重慶市郊鐵路綦萬線
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
重慶市域鐵路綦萬線 (重慶市域鐵路C5線) | |
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概覽 | |
營運範圍 | 中國重慶市 |
服務類型 | 通勤鐵路 |
目前狀況 | 規劃中 |
起點站 | 萬盛 |
終點站 | 學堂灣 |
技術數據 | |
路線長度 | 78.09公里[1] |
最高速度 | 160千米/小時 |
正線數目 | 雙線 |
車站數目 | 13[1] |
軌距 | 1,435毫米(標準軌) |
電氣化方式 | 接觸網供電 交流25千伏 |
車輛基地 | 南彭車輛段 |
使用車型 | 市域D型車 |
重慶市域(郊)鐵路
規劃設計
綦萬線通過銜接規劃28號線、合川線,構建綦江、萬盛與與龍洲灣、南坪、觀音橋、悅來等重要商圈及重慶站等對外交通樞紐快速通道,是打造主城都市區對外經貿與物流產業帶、支撐高質量融城發展的重要基礎設施[1]。
線路走向
線路南起萬盛站,向北經平山產業園 、永城、三角鎮、綦江、新盛、聖燈山、南彭、華南城 、界石後至終點學堂灣站。線路全長78.096km,其中地下線長44.761km,占線路長度的57.3%,高架線長21.233km,占線路長度的27.2%,地面線長12.102km,占線路長度的15.5%,平均站間距6.4km,設車站13座,其中地下站4座,地面站4座,高架站5座[1]。
車站列表
分段 | 車站編號 | 車站名稱 | 開通時間 | 站間距離 (m) |
累計距離 (m) |
車站類別 | 換乘線路 | 所在轄區 | |
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重慶市域鐵路綦萬線車站列表[1] | |||||||||
綦萬線 | 1 | 萬盛 | 規劃中 | - | 0 | / | 綦江區 | ||
2 | 萬盛西 | 4120 | 4120 | ||||||
3 | 慶江 | 3150 | 7270 | 國鐵三萬南鐵路 | |||||
4 | 永城 | 4850 | 12120 | ||||||
5 | 三角鎮 | 9907 | 22027 | ||||||
6 | 綦江城 | 4380 | 26407 | ||||||
7 | 新盛 | 8850 | 35257 | ||||||
8 | 聖燈山 | 21374 | 56631 | 巴南區 | |||||
9 | 南彭 | 2870 | 59501 | ||||||
10 | 華南城 | 4985 | 64486 | ||||||
11 | 南彭火車站 | 2177 | 66663 | 8號線 20號線 東環線 | |||||
12 | 界石 | 3274 | 69937 | ||||||
13 | 學堂灣 | 6991 | 76928 | 3號線 29號線 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 重慶市域(郊)鐵路C5線(中心城區至綦江萬盛)線路基礎資料. 2022-08.
- ^ 成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划 (PDF). 中華人民共和國國家發展和改革委員會. [2022-08-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-12-28).
- ^ 重庆中心城区至永川等4条市域(郊)铁路勘察设计总承包招标公告. 重慶市公共資源交易中心. 2022-07-29.
2.2 項目概況與建設規模:新建4條市域(郊)鐵路線路,設計最高運行時速按140km/h-160km/h,最終以批覆為準,採用AC25kV供電制式。上述線路位於山地丘陵地區,地貌為構造侵蝕溶蝕中低山地貌,穿越巴岳山、雲霧山、中梁山、縉雲山等眾多山脈,主要存在岩溶、採空區、瓦斯煤層等不良地質情況,穿山隧道多為岩溶隧道,其中縉雲山隧道長度約5.6km,中梁山隧道長度約5.7km,且隧道埋深較大,多處均達300m及以上。上述線路總長度約278km,直接工程投資約662億元,各線路概況如下:1. 璧山至大足線路(C3線):自璧銅線璧山(黛山大道站)引出,經璧山、銅梁至大足,線路全長約56公里,直接工程投資約114億元;2. 中心城區至永川線路(C4線):自重慶中心城區經璧山至永川區,全長約68公里,直接工程投資約203億元;3. 中心城區至綦江—萬盛線路(C5線):自重慶中心城區經綦江至萬盛,線路全長約79公里,直接工程投資約192億元;4. 中心城區至南川線路(C6線):自重慶中心城區經二聖、黎香湖、大觀,至南川城區,線路全長約75公里,直接工程投資約153億元。註:建設規模以最終批覆的為準。
- ^ 重慶市鐵路集團. 重庆中心城区至永川等4条市域(郊)铁路勘察设计总承包招标公告. 重慶市鐵路(集團)有限公司. 2022-07-29 [2022-08-17]. (原始內容存檔於2022-08-14).