龍巖站
![]() 車站北站房(2018年) | |||||
位置 | 福建省龍巖市新羅區人民路[1] | ||||
地理坐標 | 25°5′59.82″N 117°0′0.67″E / 25.0999500°N 117.0001861°E | ||||
營運者 | 南昌局集團龍巖車務段 | ||||
途經路線 | 漳龍鐵路、贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路、南三龍鐵路 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 | 34838[2] | ||||
電報碼 | LYS | ||||
拼音碼 | LYA | ||||
車站等級 | 三等站 | ||||
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龍巖站位於福建省龍巖市新羅區人民西路,連接有漳龍線、贛龍線、贛瑞龍線和龍廈線四條鐵路,建設於1999年,於2003年建成[3][4]。車站及以東為電氣化區段,以西僅贛瑞龍線為電化區段。南龍鐵路也以該站為終點。
原龍巖站位於登高東路,建於1961年,今改稱龍巖東站。
歷史
東站時期
漳龍線於1958年3月動工,1961年10月建成通車,其終點站龍巖站位於龍巖市區東部的龍川東岸,1963年建成,設站台1000平方米,候車室300平方米,行李房217平方米。[5]1965年,當時的龍巖站運出貨物35.17萬噸,運入18.37萬噸,發送旅客8.80萬人次。截至1987年,龍巖站設有股道14條,候車室292平方米,行李倉庫140平方米,露天貨場5395平方米,整車倉庫3座(計1754平方米)、零擔倉庫2座(計1135平方米)。[6]
老龍巖站引出的龍馬支線於1970年7月開工,該線原本為開發馬坑鐵礦而建,但因馬坑鐵礦尚未全面開發,1972年5月鋪軌至龍巖鋼鐵廠後即中斷施工,暫由龍巖鋼鐵廠、貯木場和地區水泥廠使用。[6]
新客站
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Longyan_Railway_Station_2013.10.05_13-22-22.jpg/220px-Longyan_Railway_Station_2013.10.05_13-22-22.jpg)
1998年4月8日,梅坎鐵路開工,當時贛龍鐵路的可行性研究也在進行[7]:215。位於西陂大洋的龍巖鐵路西客站(即今龍巖站)也於1998年開工[8]。梅坎鐵路於2000年9月30日開通[9],原有的龍巖站更名為龍巖東站。2001年3月1日,梅坎鐵路開辦全路直通旅客運輸,與原漳龍坎鐵路並稱漳龍線(漳平至龍川)[10]。
作為梅坎鐵路和贛龍鐵路的配套項目,龍巖站的站房於2001年10月12日開工。該站房由鐵道部第四勘察設計院設計,主體工程投資3226.75萬元。[7]:217,545,5462002年7月18日,站房主體結構封頂並通過質量驗收,最終於2003年1月18日全面竣工並投入使用,當時該站設2個站台[7]:546[4]。龍巖站3號站台於2012年5月建成[11],同年6月29日,龍廈鐵路開通運營,但龍巖站當時的售取票設施仍不完善[12]。
龍巖站北站房工程於2013年10月開始前期研究,規劃方案於2014年編制[13],初步設計方案則於2016年2月獲得中國鐵路總公司批覆[14]。2016年6月24日,本站西側的龍巖動車運用所建成啟用[15]。
2018年1月19日,為配合南三龍鐵路建設,龍巖站進行道岔拆鋪、攏口撥接、信號換裝I級改造。經過8個多小時的施工,龍巖站完成改造,新站台也正式投入使用,既有贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路由龍巖站老站場接入新建站場,並與新建南三龍鐵路實現交匯[16][17]。改造工程共新建行包地道1座、旅客地道1座、南北廣場人行社會通道1座、接長框架中橋1座、新建站台3個、改造站台3個、新建線路5條[18]。
龍巖站的改造工程也引起了中國境外媒體的關注。緣起於美國企業家埃隆·馬斯克在Twitter轉載梨視頻報道改造工程的視頻時,錯誤解讀為中國僅9小時建成一個全新的火車站,引起部分媒體迅速報道[19][20]。美國網絡雜誌《Slate》和《全球建築評論》提到施工的背景是工人分成七班同時作業安裝了預製部件[21][22]。
英國《每日郵報》報道稱「這才是高鐵」,不到幾小時內文章迅速攀升至微博熱門[23]。2018年4月20日,龍巖站北站房啟用,南站房同時停用。[24][25]
結構
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Longyan_Railway_Station_Platform_2020.jpg/220px-Longyan_Railway_Station_Platform_2020.jpg)
站房
站房共三層,總面積12239平方米[3]。一層主要為商戶和出站口,有出站口西側有步行梯通向二層。有行車天橋連接到二層。
二層自西向東為售票大廳和進站口。設有第一候車室。並有電梯和步行梯前往動車組候車室。三層則為6間辦公用房。[7]:546
站台
本站共有七台十二線。其中第四站台於2012年為配合龍廈鐵路動車組設計的高站台。四個站台通過封閉式天橋與南站房三層連接,並配有地下通道通至一層。
站前廣場
車站站前廣場可換乘由火車站始發的公交車,過馬路可換乘路過的公交車。站前廣場以東為站前高架橋入口和小轎車停車場入口。
公交
- K4 火車站-鐵山鎮
- K2 火車站-志高神州歡樂園
- K7 火車站-蓮東小區
- K21 火車站-龍巖技術學院
- K28 火車站-郵政大樓-土樓坪-火車站(蓮東)
- K25 公用車站-火車站-紅坊鎮
- K33 火車站-龍達花園
- k35 火車站-公交東站
附近
臨近車站
參考文獻
- ^ 客运营业站站点. 中國鐵路客戶服務中心. [2016-08-18]. (原始內容存檔於2016-08-24).
- ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中國標準出版社. 2010: 23. ISBN 155066140495.
- ^ 3.0 3.1 福建龙岩火车站新站启用. [2012-11-02]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ 4.0 4.1 (侨乡传真)福建龙岩火车站新站正式启用. 新華社. 2003-01-19 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ 龍巖地區地方志編纂委員會. 龙岩地区志. 上海人民出版社. 1992. ISBN 7-208-01427-2.
- ^ 6.0 6.1 龍巖市地方志編纂委員會. 龙岩市志. 中國科學技術出版社. 1993. ISBN 7-5046-1575-7.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 龍巖市地方志編纂委員會. 龙岩市志(1988-2002). 方志出版社. 2006. ISBN 7-80192-964-0.
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- ^ 梅坎铁路今日正式运营. 新華社. 2000-09-30 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2016-03-03).
- ^ 中華人民共和國鐵道部. 铁运电〔2001〕21 号 关于漳龙线直通客运业务有关事项的通知. 鐵路客貨運輸專刊 (中國鐵道出版社). 2001, (2): 16–21.
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- ^ 張婷婷; 盧荻; 李小明. 乘客反映龙岩火车站购票困难 软件硬件均待改善. 廈門商報. 2012-07-28 [2018-01-27]. (原始內容存檔於2018-01-28).
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- ^ 南三龙铁路加快建设 转场施工犹如拍摄电影大片. 中國新聞網. 2018-01-20 [2018-01-25]. (原始內容存檔於2018-01-25).
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- ^ 中国工人9小时完成铁路站改造 外媒:这才是高铁. 環球網. 2018-01-24 [2018-01-25]. (原始內容存檔於2019-05-17).
- ^ 龙岩火车站新站房4月20日起启用 既有站房同步停止使用. 福建日報. 2018-04-18 [2018-04-21]. (原始內容存檔於2018-06-19).
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