下總號列車
| 下總號 | |
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 由E231系行走的「下總站」 （2019年12月） | |
| 概述 | |
| 日文名 | しもうさ号－しもうさごう－Shimousa-gō |
| 類型 | 普通列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 |  日本埼玉縣、千葉縣 |
| 前身 | 急行「紅花」 |
| 開行日期 | 2010年12月4日 |
| 營運商 | 東日本旅客鐵道 |
| 始發站 | 大宮站 |
| 終到站 | 西船橋站、新習志野站、海濱幕張站 |
| 途經路線 | 東北本綫、武藏野綫、京葉綫 |
| 營運模式 | 3個往返班次 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車 |
| 座席 | 自由席 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 209系電動列車、E231系電動列車（均來自京葉車輛中心） |
| 軌距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 電氣化 | 直流1,500 伏特 |
| 運行速度 | 最高110 km/h（68 mph） |
下總號（日語：しもうさ号 Shimousa-gō */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於大宮站至西船橋站/新習志野站/海濱幕張站之間的普通列車。列車途經東北本綫（貨物綫）、武藏野綫（大宮支綫、西浦和支綫、本綫）和京葉綫（二俁支綫、本綫）。
概要
在JR東日本集團經營願景下，為了提高環狀路線群「東京大環綫」的方便性和快捷性。本來來往大宮站與武藏野綫、京葉綫各站的乘客需要在南浦和站或武藏浦和站轉乘，但是在2010年12月4日便開設了途經武藏野綫大宮支綫（與野站至西浦和站，但是不停靠西浦和站）的直通列車[1]。另外，同日適逢東北新幹線新青森站開業，使此列車成為了武藏野綫、京葉綫各站的乘客可直接前往新幹線車站大宮站。
沿綫概況
「下總號」會行走武藏野綫武藏浦和站以東路段（並直通至京葉綫）。
前往大宮的班次中，當列車離開武藏野綫武藏浦和站月台後，會駛入武藏野綫本綫左邊分支的「西浦和支綫」，開始進入三角綫範圍。在東北新幹線和埼京綫的架空橋下方穿過後，列車登上斜坡，然後有一個右彎並跨越本綫。在這個區間中，整個三角綫區間都是雙綫並且完全立體化。在三角綫的另一端會與來自西浦和站附近分支的「大宮支綫」匯合（匯合處名為別所號誌站）。在匯合處附近於下方穿過新幹線的架空橋和埼京綫的中浦和站架空車站。隨後列車便進行大宮高地地底的隧道。
在整段隧道中，有部分位置是處於地面與地底之間，為了減低列車噪音，因此在該處建設了混凝土管道。隧道出口是在東北本綫北浦和站至與野站之間，於東北貨物綫上下行綫之間的空隙。最後列車在大宮操車場通過湘南新宿綫與東北貨物綫路軌，進入終點站大宮站的11號月台。列車到達月台清客後，會以不載客列車身份繼續前往東大宮中心，以準備行走下一個班次。
「下總號」列車在大宮站行走下一個班次時，會從東大宮中心離開並駛入大宮站宇都宮綫的3號月台載客。當離開大宮站後，列車會直接橫過宇都宮綫上行本綫路線，隨後進入東北貨物綫路線，在大宮操車場轉入武藏野貨物綫，隨後於與野站前方進入隧道，前往別所號誌站和西浦和支綫。
運行概況
「下總號」主要於早上和黃昏時段行走。
由於列車在大宮站至武藏浦和站之間會行走貨物綫，而埼玉新都心站和與野站兩站沒有貨物綫月台，因此列車會通過該兩站。在武藏浦和站至海濱幕張站之間各站停車。
上午設有1個往返班次，分別從新習志野前往大宮和大宮前往海濱幕張。黃昏設有1個往返班次，分別從新習志野前往大宮和大宮前往西船橋。晚上設有1個往返班次，分別從西船橋前往大宮和大宮前往新習志野。一共3個往返班次。平日和星期六及假日的時間是有分別的。另外於早上前往海濱幕張的班次中，當列車到達該站後，下一個班次是從該站前往兩站之隔的新習志野站[2]（在2023年3月17日前，海濱幕張與新習志野之間沒有車站，即是該班次只有兩個停車站[3]）。
乘務員與列車司機是由蘇我運輸區京葉派出所委派。車掌方面，分別由埼玉車掌區和丸之內車掌區負責。在南浦和起，車掌由埼玉車掌區負責。
由於大宮站的路軌設計的關係，「下總號」不能夠於站內折返。列車在大宮站11號月台清客後，會以不載客列車身份繼續前往大宮綜合車輛中心付屬的東大宮中心（宇都宮綫土呂站至東大宮站之間），並於該處折返，前往大宮站3號月台載客。
大宮站至武藏浦和站之間的列車編號英文字母是M字（代表列車班次）。武藏浦和站至海濱幕張站之間的列車編號英文字母為E（代表電車班次）[4]，在部分車站中沒有定時點，並且在該區間之間為各站停車。
前往大宮的班次，列車會途經南浦和站（同樣為東北本綫車站），隨後繞結武藏浦和站後才進入東北本綫。JR東日本沒有為大宮支綫設定營業距離[5]，因此在該區間中沒有有效的乘車券可供發售，乘客需要購買途經浦和站和南浦和站的車票。但是，當乘客只乘坐大宮站至武藏浦和站之間，由於該區間是在大都市近郊區間（東京近郊區間）範圍內，因此該區間視為途經埼京綫。
車輛
「下總號」使用京葉車輛中心所屬的209系電動列車500番台和E231系電動列車0番台行走，以8卡編成行走。
在2020年10月前，「下總號」使用同廠的205系電動列車。
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使用209系500番台行走「下總號」 -
使用205系0番台行走「下總號」 -
使用205系5000番台行走「下總號」
歷史
- 2010年（平成22年）12月4日 - 實施時間表修正，「下總號」開始行走。
注腳
- ^ 「2010年12月ダイヤ改正について」PDF（日語） JR東日本新聞稿 2010年9月24日發表
- ^ 時刻表 停車駅一覧（海浜幕張－新習志野）：JR東日本 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） 2023年4月1日參閱
- ^ マイライン 東京時刻表 各年各月號. 交通新聞社. : 武蔵野綫、京葉綫の時刻頁 （日語）.
- ^ 時刻表 停車駅一覧（普通しもうさ號（大宮－武蔵浦和－海浜幕張））：JR東日本 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語） 2023年4月1日參閱
- ^ 國土交通省鐵道局監修《平成28年度 鉄道要覧》電氣車研究會，鐵道圖書刊行會