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麥卡洛克 MC-4

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McCulloch MC-4
概觀
類型串聯旋翼直升機英語Tandem-rotor aircraft
乘員2人
首飛1948年
生產麥卡洛克飛機公司英語McCulloch Aircraft Corporation
現況已退役
主要用戶美國陸軍美國海軍
衍生自HERC JOV-3
技術數據
長度32英尺0英寸(9.75米)
高度9英尺2英寸(2.79米)
空重1,200磅(544公斤)
正常起飛重量2,000磅(907公斤)
發動機Franklin O-335-6 (6A4-200-C6)英語Franklin O-335活塞發動機
推力200馬力(147.1千瓦)
性能數據
最大速度105英里/小時(168.98公里/小時,91節)
最大航程200英里(321.86公里,170海里)

McCulloch MC-4 是一款由麥卡洛克飛機公司英語McCulloch Aircraft Corporation研製的串聯旋翼直升機英語Tandem-rotor aircraft,並且為該公司第一架直升機。[1]美國陸軍代號為YH-30,美國海軍代號為XHUM-1

發展

位於加利福尼亞州奇諾揚克斯航空博物館英語Yanks Air Museum的McCullough XHUM-1

MC-4HERC JOV-3的放大改進版本。JOV-3 是由德拉戈·約萬諾維奇英語Drago Jovanovich領導直升機工程研究公司(HERC)時開發的。 JOV-3於1948年首飛。1949 年,約萬諾維奇轉到麥卡洛克汽車公司,1951年3月MC-4(JOV-3的放大版)首飛。隨後推出了一架類似的MC-4C ,並為美國陸軍推出三架評估直升機YH-30MC-4CMC-4稍大。 MC-4C於1953年獲得認證,它是美國第一架獲得商業用途認證的串聯旋翼直升機。美國陸軍評估了三架YH-30,但陸軍發現該直升機動力不足。[1]

YH-30有一個帶有輕金屬蒙皮的鋼管框架,發動機水平安裝在船中部,為兩個相互嚙合的串聯轉子提供動力。起落架為有固定三輪起落架和一個萬向英語Caster前輪。

由於沒有收到民用或軍事訂單,約萬諾維奇成立了自己的公司Jovair英語Jovair,在那裡他將MC-4C改裝為四座私人直升機,命名Sedan 4E。同時還有配備渦輪增壓引擎的版本Sedan 4ES和更基本的農用版本Sedan 4A。1970年代初,麥卡洛克重新獲得了直升機設計權。

型號

McCulloch MC-4
配備1句富蘭克林發動機的原型機,共2架,其中1架供美國海軍評估
McCulloch MC-4A
供美國海軍評估的改良款,海軍給其編號XHUM-1,共建造了兩架
McCulloch MC-4C
配備富蘭克林發動機的原型機,共1架,另外三架同款供美國陸軍評估,後來重新命名'YH-30
Jovair Sedan 4E
民用4座量產版本,配備1具富蘭克林6A-335發動機
Jovair Sedan 4ES
配備1具富蘭克林渦輪增壓發動機
Jovair Sedan 4A
簡化後的農業版本
XHUM-1
供美國海軍評估用的原型機McCulloch MC-4A
YH-30
MC-4C的軍用版編號,共3架
CHUM-1
2架供美國海軍評估的MC-4A,後來重新命名HUM-1
HUM-1
重新命名後的CHUM-1

參考

  1. ^ 1.0 1.1 Harding, Stephen U.S. Army Aircraft Since 1947, Airlife Publishing, Ltd. 1990. ISBN 1-85310-102-8
  • John Andrade, U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9 (Page 121)
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2213/2214.

外部連結