中國通號
中國鐵路通信信號集團有限公司 | |
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China Railway Signal & Communication (Group) Corporation Limited | |
![]() 中國通號總部 | |
公司類型 | 上市公司 |
機構代碼 | 91110000100001676W (查) |
成立 | 1953年 ![]() |
代表人物 | 周志亮(董事長) |
總部 | 北京市豐臺區汽車博物館南路1號院中國通號大廈 |
產業 | 專業技術服務業 |
母公司 | 國務院國有資產監督管理委員會 |
網站 | www |
中國鐵路通信信號股份有限公司,簡稱中國鐵路通信信號股份、中國鐵路通信信號,以及中國信號(英語:China Railway Signal & Communication Corporation Limited,港交所:3969、上交所:688009,簡稱:中國通號),是一間以軌道交通控制技術為主業的高科技企業,前身是原中央人民政府鐵道部於1953年成立的「通信信號工程公司」,其旗下研究設計院的前身則是「電務設計事務所」。
1981年,組成「中國鐵路通信信號集團有限公司」,成為主要唯一旗下公司,董事長為周志亮,首席執行官為尹剛。其業務為在中國國內經營高鐵列車運行控制系統技術和CBTC城市軌道列車運行控制系統技術、工程成包等[1]。該公司最終控股股東為國務院國有資產監督管理委員會[2]。
2015年1月,中國通號與湘電集團、捷克INEKON公司聯合組建通號軌道車輛,在長沙設廠製造低地板有軌電車車輛[3]。股份在2015年8月7日於港交所主板上市,招股價為6.3至8港元,全球發售為17.5億H股,集資額為110.3億至140億港元,當中主要基礎投資者包括中國中鐵投資、粵財國際、上海振華、中海香港、京投香港、中國人壽、中船、招商銀行資管、南車香港,該上述企業認購了2000萬美元至1億美元[4][5][6]。
2019年7月22日,該公司於上海證券交易所科創板上市,成為首批唯一一家於科創板上市的中央企業[2]。
爭議
2011年甬台溫鐵路列車追尾事故中,中國通號為事故路段通信信號工程的承包公司之一。據國家安監總局發佈的事故調查報告,中國通號被認定對事故負有責任,其副總經理繆偉忠等十餘名人員受到撤職等處理[7]。
參考
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司簡介. [2015-08-02]. (原始內容存檔於2020-12-01).
- ^ 2.0 2.1 中国通号今日科创板上市 核心技术助力大国重器. [2019-07-28]. (原始內容存檔於2020-06-08).
- ^ 打通“最后一公里”,多款有轨电车将实现“长沙智造”. 星辰在線. 2018-04-19 [2020-06-22]. (原始內容存檔於2020-06-24).
- ^ 中國通號無懼股災招股 最多集資140億元 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)大公報 2015年7月28日
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司招股資料 (PDF). [2015-08-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-11-27).
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司招股通告 (PDF). [2015-08-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-03-05).
- ^ “7•23”动车事故四周年 中国通号在港上市. BBC News 中文. [2019-07-28]. (原始內容存檔於2020-06-08).
外部連結
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