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加拿大歷史 (1867年—1914年)

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聯邦建立後的時代
1867－1914
1885年11月7日，最後一口釘在加拿大太平洋鐵路的鐵釘，標註著橫亙北美大陸的鐵路貫通。
之前英屬加拿大
之後兩次世界大戰及期間
系列條目
加拿大歷史
年表（英語：List of years in Canada）
專題史（英語：Outline of Canada）
加拿大主題

聯邦建立後的加拿大（1867–1914）是加拿大從自治領的形成，到 1914 年第一次世界大戰爆發之間的歷史。當時加拿大有 350 萬人口，分佈在布雷頓角到五大湖之外的廣大地區，且集中在美加邊境一百英里左右的範圍內。法裔的加拿大人佔人口三分之一，大約十萬人是原住民（原住民、因紐特人、梅蒂人）。這個時期的加拿大是一個由小農場組成的農業國家。最大城市蒙特利爾有人口 115,000 ，其次是多倫多和魁北克城，人口約 60,000。而在新國家首都渥太華的街道上，則仍然可以見到家豬在遊蕩。

加拿大經濟除了依靠自給自足的農業外，還依賴於木材、魚類和穀物的出口，以及從倫敦和紐約的投資資本。除了一些農具工廠外，同時代的工廠規模普遍都很小。大體而言，聯邦成立的頭幾年經濟繁榮，但 1873 年至 1896 年的世界性蕭條嚴重損害了出口經濟，外國資本流入及移民數字均出現減少。從 1870 年到 1896 年，國民生產總值的增長率平均每年僅為 2.4%，但在 1897 年到 1913 年間則飆升至 6.2%。部分增長歸因於人口增長。 1870 年至 1896 年人均國民生產總值增長率為 1.3%，然後在 1897 年至 1913 年飆升至 2.6%。增長率縱然可觀，但仍低於美國。面對聯邦未有兌現其繁榮承諾，民眾的失望感油然而生。 [1]

1891 年的保守黨選舉海報，約翰·A·麥克唐納 (John A. Macdonald)

在政治上，聯邦之父約翰·A·麥克唐納（1815–1891 年）和他的保守黨（「托利黨」）一直主導着國家政治，直到他去世（期間有一次在野）。威爾弗里德·洛里埃（1841–1919 年）領導下的自由黨(「Grits」) 在 1896 年至 1911 年間短暫執政，然後在羅伯特·博登推動的反美主義的運動中被趕下台。 [2]

在地主和神父的領導下，加拿大的法語人口擁有其獨特的傳統文化；英語人口則以他們的君主制度和拒絕被美國吞併為榮。棒球和長曲棍球是最受國民歡迎的運動，但文化康體設施有限，整個新國家只有兩所公共圖書館，魁北克省一半的成年人為文盲。酗酒在所有社會階層都極為普遍，即使是首相麥克唐納有時都會在公共場合醉酒。

在政治上，這個新國家的特點是重視實用、踐行現實主義，而對抽象的理論或美學缺乏興趣。國家重視家庭、教會、政黨和對維多利亞女王的忠誠。歷史學家後來以短語「和平、秩序和善政」（「paix, ordre et bon gouvernement」）來概括了加拿大的立憲原則。 [3]

到1914年一次大戰前夕，全國人口已達810萬。大部分增長出現在新的西部省份，包括緬尼吐巴省、沙斯卡寸旺省、亞伯達省和卑詩省，而來自國外的移民則達到每年 40 萬人。 [4]橫貫北美大陸的鐵路的建設，是當時代國家政策的偉大成果，建立了大草原地區的定居點。肥沃的新農田，種植小麥的技術進步，使小麥能夠在高緯度地區成長；再加上英國增加投資， [5]使加拿大成為小麥的主要出口國。 [6]反帝國主義的民族主義與帝國主義民族主義和對王室忠誠的問題持續存在。語言問題上的爭論也越來越激烈，尤其是法語在魁北克省以外地區的地位。種族、宗教緊張局勢在法裔加拿大人和英裔加拿大人之間；信仰天主教的愛爾蘭人（「綠黨」）和新教愛爾蘭人（「橙黨」）之間；以及西海岸的歐裔加拿大人和亞裔加拿大人之間爆發。

聯邦初建

在 1860 年代，英國人擔心在美國內戰後，美國可能進攻加拿大。英國還擔心美國定居者會向北擴張，佔據一些法理上屬於英國，但人煙稀少的土地。同時間，芬尼亞兄弟會發起的突襲亦是問題，此兄弟會由一群愛爾蘭裔美國人組成，要求英國給予愛爾蘭獨立。自 1840 年代以來，加拿大本質上已經是一個自治的殖民地，英國亦不再認為值得以高昂代價，來保留加拿大殖民地的地位。人們認為，如果加拿大獨立，對加英雙方的政治和經濟都有得益。這些因素開啟了首次關於建立真正的、正式的加拿大政治聯盟的討論。然而，這些政治討論首先要克服內部障礙，加拿大省在任何時期都沒能出現一個保持穩定的政府，由約翰·A·麥克唐納和喬治-艾蒂安·卡地亞 ( George-Étienne Cartier ) 領導的托利黨與喬治·布朗 ( George Brown ) 領導的自由黨(Clear Grits) 經常發生爭執。 1864年，兩黨決定聯合組成「大聯盟」，這是成立聯邦的重要一步。 [7]

魁北克城「聯邦之父」會議

與此同時，更東邊的殖民地，新斯高沙省、紐賓士域省、愛德華王子島和紐芬蘭，也在討論彼此的政治聯盟。 1864 年，加拿大省的代表與他們一起參加了在愛德華王子島查洛頓舉行的查洛頓會議，討論建立一個包含上述所有殖民地的聯盟，這些討論延伸到 1864 年的魁北克會議。雖然每個殖民地都存在反對意見，但只有愛德華王子島和紐芬蘭決定不加入聯邦。 1867 年，其餘殖民地的代表前往英國，最終確定了 1867 年 7 月 1 日通過《英屬北美法案》 （BNA Act）批准的聯邦。 [8]

上述法案的早期草案顯示麥克唐納和其他聯邦之父將這個新國家視為一個王國，並有意將該國的正式定名為「加拿大王國」。儘管人們仍然認為加拿大在 1867 年成為「獨立的王國」，但倫敦殖民地辦公室認為加拿大王國一名過於「不成熟」和「自負」[9]，最後採納「 自治領 」（Dominion）一詞。 在1879 年，7 月 1 日正式定為自治領日，以慶祝聯邦成立。雖然不列顛北美法案賦予加拿大在大英帝國範圍內擁有高度的自治權，但僅限於內部事務。對外事務，例如與美國的邊界談判，仍然由英國控制。這個新國家由保守黨領袖、首相麥克唐納領導。

社會和政治張力

在自治領建立的頭三十年，加拿大的物質條件很薄弱，民眾的心理情緒甚至日益消沉。歷史學家 Arthur Lower 總結說，在 1880 年代後期，「加拿大從未達到過如此消沉的狀態；在其人民中的民族精神，顯得非常薄弱。」 [10]經濟增長在這段時期非常緩慢，尤其是海洋省份和魁北克省等的大片地區，更日漸蕭條。

加拿大的工業化非常緩慢，因此幾乎沒有創造高薪工作。苦苦經營的農場很難與美國農業競爭。移民取經加拿大前往快速發展的美國，當地的高工資、新工作和新土地吸引着雄心壯志的人。許多加拿大人自己亦移民到美國。講英語的人去了紐約州、密歇根州和明尼蘇達州；魁北克人則向南遷入新英格蘭的紡織廠。 [11] 50 萬人離開了海洋省份，幾乎沒有移民遷入。 [12]聯邦之父曾設想通過建設橫貫大陸的鐵路網絡實現經濟快速增長，但這條鐵路要去到 1880 年代末才完成，整個建設過程，帶來重重挫折，而非繁榮。 [13]例如在緬尼吐巴省，當加拿大太平洋鐵路突然將其業務從該省中部轉移到南部邊緣時，當地商人和投機者感到憤怒，其律師和政客阻止了競爭對手線路的開通。同時代的加拿大人不信任他們的政客，並屢次揭發腐敗貪污，尤其是政客簽訂並為政客謀利的金融合同。人們普遍認為聯邦失敗，省級政客試圖削弱聯邦政府的權力，而地方上很少有支持聯邦政府的聲音。 [13]

語言之爭

加拿大自治領建立的頭三十年，宗教、語言和種族差異逐年惡化。歐裔加拿大人是虔誠的群體，但信仰的不同，導致新教徒和天主教徒互相憎恨。法語人口看到他們的傳統文化受到英語族群的威脅，英語人口則控制着包括魁北克省在內的整個加拿大的商業和金融，並系統性地阻止法語學校在魁北克以外的地區擴張。 1885 年路易里爾因叛國罪被處以絞刑，這讓法語人口相信他們受到衝擊，並對魁北克省的保守黨支持造成永久傷害。法語民族主義成為一股強大的力量，至今仍左右魁北克省的發展。

在愛爾蘭人社區，新教橙黨和天主教綠黨之間的長期仇恨有增無減。橙黨吹噓他們的盎格魯-撒克遜文明（Anglo-Saxon）和新教文化，會比停留在中世紀的落後天主教要好得多。橙黨嘲笑法國人和愛爾蘭人落後，且註定失敗。 [a] [15]種族、宗教、語言的界線被清晰劃定。異族通婚固然少見，但與異族朋友，甚至是日常溝通都很少見。然而，天主教愛爾蘭人與新教徒聯合起來，阻止了法語學校在魁北克以外的地區擴張，從而在天主教社區內部造成嚴重的張力。

英語人口普遍信任英國和整個大英帝國，但對英國政府卻有不同的想法。英國政府在美國內戰後推動加拿大自治領成立，以避免因保衛加拿大免受美國的可能入侵而要付出巨大代價。在阿拉斯加邊界爭端中，倫敦政府表明了他重視與美國交好，多於保障加拿大的利益。另一方面，許多商人想加入美國，導致上流社會內的政治張力。 [16]

在 1896 年之後，隨着西部小麥種植計劃的啟動，加拿大的經濟終於復甦。移民激增，加拿大的前景變得樂觀起來。 [13]

原住民

作為聯邦成立的一部分條款，加拿大負責履行一些與原住民相關條約的義務。在麥克唐納的領導下，加拿大於 1869 年從哈德遜灣公司手中買下了魯珀特地和西北地區。這是未被割讓的原住民領土，新政府延續了英國的政策，通過與原住民族群進行談判，簽訂條約，以獲得土地，使得歐洲人能夠定居當地。卑詩省的現有殖民地是其中的例外，他並沒有與沿海原住民簽訂條約。從 1871 年的第1 號條約開始，編號條約由加拿大政府和各原住民群體談判達成。在這些條約中，原住民放棄了對大片土地的原住民業權，以換取政府承諾提供專供他們使用的保留地以及學校、食物和其他權利。

與美國擴張時不同，加拿大在大草原上擴張時，並未出現與原住民發生大規模的戰爭。 [17]然而，擴張並不完全和平。 1870 年，梅蒂人起義促成了緬尼吐巴省的形成。 1873 年，加拿大政府成立了西北騎警以管理西北地區。梅蒂人和一些原住民盟友於 1885 年發動了西北叛亂，最後被軍事鎮壓。而白人定居者、加拿大和美國商人以及原住民之間發生了規模較小的衝突。

聯邦成立後的時期是許多草原省份原住民的艱難時期。 1870 年代，草原上的野牛群消失（部分原因是家養牛傳染了疾病）。許多當地人受到歐洲人導致的饑荒和疾病影響，被逼在與加拿大簽訂條約時尋求食物和醫療支持。對原住民的援助是一個政治問題，麥克唐納政府減少了對印第安事務部的撥款，此等撥款本身用於提供醫療支持和救濟食物。 [18]在此期間，天花和結核病在草原省份的原住民中流行。由於營養不良等原因，結核病在 1880 年代肆虐了原住民保護區。 [18]

在加拿大第二任總理亞歷山大·麥肯齊的領導下，加拿大於 1876 年引入了《印第安法》 ，以規範聯邦與原住民的關係。根據法案，加拿大政府對原住民實行家長式管理。政府繼續實施聯邦建立前的政策，通過「選舉權」來「教化」原住民。如要成為完全的英國臣民，原住民必須放棄其「印第安身份」並學習英語。

加拿大禁止一些原住民習俗，例如散財宴的禁令。《印第安法》亦形成了一個由選舉產生的議會系統，取代了現有的傳統政府體系。加拿大政府引入了寄宿學校制度，教導原住民兒童忘記他們的語言和傳統。這些政策將持續到 20 世紀。加拿大真相與和解委員會後來將寄宿學校系統定性為文化種族滅絕。 [19]

紅河叛亂

梅蒂人的紅河臨時政府

加拿大自治領的新政府鼓勵移民在大草原上向西定居。然而，已經住在那裏的原住民和梅蒂人、原住民和法裔加拿大毛皮商的後裔，反對一波又一波講英語的移民佔領他們的土地。在紅河定居點（今緬尼吐巴省溫尼伯附近）中的梅蒂人，由路易·里爾領導下，組建了一個臨時政府與加拿大政府談判，儘管這些談判很快破裂。里爾在 1869 年和 1870 年領導了紅河叛亂，期間處決了一個橙黨新教愛爾蘭人，在新教英裔加拿大人中引起軒然大波。麥克唐納派民兵鎮壓叛亂，而且很快平息，里爾逃到了美國。許多梅蒂人向西遷移到沙斯卡寸旺省的荒蕪地區。

叛亂導致緬尼吐巴省於 1870 年成立，其法律旨在保護當地人、梅蒂人、法語和英語群體、天主教徒和新教徒的權利。 [20]

1885 年的西北叛亂

叛亂後的梅蒂人和原住民囚犯，1885 年 8 月

紅河叛亂後，許多梅蒂人向西遷移到現在的沙斯卡寸旺省。然而，隨着鐵路的不斷西擴和移民的源源不斷，他們繼續憂心自己的生活方式受到威脅。 1884 年，里爾應梅蒂人領導層的要求，向加拿大政府表達了梅蒂人的不滿。在情願外，他更組織了一支軍事力量，後來升級為一場小型戰爭，即 1885 年的西北叛亂。里爾的異端邪說，導致他被天主教傳教士和其他所有白人盟友拋棄，但得到了加入叛亂的沙斯卡寸旺省原住民克里族和阿西尼博因人的支持。在渥太華的聯邦政府利用新鐵路線派遣了數千名士兵、騎警和民兵鎮壓，他們在巴托什成功擊敗了叛軍。一些叛軍以及里爾被捕，並被判犯下了叛國罪。麥克唐納總理拒絕了許多抗議和民眾的呼籲，尤其是來自魁北克的抗議，決定判里爾絞刑。梅蒂人無奈屈服，印第安戰爭自此消歇。 [21]

里爾被法語族群理想化為英勇的犧牲者，他的處決對加拿大產生了持久的負面影響，使這個新國家在種族和宗教方面兩極分化。長期以來，里爾的歷史聲譽一直毀譽參半，一是被描繪成一個危險瘋狂的宗教狂熱分子和反對加拿大民族主義的反叛者；一是被描繪成一個英勇的反叛者，為了保護他的法語人民免受英語政府不公平的侵犯而鬥爭。近代他更普遍被譽為多元文化主義的支持者，儘管這淡化了其奮鬥理念主要是為了梅蒂人民族主義和政治獨立。 [22] [23]

這場危機拯救了瀕臨財務崩潰的加拿大太平洋鐵路公司，展示了鐵路的軍事價值，並贏得了保守黨的支持，以進一步資助完成這條線路，從而實現了麥克唐納修建橫貫大陸的鐵路以助統一加拿大的夢想。 [24]

鎮壓西北叛亂是加拿大第一次的獨立軍事行動，耗資五百萬，另加數百萬元以完成加拿大太平洋鐵路。它保證了政府對大草原地區的控制，並表明聯邦政府有能力採取果斷行動。然而，它失去了保守黨在魁北克的大部分支持，並導致法語社區永久失去對英語社區的信任。 [25]

東西擴張

1885 年 11 月 7 日，加拿大太平洋鐵路的最後一個道釘，卑詩省克雷蓋拉奇

1866 年，卑詩殖民地（前新喀里多尼亞）和溫哥華島殖民地合併。卑詩省對於英國控制太平洋具有重要意義，並且是英國、美國、俄羅斯、西班牙和中國之間毛皮貿易的中心。它沒有參加最初的聯邦會議，但在 1871 年麥克唐納承諾修建一條橫貫大陸的鐵路時同意加入加拿大。加拿大太平洋鐵路和自治領大地測量，兩項龐大工程很快開展。

加拿大各省，1881–1886 年

1873 年，愛德華王子島終於接受了聯邦政府的建議，以協助該島償還鐵路債務和其他條件，加入了自治領。 [26]麥克唐納於 1873 年創建了西北騎警，以維持西北地區的治安，並在美國可能侵佔這片人煙稀少的土地的情況下，維護加拿大的獨立。 西北騎警因在西方維護法律和秩序而成為傳奇。 [27]

鐵路

1877 年的殖民地間系統地圖

聯邦政府出於政治目的大力支持鐵路發展。它想借鐵路把遙遠的省份聯繫在一起的同時，盡量擴大加拿大的內部貿易，以儘量減少與美國的貿易，來避免加拿大在經濟上成為美國的附庸。 殖民地際鐵路建於 1872 年至 1876 年，將海洋省份與魁北克省和安大略省連接起來，並對通往英國的無冰航運路線做出了貢獻。在外交上，這鐵路避免了在戰時需要先取得華盛頓許可，才可透過美國緬因州的鐵路以運送軍工產品。從更大的角度來看，它為政府擁有和運營的鐵路系統提供了楷模。 [28]

西海岸至少修建了 3 條橫貫大陸的線路，但這遠超當地交通運輸需求，導致這些鐵路系統過於昂貴。然而，渥太華政府優先考慮的是國家統一，而不是國家預算。 [29]

聯邦政府被迫接管一條又一條的線路，並彌補他們的赤字。由於大部分設備是從英國或美國進口的，而且運載的貨品大多來自農場、礦山或森林，因此對製造業的刺激不大。另一方面，鐵路對於大草原小麥產區的發展以及煤礦、伐木和造紙業的發展至關重要。東岸聖勞倫斯水道系統的改進繼續進行，許多短的鐵路線連接到河港。 [30]

到 1875 年，政府將四分之一的預算用於建設長達4000公里的加拿大太平洋鐵路，以及完成殖民地際鐵路。 1880 年與加拿大太平洋鐵路的辛迪加安排吸引了加拿大，乃至是美國和歐洲的銀行家加入投資。加拿大遼闊的國土以及西部的大山大水使得興建鐵路變得困難重重，但這條線路最終於 1885 年底從蒙特利爾開通至溫哥華。 [31] [32]

新的私人財團開始通過加拿大西北土地公司出售土地，以示範農場吸引定居者並推廣旱作技術，並在亞伯達省建設灌溉系統。鐵路還開闢了煤礦和鉛礦，設立了新聞服務，開通了電報線路。它在山區創建了旅遊酒店，最著名的是在亞伯達省得班夫鎮和附近的路易斯湖城堡酒店，以及在主要城市興建的標誌性車站。 加拿大太平洋鐵路公司建立了一個機隊穿越加拿大，在歐亞之間提供快速的客運和貨運服務。與美國鐵路的連接被證明是有價值的，由於到 1890 年美國邊境基本關閉，希望在處女地定居的移民從美國遷往大草原省份。這些移民通過鐵路運出小麥，並從安大略省訂購物資。 [33]

在1873年爆發了醜聞。當加拿大太平洋鐵路公司在 1872 年幫助資助麥克唐納的競選活動時，麥克唐納和保守黨政府面臨重大政治危機。 1874 年舉行選舉，亞歷山大·麥肯齊成為第二任總理。公眾對麥克唐納的懷疑要去到1878年，他及保守黨政府再次上場後才證實減退。

麥克唐納的「國家方針」

在再次擔任總理後，麥克唐納在 1879 年推出了國家方針，這是一項旨在加強加拿大經濟的保護性關稅制度。該政策的一部分內容仍然是興建鐵路，此舉使貨品更容易在全國範圍內流轉。這政策亦針對美國而來，畢竟美國的經濟比加拿大強大得多；1854 年至 1866 年，美國與加拿大聯合省簽訂了貿易互惠條約，但在聯邦成立之前該條約被廢止。許多人認為這項政策只對安大略省有利，因為海洋省份特別依賴與美國的貿易。縱然此方針在一定程度上有助於維護加拿大的獨立，但在工業化程度較低的海洋省份和西部地區作用有限。 [34]

安大略省爭取省的權利

雖然麥克唐納可能希望不列顛北美法案能夠為渥太華的中央政府提供強有力的支持，但一些省份，特別是在省長奧利弗莫瓦特領導下的安大略省，則推動能偏利於省的憲法解釋。莫瓦特從 1872 年到 1896 年擔任安省省長，由於一系列關於酒牌、河川使用和礦產權管轄權的省級法院判決，他成為麥克唐納總理的「死敵」[35]。安大略省和馬尼托巴省之間的邊界成為一個爭論激烈的問題，聯邦政府試圖將馬尼托巴省的管轄權向東擴展到五大湖，進入安大略省宣稱擁有主權的地區。 1882 年，省長莫瓦特威脅要就此問題，把安省從聯邦中退出。莫瓦特派省警進入有爭議的領土，以維護安大略省的主權，而馬尼托巴省（應國家政府的要求）也這樣做了。 [36]英國樞密院司法委員會作為加拿大的最高上訴法院，多次作出有利省權的裁決。這些決定在某種程度上會中和中央政府的權力，創建一個更加分散的聯邦。 John Ibbitson 在 1914 年寫道：

聯邦已經發展成約翰·A·麥克唐納最可怕噩夢。 強大、獨立的省份，在自己的領域內擁有主權，操縱財產權，徵收自己的稅——在少數情況下甚至徵收所得稅——開發自然資源，管理學校、醫院和對窮人的救濟，而一個軟弱無能的中央政府瑟縮在渥太華河岸的小首都中，幾乎沒在管理任何事情。[37]

緬尼吐巴學校問題

在紅河叛亂和曼尼托巴加入聯邦後，來自英屬加拿大的定居者大量湧入該省。 1890 年，省政府通過了《曼尼托巴學校法》 ，取消了政府對天主教學校的資助，並廢除了法語官方語言的地位，這違背了創建該省的《曼尼托巴法》。這引發另一場聯邦政治危機，總理鮑威爾在1896年被迫辭職。來自魁北克的天主教徒威爾弗里德·洛里埃接任總理。洛里埃制定了一個折衷方案：當有大量講法語的學生時，學校將使用法語。這一妥協遭到雙方的譴責，但被認為是唯一可能的解決辦法。然而，隨着里爾的處決，緬尼吐巴學校問題強化了法裔加拿大人的民族主義。 [38]

西部移民

雖然國家方針推出、加拿大太平洋鐵路通車和自治領土地法案實施已經過了十數年，但加拿大大草原地區的大規模移民直到 1896 年左右才開始。

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克朗代克淘金熱

育空河源頭的礦工營地

1896 年 8 月，由Skookum Jim Mason領導的團隊在克朗代克河的一條支流上發現了黃金。這一發現於 1897 年公佈後，估計有 30,000 至 40,000 人在 1897 至 98 年的冬春期間不畏艱辛到達克朗代克金礦區。隨着美國人蜂擁而至，西北地區面臨人口突然激增、經濟活動蓬勃和非加拿大人湧入等情況，聯邦政府決定成立新地區，以減輕西北地區政府的壓力。 1898 年 6 月 13 日，育空成為一個獨立的領土。 1901 年，在許多人鎩羽而歸後，人口普查顯示育空地區有人口 27,219 人，而要去到 1991 年才再次達到這個水平。人口的湧入極大地刺激了育空地區其他區域的礦產勘探，並導致了卑詩省阿特林和阿拉斯加諾姆的兩次淘金熱以及一些小型淘金熱。對金礦的運輸需求導致了懷特山口與育空鐵路的建設。

阿拉斯加邊界爭端

當在克朗代克發現黃金時，阿拉斯加與加拿大邊界是否準確變得很重要。礦工必須通過美國阿拉斯加才能到達那裏。同時，加拿大想要擁有自己的太平洋港口，但美國拒絕了租用提議。相反，美國聲稱其與俄羅斯阿拉斯加的歷史邊界包括林恩運河和史凱威港，這兩個港口均被美國佔領。爭端於 1903 年進入仲裁，但令加拿大人憤怒的是，英國代表站在美國人一邊。倫敦政府以加拿大為代價，確保英國和美國之間能夠保持良好關係。不滿情緒導致洛里埃和他的自由黨在 1911 年的選舉中失敗，因為他們提議與美國簽訂一項降低關稅壁壘的互惠貿易條約。 [39]

卑詩省高漲的反亞裔情緒

在 1885 年之前，加拿大對移民的限制主要是為了應對大規模的移民浪潮，並沒有作為官方政策專門針對一個群體或種族。而在 1885 年立法通過對華人徵收人頭稅，旨在應對越來越多的華人在加拿大太平洋鐵路上工作。卑詩省的西北歐裔加拿大人對來自亞洲的移民感到恐懼和憤怒，他們認為這些移民威脅到他們的工作，以及英式文化和其生活水平。大量華人湧入導致的吸食鴉片等問題尤其令人擔憂。 [40] [41] [42] 由1886 年，省政府開始對華人徵收人頭稅， [43]隨後在 1900 年和 1903 年增加稅款，限制了華人移民加拿大。到 1904 年，進入加拿大的人頭稅達到每人 500 美元之多。

因着 1897 年的移民浪潮， [44] [45] 省政府在1908年修法後，要求定居該省的南亞（主要是旁遮普錫克教徒）的移民要在抵達加拿大至少擁有 200 美元。一年前的 1907 年，省政府剝奪公民權的措施打擊了該省的南亞群體，他們因此被剝奪了聯邦投票權和獲得政治職位、陪審團職責、獲得專業認證、在公共服務和公共工程工作的機會。 [45]

與 1887 年之前的騷亂類似，1907 年在溫哥華發生了一場針對東亞裔加拿大人的大騷亂，而幾天前貝靈厄姆發生了針對南亞人的類似騷亂。一群英裔加拿大暴徒襲擊了東亞裔加拿大人的商家，但遭到了日本社區的頑強抵抗。 1914 年， 駒形丸號（Komagata Maru）載有 376 名旁遮普人（337 名錫克教徒、27名穆斯林和 12 名印度教徒）抵達溫哥華，但只有 24 人獲准入境，該船最終被迫返回印度，進一步印證該時期的反亞裔情緒。到 1923 年，自治領政府通過了華人移民法，該法禁止所有華人移民，該法要直到 1947 年才被廢除。 [46] 1942 年，日裔加拿大人在二戰期間被圍捕，並送往內陸的集中營囚禁。

亞裔加拿大人終於在 1947 年獲得了平等的地位和投票權。 2006 年 6 月 22 日，政府正式就過去對華人定居者和移民的歧視作出道歉和賠償。 [43]此外，2016 年，加拿大政府就在駒形丸號期間歧視潛在的南亞定居者和移民，在議會發表了全面道歉。

流行文化

19 世紀的加拿大人開始相信自己擁有獨特的「北方性格」，因着加拿大漫長而嚴酷的冬天，只有身體和精神都堅強的人才能生存。這種堅韌被認為是加拿大人的特徵，冰球和雪鞋行走等反映此特徵的運動成為加拿大人的特徵。 [47]在賽場外，加拿大人表現出平和、有序、禮貌的民族特色；在賽場內，他們在冰球比賽中大聲尖叫，為速度、暴力歡呼，冰球儼然加拿大的國家象徵。 [48]然而，與美國相仿，最受歡迎的運動是棒球，並由城市中的愛爾蘭天主教徒特別推廣。 [49]

洛里埃和加拿大在帝國中的角色

洛里埃希望以一種獨特的加拿大民族主義意識團結法語和英語加拿大人，而非盲目效忠英國。與一些美國人一樣，他也希望將重點轉移到北美，這一政策通常被稱為「大陸主義」。然而，在 1899 年，英國人立即假設加拿大將向南非的布爾戰爭提供軍事支持，而英裔加拿大人確實對軍事行動提供了重要支持。加拿大的法語人口則強烈反對為英國的帝國主義戰爭提供軍事支持。反對派由亨利·布拉薩 ( Henri Bourassa ) 領導，他和洛里埃一樣，喜歡一個統一、獨立的加拿大。布拉薩譴責了洛里埃允許志願軍參戰的決定，儘管選擇派遣志願軍外的另一選擇，是召集一支官方軍隊。

作為總理，洛里埃於 1905 年成功地將沙斯卡寸旺省和亞伯達省劃出西北地區，納入聯邦。他感到加拿大即將成為世界強國，並宣稱20世紀將「屬於加拿大」。然而，當他在 1910 年引入海軍服務法時，他受到更多批評。該法的目的是讓加拿大減少對英國和英帝國主義的依賴，但布拉薩相信英國人會在需要時，如同調遣加拿大陸軍般召集加拿大海軍。親英帝國主義者也反對企圖將加拿大從帝國中移除的舉動。海軍服務法案導致洛里埃在1911 年的選舉中下台。以羅伯特·萊爾德·博登為首的保守派抨擊與美國的互惠政策，並警告兩國強大的經濟聯繫會削弱帝國，讓美國越發接管加拿大的經濟。

當時的英國政客和日後的歷史學家一直在探索維持大英帝國的體制，是否對英國而言過於昂貴。約瑟夫·張伯倫認同這個想法，但他在 1902 年的帝國會議上，要求海外合作夥伴增加獻款的請求卻收效甚微。加拿大和澳大利亞曾談到資助一艘軍艦，但加拿大參議院在 1913 年投票否決了此提案。 [50]與此同時，英國皇家海軍調整了其戰爭計劃，將重點放在德國，減少防禦太平洋和印度洋等周邊地區的預算，因為這些地域面對較少威脅，而保衛加拿大則是英國的較次任務（lower priority）。 [51]

參見

參考

註釋
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引用
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