HRT車隊
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| 全名 | HRT一級方程式車隊 |
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| 總部所在地 | 伊斯巴尼亞馬德里 [1] |
| 創辦人 | 阿德里安·金保斯 何塞·拉蒙·卡拉班特 |
| 著名職員 | 科林·科勒斯 傑夫·威利斯 路易斯·佩雷斯-薩拉 丹尼爾·奧德托 托尼·庫奎雷拉 |
| 著名車手 |  般奴·冼拿 納拉因·卡西基昂 丹尼爾·里奇亞多 維坦東尼奧·廖施 柏度·迪拉洛沙 |
| 參與一級方程式世界錦標賽歷史 | |
| 引擎 | 告士禾夫 |
| 首次參賽 | 2010年巴林大獎賽 |
| 完賽次數 | 58（56次起步） |
| 車隊 世界冠軍 | 0 |
| 車手 世界冠軍 | 0 |
| 奪冠次數 | 0 （最佳完賽：13名，2011年加拿大大獎賽） |
| 桿位次數 | 0 （最佳發車位：18位，2010年比利時大獎賽） |
| 最快圈數 | 0 |
| 最後一次參賽 | 2012年巴西大獎賽 |
HRT車隊（HRT Formula 1 Team），前稱伊斯巴尼亞車隊，是一支伊斯巴尼亞的車隊。於2010年參加F1。第一位簽下的車手是般奴·冼拿 ，第二位車手為卡倫·查鐸。底盤由設計Dallara設計。
基地位於伊斯巴尼亞的莫西亞，技術中心在華倫西亞。首場比賽為2010年世界一級方程式錦標賽巴林。使用告士禾夫 CA2010 引擎，底盤為Hispania F110。車隊經理為Colin Kolles。由於資金問題，車隊曾尋找買家收購[2]，最終未能參加2013年的F1賽事。[3]
2010年陣容
賽季初確定的正式車手為般奴·冼拿和卡倫·查鐸，在英國站將般奴·冼拿換成山本左近，又在德國站把般奴·冼拿換回，但卡倫·查鐸卻被山本左近換掉。卡倫·查鐸就再也沒回來。在新加坡、巴西和阿布扎比站時，山本左近被換成基斯甸·卡利恩。
2011年陣容
由前佐敦車隊（Jordan）車手納拉因·卡西基昂和前印度力量車隊（Force India F1）車手維塔托尼奧·廖施出賽。
第一站澳洲大獎賽，因為排位賽未達Q1第一名的107%（施巴斯坦·維度爾1:25.296，廖施1:32.978，卡西基昂則只有1:34.293），雖向賽事幹事提出申請，但仍被拒絕參加正賽。
2012年陣容
去年前半賽季出賽的車手納拉因·卡西基昂留任，搭配伊斯巴尼亞老將柏度·迪拉洛沙。不過賽季第一場澳洲大獎賽上，兩位車手再次因為排位賽成績沒有達到107%規則而無法參加正賽。這是F1至今最後一次有車手未能晉級正賽（DNQ）。
2012年4月5日，車隊宣佈中國車手馬青驊加入該車隊的的青年車手發展計劃項目。[4]
參考資料
- ^ HRT F1 TEAM establishes its permanent headquarters in the Caja Mágica. HRT F1 Team (HRT F1). 8 February 2012 [9 February 2012]. （原始內容存檔於2012年7月24日）.
- ^ Collantine, Keith. HRT put up for sale by Thesan Capital. F1 Fanatic (Keith Collantine). 12 November 2012 [2 December 2012]. （原始內容存檔於2017-07-04）.
- ^ Straw, Edd. HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline. Autosport.com (Haymarket Publications). 1 December 2012 [2 December 2012]. （原始內容存檔於2017-07-01）.
- ^ HRT signs Chinese driver to development programme. ESPNF1 Staff. [April 5, 2012]. （原始內容存檔於2015-02-24）.
外部連結
- 官方網站（英文）
