長征型燃氣輪機車
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| 長征型 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 燃氣輪機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 大同機車工廠 |
| 生產型號 | 長征 |
| 生產年份 | 1969年 |
| 產量 | 1台 |
| 主要用戶 | 中華人民共和國鐵道部 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1435毫米 |
| 軸重 | 22.5噸 |
| 通過最小曲線半徑 | 145米 |
| 整備重量 | 134.5噸 |
| 燃料 | 重油、柴油 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | 燃氣輪機 |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 牽引功率 | 3000馬力（夏季工況） 4000馬力（冬季工況） |
長征型燃氣輪機車是中國鐵路第一種燃氣輪機車，於1969年試製了一台，屬於實驗性產品。
概要
自1964年開始，中國着手設計和研製燃氣輪機車。1969年，由哈爾濱汽輪機廠、湘潭電機廠、大同機車工廠等單位共同試製了一台長征型燃氣輪機車。機車採用簡單開式循環的單軸燃氣輪機，傳動方式為交—直流電傳動，可以燃用重油。燃氣輪機的額定功率為3000馬力，實測熱效率為14.4%，機車的構造速度為100公里/小時。除了牽引電動機型號不同外，長征型機車的電傳動系統基本與東風4型柴油機車相同。
長征型機車在1970年起先後在中國東北、西北、西南地區試驗，牽引客、貨列車，在其試驗結果和研製經驗上，中國於1977年又研製了長征2型燃氣輪機車。但長征型機車在1980年代初於焦柳鐵路一次試驗期間意外起火，機車燒毀報廢。
技術特點
長征型機車為幹線貨運用交—直流電傳動燃氣輪機車，採用全鋼焊接的框架式側牆承載結構車體，兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車；車體內側牆和中間隔牆均設有阻尼塗料、泡沫塑料和玻璃棉的隔音材料。空氣制動系統採用EL-14型空氣制動機。
長征型機車的動力裝置為一台單軸開口式簡單循環的燃氣輪機，由壓氣機、燃燒室及渦輪三部分組成，額定功率為3000馬力，額定轉速為每分鐘6700轉，滿負荷燃燒溫度為650℃，燃料為重油。機車採用交—直流電傳動，燃氣輪機通過減速齒輪箱驅動一台TQFR-3000型三相交流同步牽引發電機，經硅整流機組整流後供給六台並聯的ZQDR-305型四極串勵直流牽引電動機通過牽引齒輪帶動車輪。為擴大機車的恆功率速度範圍，牽引電動機可使用兩級磁場削弱。
機車的輔助動力機組由一台300馬力柴油機和一台200千瓦交流輔助發電機組成，輔助機組除了用於啟動燃氣輪機外，也為油泵、水泵、空氣壓縮機、通風機等全部輔助傳動裝置提供電源。此外，輔助機組也可以用於機車單機運行的動力，以避免燃氣輪機在低工況下運轉效率低的缺點。
機車走行部為兩台無導框三軸轉向架，軸箱採用拉杆式定位；一系懸掛為軸箱兩側螺旋彈簧，並帶有液壓減震器；機車車體重量通過八個滾動式旁承支承在兩台轉向架上。每個輪對上均裝有閘瓦間隙自動調節裝置的基礎制動裝置。牽引電動機採用抱軸式半懸掛安裝方式，傳動齒輪比為68：15。
參看
外部連結
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