號線後改裝LCD電子動態地圖）和LED屏
  • （列車編組符號含義：Mp—帶受電弓的動車； M —不帶受電弓的動車；Tc—帶駕駛室的拖車）

該型車輛全數列車將在2024年內完成改裝後轉至7號線運行。列車將會重新編號，車內的閃燈線路圖會替換成LCD顯示屏。

直通車輛

11號線

未來車輛

未來3號線主力車輛將採用PM247型列車，6節B型編組，共50列，最高運行速度提升至100km/h，支持最高運行等級GoA4。

  • 製造商：中車南京浦鎮車輛有限公司
  • 製造商編號：PM247
  • 塗裝：以橙、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條橙色的飾帶。
  • 設計時速：100 km/h
  • 車輛編成：6節編組（Tc＋Mp＋M＋M + Mp＋Tc）
  • 牽引電機：江蘇經緯軌道交通設備制WIND-TMM-1Y460-570SNJ16型異步牽引電機、江蘇經緯軌道交通設備制混合磁阻同步牽引電機
  • 製造年代：2023~2025
  • 牽引逆變器：江蘇經緯軌道交通設備制WIND-TCM-2B1300FU07型IGBT-VVVF，混合磁阻電機試驗列車型號暫時不明
  • 車輛總數：50列
  • 此列車設有LCD電子動態線路圖，車廂連接處採用LCD顯示屏
  • 車廂內座椅兩側設置USB充電接口，連接處和車頭展望區設有無線充電裝置
  • （列車編組符號含義：Mp—帶受電弓的動車； M —不帶受電弓的動車；Tc—帶駕駛室的拖車）

設備

全線設主變電所3座，與1號線共用獅子山主變電所，與2、4號線共用寶帶西路主變電所，新建中新大道西主變電所與6、7號線共用。車輛段位於新區的滸墅關。停車場位於園區的唯亭南。車型採用B型車6節編組，屬於地鐵[8]。

歷史

2013年9月23日，國家環保總局批覆3號線工程環境影響報告書。

2013年10月28日，江蘇省發改委批覆3號線工程可行性報告。

2013年11月7日，在蘇州市城市軌道交通第二期（2010-2015）建設規劃調整（以下簡稱二期調整規劃）環境影響評價第二次公示中，3號線與規劃中的5號線以星波街站為界，東西段分別進行對調。從而形成新的3號線（原3號線西段+原5號線東段）並進行上報。

2013年12月28日，3號線工程在盤蠡路站舉行動工儀式。

2014年4月2日，3號線西段開始管線綠化遷移工作。

2014年10月23日，二期規劃調整獲得國家發改委批覆，新3號線東段獲批。[9]

2014年12月16日，3號線正式開工，開始實質性建設。[10]

2015年2月10日，江蘇省發改委批覆3號線工程調整可行性報告。

2016年4月24日，首個車站北港路站結構封頂。

2016年5月29日，首個盾構區間開始盾構，從北港路站至群星二路站。

2016年8月28日，首個盾構區間貫通。

2018年1月6日，3號線第一段軌道開鋪。[11]

2018年1月9日，3號線站點名稱初選方案公示，相較之前以「XX路」命名的方式，新方案大幅改動原站名，採用古地名或周邊著名標誌物為站點名[12]。

2018年5月8日，全部站名正式確定[13]。

2018年10月20日，全線洞通，所有車站主體結構封頂完成[14]。

2018年11月2日，3號線列車首次公開亮相併投入線網運營[15]。

2018年12月6日，全線軌道鋪設完成[16]。

2019年3月21日，全線電通[17]。

2019年5月16日，供電系統電客車全線熱滑跑車成功[18]。

2019年8月17日，全線通過項目工程驗收[19]。

2019年8月18日，開始空載試運行[20]。

2019年12月25日，開通運營。

2023年12月23日，與3號線貫通運營，11號線列車前期運行至金厙橋站；預計到2024年年底完成全線貫通改造並運營[6]。

未來發展

西延伸

主條目：蘇錫軌道快線

蘇州軌道交通由新區火車站向西對接無錫蘇南碩放機場的具體形式曾有過多種方案，最早於《蘇州城市綜合交通規劃（2007年-2020年）》中提出，為單獨新建市域鐵路形式，2009年委託索菲圖公司制定的《蘇州軌道線網規劃》中又取消該項規劃[21]。此後有過吳江-高新區-相城市域鐵路+高新區至碩放機場支線的提議（2014年）[22]。2018年制定新一輪線網規劃時曾考慮過碩放機場連接線[23]，而當年隨後發布的52號文要求「城市軌道交通項目不跨設區市規劃建設」，故蘇州只能選擇城際軌道制式[24]。2023年6月，該段線路又改為3號線西延形式[25]，且可能在部分區段與16號線（市域快線，碩放機場至吳江方向，遠期規劃）共線運營。若最終選定該方案，則3號線西延伸的車輛行駛速度需提高至120km/h以適應市域快線模式[26]。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 苏州轨交3号线“橙姑娘”开始试跑 预计12月首班试运营列车开通. 2019-07-15 [2019-12-24]. （原始內容存檔於2021-03-03）. 
  2. ^ 存档副本. [2013-12-28]. （原始內容存檔於2013-12-28）. 
  3. ^ 轨道交通3号线开工 设37站14个换乘站. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）. 
  4. ^ 苏州轨道交通3号线明日（12月25日）11点30分开通. www.sz-mtr.com. [2019-12-24]. （原始內容存檔於2021-02-28）. 
  5. ^ 地铁S1线拟更名为11号线 预计2023年底与3号线贯通运营. [2023-04-19]. （原始內容存檔於2023-03-02）. 
  6. ^ 6.0 6.1 苏州轨道交通11/3号线正式贯通运行. [2023-12-23]. （原始內容存檔於2023-12-23）. 
  7. ^ 苏州轨道交通3号线首列车顺利交付 - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-12-25]. （原始內容存檔於2020-09-12）. 
  8. ^ 蘇州市軌道交通3號線工程環評公告 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2013-12-12.
  9. ^ 苏州轨交二期建设规划调整获批. [2014-10-26]. （原始內容存檔於2014-10-26）. 
  10. ^ 蘇州軌道交通3號線開工[永久失效連結]
  11. ^ 苏州轨交3号线轨道开铺 预计2019年实现“轨通”. sz.sina.com.cn. [2018-01-09]. （原始內容存檔於2018-01-09）. 
  12. ^ 李笑林. 苏州轨交3号线37个站名方案公示_中国江苏网. jsnews.jschina.com.cn. [2018-01-09]. （原始內容存檔於2019-12-26）. 
  13. ^ 苏州轨交3号线站名出炉 展现苏州自然人文特色. 新華報業網. 2018-05-08 [2018-05-12]. （原始內容存檔於2018-05-17）. 
  14. ^ 韓震霞. 苏州轨交3号线“洞通” 车站主体结构全线封顶_中国江苏网. jsnews.jschina.com.cn. [2018-10-23]. （原始內容存檔於2019-12-26）. 
  15. ^ “橙姑娘”公开亮相 3号线列车投入线网运营 - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-08-18]. （原始內容存檔於2020-02-04）. 
  16. ^ 苏州轨道交通3号线全线“轨通” - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-08-18]. （原始內容存檔於2019-08-18）. 
  17. ^ 苏州轨道交通3号线全线“电通” - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-08-18]. （原始內容存檔於2019-08-18）. 
  18. ^ 3号线供电系统电客车全线热滑跑车成功 - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-08-18]. （原始內容存檔於2019-08-18）. 
  19. ^ 3号线顺利通过项目工程验收 - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-08-18]. （原始內容存檔於2019-08-18）. 
  20. ^ 3号线开始空载试运行 - 苏州轨道交通 Suzhou Rail Transit. www.sz-mtr.com. [2019-08-18]. （原始內容存檔於2021-02-20）. 
  21. ^ 蔣文. 苏州市市域轨道交通线网规划方案研究. 城市軌道交通研究. 2017, 20 (05). doi:10.16037/j.1007-869x.2017.05.004. 
  22. ^ 蔡潤林 等. 城镇连绵空间下的苏州市域轨道交通发展模式. 城市交通. 2014, 12 (06). doi:10.13813/j.cn11-5141/u.2014.0603. 
  23. ^ 袁傑. 无锡通往江阴和宜兴的轨交将直通硕放机场，苏州也在考虑对接. 澎湃新聞. 2018-05-03 [2023-12-20]. （原始內容存檔於2023-12-20）. 
  24. ^ 无锡、苏州与硕放机场实现地铁互通吗？. 江蘇省人民政府. 2018-08-20 [2023-12-20]. （原始內容存檔於2023-12-20）. 
  25. ^ 宋傑. “左手”牵无锡“右手”牵上海 苏州在下一盘大棋. 中國經濟周刊. 2023, (13). 
  26. ^ 鄭凱文. 基于前期规划视角的城轨运营模式影响因素研究. 鐵道勘察. 2023-10-30. 
蘇州軌道交通線路
地鐵
營運中
建設中
規劃中
9號線（英語：Line 9 (Suzhou Rail Transit)） · 14號線 · 蘇錫軌道快線
高新區有軌電車
營運中
規劃中
T3線 · T4線 · T5線 · T6線
外市線
營運中
建設中
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=苏州轨道交通3号线&oldid=82408384」