道奇Charger
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道奇Charger | |
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![]() 道奇Charger 第7代小改款 | |
概覽 | |
製造商 | 道奇 |
生產日期 |
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款式年份 |
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道奇Charger(另稱:道奇戰馬、衝鋒者、突襲者……等)是由克萊斯勒集團旗下品牌道奇所生產的一個系列大型肌肉車(高性能轎車),首次亮相於1964年的車展上。它實際上基於數個系列底盤的上衍生的多個系列車型組成,均採用Charger名號。除用於高性能/全尺寸車型外,它也曾應用在次緊湊型車、雙門跑車等。[1]
現在的存續
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Dodge_Charger_R-T_Concept_%2817087253500%29.jpg/220px-Dodge_Charger_R-T_Concept_%2817087253500%29.jpg)
早在1999年,戴姆勒克萊斯勒便有了復活Charger的想法,於是設計並展出了概念車Charger R/T Concept, 此車是基於克萊斯勒LH底盤上改進而來的前置後驅四門跑車,其外形與道奇Viper相似,並計劃使用壓縮燃料氣體技術(CNG),以及配有每缸2個氣門的4.7L V8頂置凸輪軸機械增壓引擎作為驅動動力。但其在管理層的新策略引導下最終沒有量產和上市銷售。當2004年戴姆勒克萊斯勒推出了LX底盤基礎開發的300C以後,於2005年將斷代已久的Charger復活,其基本架構與當時的克萊斯勒300C相同,引擎與變速箱也與其共用。
B-body 第一代 (1966–1967)
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第一代車型是以道奇Coronet為基礎,再加以運動化而衍生的車款。其兄弟車型為:普利茅斯GTX/Sattellite/Belvedere等。在1966年參加NASCAR大賽,並且是第一種可官方提供尾翼作為選裝部件的美國車型。
B-body 第二代 (1968–1970)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/1968_Dodge_Charger_%2815942903475%29.jpg/260px-1968_Dodge_Charger_%2815942903475%29.jpg)
在上一代上市短短2年後推出的第二代改款車型,因電視傳媒曝光率高而成為最受歡迎的一代,成為美國人家喻戶曉的車型。
問世之初,引擎提供除了Magnum系列引擎外,還有HEMI引擎可選,共有5款不同參數的引擎。最大的HEMI引擎排氣量為7.2升。這一代車型處在60年代後葉的肌肉車全盛時期,所以肌肉車市場需求量極大,克萊斯勒高層也沒有懈怠這個商機,在僅1968年的一年時間內,巨大的市場需求量致使原計劃生產量被迫提高3倍,達到了96100輛。
其外觀設計延續前代使用啟閉式頭燈,並且每年都有小改款。 第二代車型分有Charger SE、Charger R/T、Charger 500,1969年應NASCAR賽車推出限量1000台的Charger Daytona。
在1970年的NASCAR賽車中 70款Charger贏得了其中10次比賽,比任何一輛車都多,包括69款Charger Daytona和普利茅斯Superbirds;其中車手Buddy Baker駕駛着70款Charger Daytona,其最快時速達到了200mph(322 km/h),成為了1970年代第一個/第一次駕駛着合法上路的車輛達到此速度的人,其記錄保持了超過13年的時間。
B-body第三代 (1971–1974)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Dodge_Charger_Mk3_%2836357802673%29.jpg/220px-Dodge_Charger_Mk3_%2836357802673%29.jpg)
雙門硬頂/跑車車型,繼承了第二代Charger的車型配置,於1973年推出小改款,相比1971-72年Charger擁有更大的外圍尺寸,並按NHTSA時下生效的車輛安全要求中(FMVSS 215)修改了前後防撞梁(5 mph bumpers)。在同年第三代Charger的銷量達到了頂峰,共108000輛左右。
1974年Charger相比早年樣式只有些許改變,譬如內飾表面改為更柔軟的材料,以及新增加的車輛顏色可供選擇。與此同時美國肌肉車時代走向沒落,Charger的定位與前些年的性能肌肉車開始產生偏離,在往後的第四代中更加傾向於私人豪華轎車的定位。
B-body第四代 (1975–1978)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/1975_Dodge_Charger_SE_%2828360396136%29.jpg/220px-1975_Dodge_Charger_SE_%2828360396136%29.jpg)
雙門硬頂/跑車車型,與克萊斯勒Cordoba同時基於B底盤使用了新架構,在1975年剛發售時只有Charger SE (Special Edition)型號推出。1976年擴張至四個型號,Base,Charger Sport/SE/Daytona。
L-body第五代 (1982–1987)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/1987shelby.jpg/220px-1987shelby.jpg)
第五代Charger基於克萊斯勒L前驅底盤的雙門掀背/跑車車型,衍生於Dodge Omni。是日系車進擊美國市場後,本土車企為了競爭力產生妥協而生產的車型,也是Charger唯一一代前置前驅的車型。
配有:
1.6升標誌 6J型 L4引擎
1.7升大眾 EA827型 L4引擎
2.2升克萊斯勒集團 K型 L4引擎(存有自然吸氣和兩種渦輪增壓型號Turbo I/II)
LD/LX-body第六代 (2005–2010)
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2005年復出,同年4月開始生產並上市。配有2.7升,3.5升的V6引擎,以及5.7升,6.1升的Hemi V8引擎,配備4速及5速自動變速箱。驅動形式為前置後驅。
2007年SXT, R/T車型推出四驅模式可供選擇。在當時的戴姆勒集團的技術支持下,其四驅系統源於梅賽德斯-奔馳的4Matic。
5.7L Hemi V8引擎的最大動力輸出為355PS, 529 N⋅m(2005-2008)而後更新為373PS, 536 N⋅m (2009-2010)
6.1L Hemi V8引擎僅配備於SRT8和SuperBee版本,最大動力輸出為431PS, 569 N⋅m
於2008年輕微修改了內飾設計及2009年升級了尾燈及尾標樣式。
LD/LX-body第七代 (2011–2023)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/2011_Dodge_Charger_%2834760431540%29.jpg/220px-2011_Dodge_Charger_%2834760431540%29.jpg)
2011年發售,繼承了1968-1970年Charger 的輪廓,外形向第二代Charger致敬。在外形方面主要更改了上一代的車尾,側身線條,和前進氣格柵裝飾及內飾設計,同時在上一代LD底盤的基礎上進行了許多技術性更新及升級,並稱為LX底盤。
第7代Charger由SE, SXT, SXT PLUS, R/T, R/T PLUS, R/T MAX, SRT8車型組成,配有3.6升 Pentastar V6, 5.7升Hemi V8, 6.4升Hemi V8 引擎及5速和8速自動變速箱,並有後驅和四驅兩種驅動模式可供選擇。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/2015_Dodge_Charger_SRT_Hellcat_%2821607570552%29.jpg/220px-2015_Dodge_Charger_SRT_Hellcat_%2821607570552%29.jpg)
2015年推出小改款樣式,除去警用版以外的全部車型配備ZF 8速自動變速箱,以及倒車影像,藍牙等配置;SRT8型號被刪減,但同時新推出了動力更加強勁的SRT Hellcat,SRT 392, R/T Scat Pack版本車型,其中SRT Hellcat配備6.2升 Hemi V8機械增壓發動機,最大動力輸出為717PS,扭矩為880 N⋅m,0-60mph(0-96km/h)加速可以在3.4秒完成。
直至2019年道奇Charger僅保留了SXT, GT, R/T, SCAT PACK, SCAT PACK WIDEBODY, SRT HELLCAT REDEYE JAILBREAK, SRT HELLCAT WIDEBODY JAILBREAK版本。
第八代 (2024–至今)
Charger Daytona SRT是一款轎跑車,於2022年8月作為概念推出。據道奇稱,它將於2024年上市。
2024年1月12日,道奇在其Instagram上發布了第八代Charger的照片。預生產版本與2025年車型一起展示,兩門版將於2024年夏季上市,四門與燃油車則要等到2025年。
有兩門跟四門車型,採用400V架構,擁有四輪驅動系統,能夠發揮出496匹馬力與670匹馬力純電輸出。另外也有提供純燃油版的Charger選擇。四門版車型則是擁有更長的軸距以及寬敞的後座空間,其餘與兩門版相同,搭配20吋輪框。內裝方面配置了10.25吋數位儀表與12.3吋中控螢幕,而環繞式風格的座艙則擁有可切換64種顏色的氣氛燈。動力方面均搭載100.5kWh容量的鋰電池組,採用400V架構與雙電機馬達布局,配置四輪驅動系統,依車型不同能夠發揮出496匹馬力與670匹馬力輸出,續行里程分別為510公里與418公里。充電方面支援350 kW快速充電系統,可在約27分鐘內將電量從20%充至80%。另外燃油版的Dodge Charger,擁有外型更加霸氣的運動外觀,像是面積更大的進氣孔以及車尾雙出排氣管。動力方面捨去V8機械增壓引擎,不過官方並沒有公布是換上哪一種引擎,預計是以3.0升直列六缸引擎,會有420匹馬力輸出。
第八代Charger於2024年3月5日發表。
警用版
在2006年LX平台道奇Charger發售之時,戴姆勒-克萊斯勒集團發布了在2005紐約國際車展展出的警用版Charger。與民用版Charger不同的是,警用版擁有升級版的高性能剎車,冷卻,轉向系統以及警用車輛車身穩定程序,並將民用版Charger的地排檔結構轉換為放在轉向機旁的懷擋,從而騰出放置必要警用設備的空間。
在北美地區,警用版Charger多配備於美國,加拿大以及墨西哥部分地區的警方作為制式警車以及隱形戰車,並提供V6, V8兩種引擎,以及四驅模式可供選擇。市區執法部門多選用V6引擎,而高速執法部門更傾向於V8引擎。
2012年道奇Charger替代了使用多年並停產的福特Crown Victoria Police Interceptor成為北美地區銷量最多的警用轎車。2014年以來,四驅版道奇Charger警用版占了其中很大比例的銷量。
流行文化
道奇Charger Pursuit車型在2015年第一人稱射擊遊戲《戰地風雲:強硬路線》(Battlefield: Hardline)中以警用轎車之姿出現。以後道奇Charger SRT8型亦在同遊戲的資料片「逃亡」(Getaway)中以警用高性能轎車之姿出現。
同時道奇Charger在許多影視作品中有現其身影
部分電影
- Bullitt (1968)
- The Dukes of Hazzard (飆風天王) (電影版:2005)
- The Dukes of Hazzard:The Beginning (飆風天王前傳) (2006)
- The Fast and The Furious (玩命關頭) (自2001年開始)
- 3D怒火狂飆 (2011)
- 沙漠毒蠍 (2001)
參考文獻
- ^ Swan, Tony. 2015 Dodge Charger. Car and Driver. April 2014 [18 April 2014]. (原始內容存檔於2018-11-02).