D3/4次列車
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| D3/4次旅客列車 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 開行日期 | 2004年4月18日 |
| 所屬鐵路局 | 北京鐵路局 |
| 擔當客運段 | 北京客運段 |
| 當前車次 | D3/4次 |
| 曾用車次 | Z3/4次 |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 重慶北站 |
| 主要停站 | 石家莊站、鄭州站、漢口站、 荊州站、宜昌東站、恩施站、 涪陵北站 |
| 運行時間 | 17小時57分（D3次） 18小時4分（D4次） |
| 發車時間 | 北京西站：18:05 重慶北站：16:07 |
| 終到時間 | 重慶北站：次日12:02 北京西站：次日10:11 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、 渝利鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 復興號CR200J型電力動車組 |
D3/4次列車，是中國鐵路運行於首都北京至中央直轄市重慶市的一趟動車組列車，其前身Z3/4次自2004年4月18日起開行，由北京鐵路局北京客運段京宜車隊負責客運任務，是在第五次大提速之後，北京與武漢之間開行的4對直達列車中的一對，為新開行的兩對列車之一。（Z37/38次列車為原T37/38次列車升級而來，Z77/78次列車為原來的T77/78次列車升級而來）列車使用兩組復興號CR200J型電力動車組，沿京廣鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路運行，行程2050公里，途經重慶、湖北、河南、河北、北京三省兩市。列車最高時速達160公里。其中北京西站至重慶北站運行17小時57分，使用車次為D3次，重慶北站至北京西站運行18小時4分，使用車次為D4次。
Z3/4次列車線路圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
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中國鐵路於2004年4月18日實施第五次大提速，並開行18對「點到點」直達特快列車，其中包括北京西至漢口的Z3/4次，這班列車由北京鐵路局擔當，使用新造的國產25T型車底[1]，採取全臥鋪編組。[2]首班Z3次列車於2004年4月17日晚20時42分從北京西站開出，次日早6時52分到達漢口站。[3]首班Z4次則於4月18日從漢口開出。[4]
2009年6月21日，由於京滬Z21/22次停運，Z3/4次列車改用原Z21/22次列車的BSP車底，本務機車由韶山9G型電力機車改為東風11G型內燃機車，原有的25T型DC600V車底轉配蘭州鐵路局，並用於新增的京蘭Z55/56次列車。然而此調整過後，該列車軟臥的售出率一度高於軟座。[5]
2012年6月30日，因應漢宜鐵路開通運營，Z3/4次列車延長至宜昌東。[6]同年12月，該列車在京廣高速鐵路開通後得到保留。[7]2015年3月20日，Z3/4次列車再次更換25T型DC600V車底，全程硬座票價177.5元，與宜昌最早的進京列車T50次相差無幾（僅多4元），但運行時間仍比T50次列車快5小時54分。[8]
該列車在2016年春運期間臨時延長至重慶北。春節後縮短運行區間至宜昌東，為2016年7月1日調圖後Z3/4雙向延長至重慶北做準備。
2016年7月1日，中國鐵路總公司在2016年5月15日的調圖後再次進行一次微調。在本次調整中，Z3/4次列車雙向延長至重慶北。
2024年1月10日起，中國鐵路實行2024年度第一季度列車運行圖。其中，Z3/4次改為CR200J3-C型動力集中動車組擔當，車次改為D3/4次，經興胡聯絡線、渝懷鐵路、井西鐵路延長至重慶西站始發終到，改進重慶北站渝懷場辦客。原Z3次自1月8日起、Z4次自1月9日起停運，車次留空。新D3次自1月10日起、D4次自1月11日起開行。
受成渝中線高速鐵路引入重慶北站施工的影響，2024年3月20日起D3次、3月21日起D4次調整為重慶北站始發終到。
列車編組
歷史編組
Z3/4自採取18節列車編組，在開行初期曾使用國產25T型列車，在北京-上海間運行的Z21/22次列車停運後更換青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的中國鐵路25T型客車。席別分為軟臥、軟座兩種。軟臥車票與特快列車相同。2015年3月20日，該列車的車底再次更換為國產25T型客車，原有的BSP車底也自同年4月20日起被用於北京至秦皇島的Y509/510次列車，還有一部分成為熱備車底。在改使用動集動車組前，Z3/4次的列車編組如下：
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25T 硬座車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
| 配屬 | 京局京段 | |||
以下為Z3/4次列車的過往編組：
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10-14 | 15-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
RZ25T 軟座車 |
| 配屬 | 京局京段 | |||
歷史機車交路
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Z3/4次列車在使用BSP車底時由東風11G型內燃機車牽引，2015年更換國產化25T車底後在京漢段改用和諧3D型電力機車，漢宜段改用和諧1D型電力機車牽引。2016年7月1日之後，和諧1D型電力機車牽引區段延長至重慶北。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 漢口 | 漢口 ↔ 重慶北 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 京局京段 北京/鄭州司機在鄭州輪乘 |
和諧1D型電力機車 武局南段 武昌南/重慶司機在恩施輪乘 |
時刻表
現行時刻
數據截至2024年3月21日[9]：
| D3次 | 停靠站 | D4次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 18:05 | 北京西 | 10:11 | — | 次日 | 2050 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 保定 | 8:46 | 8:48 | 次日 | 1904 |
| 281 | 當日 | 20:30 | 20:36 | 石家莊 | 7:29 | 7:35 | 次日 | 1735 |
| 689 | 次日 | 0:05 | 0:11 | 鄭州 | 3:54 | 4:00 | 次日 | 1395 |
| 1205 | 次日 | 4:35 | 4:41 | 漢口 | 23:18 | 23:27 | 當日 | 845 |
| 1409 | 次日 | 6:10 | 6:13 | 荊州 | 21:45 | 21:49 | 當日 | 641 |
| 1497 | 次日 | 6:56 | 7:05 | 宜昌東 | 20:56 | 21:02 | 當日 | 553 |
| 1711 | 次日 | 9:00 | 9:06 | 恩施 | 18:49 | 18:58 | 當日 | 339 |
| 1958 | 次日 | 11:09 | 11:13 | 涪陵北 | 16:48 | 16:53 | 當日 | 92 |
| 2050 | 次日 | 12:02 | — | 重慶北 | — | 16:07 | 當日 | 0 |
歷史時刻
| Z3次 | 停靠站 | Z4次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 17:53 | 北京西 | 10:11 | — | 次日 | 2050 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 保定 | 8:46 | 8:48 | 次日 | 1904 |
| 281 | 當日 | 20:18 | 20:24 | 石家莊 | 7:29 | 7:35 | 次日 | 1769 |
| 689 | 當日 | 23:53 | 23:59 | 鄭州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1205 | 次日 | 4:23 | 4:43 | 漢口 | 23:04 | 23:27 | 當日 | 845 |
| 1409 | 次日 | 6:12 | 6:16 | 荊州 | 21:30 | 21:35 | 當日 | 641 |
| 1497 | 次日 | 6:59 | 7:09 | 宜昌東 | 20:37 | 20:47 | 當日 | 553 |
| 1711 | 次日 | 9:08 | 9:14 | 恩施 | 18:26 | 18:36 | 當日 | 339 |
| 1958 | 次日 | 11:21 | 11:29 | 涪陵北 | 16:09 | 16:18 | 當日 | 92 |
| 2050 | 次日 | 12:17 | — | 重慶北 | — | 15:22 | 當日 | 0 |
| Z3次 | 停靠站 | Z4次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 17:48 | 北京西 | 10:11 | — | 次日 | 2050 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 保定 | 8:43 | 8:46 | 次日 | 1904 |
| 281 | 當日 | 20:13 | 20:19 | 石家莊 | 7:26 | 7:32 | 次日 | 1769 |
| 1205 | 次日 | 4:14 | 4:34 | 漢口 | 23:08 | 23:33 | 當日 | 845 |
| 1409 | 次日 | 6:03 | 6:07 | 荊州 | 21:36 | 21:38 | 當日 | 641 |
| 1497 | 次日 | 6:50 | 7:01 | 宜昌東 | 20:34 | 20:53 | 當日 | 553 |
| 1711 | 次日 | 9:00 | 9:06 | 恩施 | 18:12 | 18:18 | 當日 | 339 |
| 2050 | 次日 | 12:12 | — | 重慶北 | — | 15:21 | 當日 | 0 |
京武4Z全部時刻表
- 數據截至2012年12月21日。
| Z3次 | Z37次 | Z11次 | Z77次 | 停靠站 | Z78次 | Z4次 | Z38次 | Z12次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | |
| — | 20:54 | — | 21:00 | — | 21:06 | — | 21:12 | 北京西 | 06:47 | — | 06:53 | — | 06:59 | — | 07:05 | — |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 03:44 | 03:46 | 漯河 | 00:01 | 00:03 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 05:03 | 05:05 | 信陽 | 22:36 | 22:38 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 06:25 | 06:27 | 孝感 | 21:07 | 21:17 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| 06:34 | — | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | 07:08 | — | 漢口 | — | 20:24 | — | 21:12 | ↑ | ↑ | ↑ | ↑ |
| — | — | 06:55 | — | 07:01 | — | — | — | 武昌 | — | — | — | — | — | 21:03 | — | 21:09 |
意外事故
- 2012年1月23日凌晨3時40分，北京鐵路局北京機務段的東風11G型0065、0066號機車，牽引由北京開往漢口的Z3次直達特快旅客列車經由京廣鐵路運行，當列車運行至遂平至大劉莊間K868+301處時，因機車檢修質量不良，柴油機高壓油泵回油管漏油，造成機車前端機器間着火，被遂平站外勤值班員發現並示意停車，至4時40分司機將火撲滅，構成鐵路交通一般B類事故[10]。事故造成機車小破，北京機務段多位領導被撤職和處分。
參見
- T9/10次列車，第一對京渝列車
- K589/590次列車，第二對京渝列車，已改道
- Z95/96次列車，第三對京渝列車
注釋
- ^ 铁路第五次提速北京铁路旅客列车的变更. 北京鐵路分局黨委宣傳部. 2004-04-14 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 铁路大提速 上网还不行. 北京娛樂信報. 2004-04-19 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 体验铁路大提速 列车启动半小时时速达154公里. 北京青年報. 2004-04-18 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2020-08-15）.
- ^ 春夜春风里 提速列车昂然上路. 楚天都市報. 2004-04-18 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2016-03-24）.
- ^ 赴京列车旅客“嫌座爱卧”. 武漢晚報. 2009-10-19 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2015-07-21）.
- ^ 汉宜线新时刻表出炉. 長江商報. 2012-06-29 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2018-01-27）.
- ^ 京广高铁本月全线开通 汉口人坐高铁不用过江. 武漢晚報. 2012-12-15 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2018-01-28）.
- ^ 去北京，Z4次列车有了硬卧和硬座票. 三峽晚報. 2015-03-22 [2015-07-18]. （原始內容存檔於2018-01-28）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-12-02]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
- ^ 鐵道部安監司.《近日全路安全情況分析》. 2012-01-27
