中國國際航空112號班機
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| 疫情傳播事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2003年3月15日 |
| 摘要 | 嚴重急性呼吸系統綜合症疫情傳播 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 波音737-36N |
| 營運者 | 中國國際航空 |
| 註冊編號 | B-5035[1] |
| 起飛地 | 香港國際機場 |
| 目的地 | 北京首都國際機場 |
| Atypical pneumonia | |
|---|---|
| 分類和外部資源 | |
| ICD-9-CM | 486 |
| DiseasesDB | 1132 |
| MedlinePlus | 000079 |
中國國際航空112號班機是2003年3月15日由香港飛往北京的定期航班，載有一名感染了嚴重急性呼吸道綜合症（SARS）的72歲男子。此人後來成為病源乘客，又感染了20名乘客和2名飛機機組人員[1]，從而導致SARS在北至內蒙古，南至泰國的傳播。該事件表明了一個人如何通過航空旅行傳播疾病，這是2003年SARS在全球蔓延的一系列超級事件之一。世界衛生組織（WHO）、航空業和公眾都因此有所回應。
事發經過
2003年3月，一名72歲李姓男子在香港探望其在威爾斯親王醫院住院的親友時感染SARS，3月13日在香港開始發燒並被列為疑似SARS病例，香港方面也開始對其進行跟蹤。3月15日，李某準備乘CA112離港，香港方面試圖阻止其登機，但由於拼音有誤，李某仍然得以順利登機[2]。當天的CA112號班機由中國國際航空內蒙古分公司值乘，機組成員包括飛行員3名、空中保衛員1名、乘務員4名[1]。
3月15日晚上9點，李某在北京大學醫學院第一附屬醫院急診科就診，當時的診斷為「右下肺炎，陳舊性結核」，次日上午被轉院至北京中醫藥大學附屬東直門醫院，下午狀況突然惡化，東直門醫院隨即通知東城區疾控中心和北京市疾控中心。3月17日，東直門醫院成立特控疾病臨時領導小組，負責對李某的治療。李某於3月18日被轉往ICU病房，在將近72小時的搶救過後於3月20日病逝，當時東直門醫院已有16名醫護人員被感染。此後，東直門醫院於4月再次出現SARS病例，共34名醫護人員被感染，東直門醫院也於4月28日被實施隔離措施[2]。
值乘3月15日CA112號班機的其中兩名乘務員於3月20日發病，返回呼和浩特後因發熱住院，4月8日確診為SARS病例[1]。
機上112名乘客中有16人受到感染。該事件異乎尋常之處在於與病源乘客保持一定距離（最高相距七排）的乘客都受到了影響，而飛行時間只有三個小時。在此事件之前，人們認為在飛行時間超過八小時且僅在相鄰的兩個座位排中只有很大的感染風險。當時載有SARS確診患者的其他航班也並未出現如此大程度的傳播。
一些專家對事件的解釋提出了質疑，並強調一些乘客可能在登機以前已經被感染。機艙空氣的作用也受到質疑，涉及112號航班的事件導致一些專家呼籲對商業飛行中的機載傳輸模式進行進一步研究。
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 畢耀華; 武二秀; 石動花. 两名空中女乘务员患SARS的应对措施和流行病学分析. 中華航空航天醫學雜誌 (中華醫學會). 2003, 14 (02): 69–71. ISSN 1001-6589.
- ^ 2.0 2.1 东直门医院首当其冲遭遇感染内幕. 《財經》雜誌. 2003-05-23 [2020-03-13]. （原始內容存檔於2004-02-27）.
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