北京地鐵11號線
此條目講述北京市處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
北京地鐵11號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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11 001號車組駛出金安橋站(2021年12月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中國北京市石景山區(西段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 北京地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 西段營運中,二期規劃中[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 模式口 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 新首鋼(未來發展:麗澤商務區或洋橋) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系統代號 | M11線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路綫結構 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路綫長度 | 4.2 km(2.6 mi)[2][3](西段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 最高100公里/小時[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2條 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 4座(西段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | DC 1500V 電纜[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
訊號系統 | 北京交控科技 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 4節編組A型車[5](初期) 4節/6節編組A型車[5](遠期) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2021年12月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 2023年12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 北京市基礎設施投資有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 北京市地鐵營運有限公司(營運二分公司)[6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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北京地鐵11號線連結中國北京市石景山區模式口站至新首鋼站,是一條北京地鐵的東西向地鐵路綫[1]。現已開通的一期(西段)全長4.2公里,共設4座車站,2021年12月31日投入營運。因其為北京冬奧的配套工程[7],故又被稱為「冬奧支線」。11號線二期工程現正在規劃建設中,自新首鋼站向東,計劃延伸至洋橋站。遠期該路綫還將繼續向東延伸至通州區。
路線
一期(西段)
11號線西段又名冬奧支線,全線位於北京市石景山區,北起模式口站,南至新首鋼站。西段路綫全長4.2公里[2][3],設4座車站,為2022年冬季奧林匹克運動會配套建設項目之一,其中金安橋站至新首鋼站區間於2021年12月31日開通試營運,模式口站至金安橋站區間於2023年12月30日開通試營運。[8][9]11號線西段無車廠,列車的停放和維修均在新首鋼站東南500米處的站後檢修區間進行[10],全部為地下線。[11]
二期(中段)
11號線二期西起石景山區新首鋼站,經衙門口向東,沿蓮石路沿線敷設,過北京西站後向南,至麗澤商務區後再次轉向東,至北京南站後向南抵達豐臺區洋橋站。二期規劃總長23.8公里,設站17座。[12]
然而2024年4月初的招標計劃顯示11號線二期工程將建設約17.4公里的部分,設站14座。
遠期規劃
11號線遠期將自洋橋繼續向東延伸至五方橋東,與 █ 城市副中心M104線相連,並具備直通運行條件。
歷史
- 2006年,11號線最初設計為從萬柳到大紅門的L形線,與L形的北京地鐵10號線一起構成地鐵環線。在10號線二期通車形成環線後,11號線規劃被取消。
- 2010年1月,石景山區人民政府披露了北京地鐵11號線的計劃,該路綫將穿越首鋼集團,並將與4號線和16號線轉乘。
- 2019年4月4日,中國鐵道科學研究院官網發佈《北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響報告書(徵求意見稿)》[13][14],為支撐首鋼北區建設及交通出行問題,保障2022年冬奧會及賽後大型活動的大客流疏散,提出新增冬奧支線項目,構建區域內南北骨幹線,計劃2019年施工,2022年開通。
- 2019年7月9日,中國鐵道科學研究院官網發佈北京軌道交通11號線西段(冬奧支線)工程環境影響評價第二次公示[15][16],公佈了車輛編組模式與最高運行速度等細節資訊。
- 2019年11月13日,地鐵11號線西段(冬奧支線)01標工程正式開工[1]。
- 2019年12月5日,11號線西段(冬奧支線)工程環境影響報告書全文公示[17][2]。
- 2020年9月25日,北京市規劃和自然資源委員會公佈《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》,擬將金頂街站改為模式口站,北辛安路站改為北辛安站,首鋼站改為新首鋼站[18][19],並於2020年11月18日正式定名。
- 2021年3月23日,北京地鐵11號線西段工程首組軌排下洞,鋪軌工作正式開始[20]。
- 2021年7月30日,北京地鐵11號線西段首列車在河北京車智能製造基地下線[5]。
- 2021年12月31日,11號線金安橋至新首鋼段開通營運[7]。
- 2022年1月11日,11號線二期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)》的10個建設項目之一[21]。
- 2022年7月8日,《北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)》環境影響評價第二次公示發佈,11號線二期被列為其中的11個建設項目之一。
- 2023年7月31日,11號線西段剩餘段開始為期3個月的空載試運轉[22]。
- 2023年12月30日,11號線西段剩餘段(金安橋—模式口)開通試營運[8]。
- 2024年4月2日,北京市公共資源綜合交易系統發佈的11號線二期工程勘察和工程設計招標計劃顯示,11號線二期全長約17.4公里,為全地下線,設14座車站(其中轉車站6座)及1座車廠[23]。
車站
分期 | 圖片 | 站名[1] | 距離 (米)[24] |
站間距 (米)[25][26] |
轉乘[2] | 行政區 | 開通日期 | 月台設計 | 開門方向 |
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一期 冬奧支線 |
模式口 | 0 | 0 | 石景山區 | 2023年12月30日[8] | 地下側式月台 | 右側(新首鋼方向) 左側(模式口方向) | ||
金安橋 | 1366 | 1366 | 6號線 S1線 |
2021年12月31日[7] | 地下島式月台 | 左側 | |||
北辛安 | 2216 | 850 | 地下島式月台 | 左側 | |||||
新首鋼 | 2905 | 689 | 18號線 | 地下島式月台 | 左側(模式口方向) 右側(新首鋼方向) | ||||
註釋 | |||||||||
1 斜體標示的轉乘尚未啟用。 |
轉車站
11號線西段有轉乘車站1座,在金安橋站可轉乘6號線、S1線。
車站建築和室內設計
使用車輛
北京地鐵 ZBM04 型地鐵列車 | |
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2021年北京國際城市軌道交通展覽會上展出的ZBM04型列車模型 | |
概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
型號 | ZBM04(又稱BRMA01) |
原產國 | 中國 |
製造 | 北京軌道交通技術裝備集團
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產量 | 5組(已生產) |
車輛總數 | 20輛(已生產) |
車輛編號 | 11 001 ~ 11 005(已生產) |
製造年份 | 2020 ~ 2021 |
投入服務 | 2021年12月31日 |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司二分公司 |
營運路綫 | 11號線 |
車廠 | 新首鋼站後檢車區 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M1T (TMc+Mp+Mp+TMc) |
UIC軸式 | 2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′ |
車輛長度 | 先頭車:23,580 mm 中間車:21,880mm |
車體闊度 | 3,000mm |
車體高度 | 3,842mm |
軸重 | 17t |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | 北京軌道交通技術裝備集團制無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
車體材質 | 鋁合金 |
車門 | 全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動塞拉門(4×5對) |
車輛載客量 | 先頭車:280 人(額定) 中間車:310 人(額定) |
編組載客量 | 1,260 人(額定) 1,780 人(極限) |
營運速度 | 90km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
起動加速度 | ≥ 1.0 m/s² |
常用減速度 | ≥ 1.0 m/s² |
緊急減速度 | ≥ 1.2 m/s² |
供電制式 | DC 1500V(電纜供電) |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 暫時未知 龐巴迪運輸原設計鼠籠式三相異步交流牽引電動機(3×4台) 新譽龐巴迪牽引系統代工生產 |
摩打功率 | 250 kW |
牽引功率 | 3,000 kW |
控制裝置 | |
變速段數 | 牽引無級調速 例行制動無級調速+緊急緊軔1段 |
制動方式 | 再生制動(主) 輪盤式電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:北京縱橫機電科技制 |
安全防護系統 | 交控科技制ATO裝置與CBTC系統(GoA 4等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | 北京軌道交通技術裝備集團 |
內飾設計 | 同上 |
11號線初期營運採用4節編組的A型車,由北京軌道交通技術裝備集團旗下負責新造車輛生產的子公司——河北京車軌道交通車輛裝備製造,含雪花圖案設計的LED燈,遠期採用4節/6節編組的A型車,車輛最高運行速度為100 km/h。[5]
11號線採用的列車外表使用藍色車門及白色車身,內飾則亦以白色及藍色色調為主。值得一提的是,車內電子地圖屏上顯示的11號線標識色為與2號線相近的深藍色,並非11號線站內標識的西柚色(#FF8674)。
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先頭車客室內部
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中間車客室內部
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 北京地铁11号线西段(冬奥支线)01标工程正式开工. 2019-11-14 [2019-11-18]. (原始內容存檔於2020-03-23).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程环境影响报告书 (PDF). [2020-02-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-02-20).
- ^ 3.0 3.1 地铁冬奥支线分秒必争保工期. 首都建設報. 2020-02-20 [2020-02-21]. (原始內容存檔於2020-02-20).
- ^ 北京地铁冬奥支线规划来了!全天运营18小时,更多细节披露. 2019-07-09 [2019-07-09]. (原始內容存檔於2019-07-09).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 北京首条智慧轨道交通示范线新车下线,有啥不一样?多图首秀. 北京日報客戶端. 2021-07-30 [2021-08-01]. (原始內容存檔於2021-08-01).
後續隨着11號線路綫的延伸,11號線將實現4節編組列車與6節編組列車「混跑」
- ^ 【今日头条】2020!让你我笃定前行. 北京地鐵之窗訂閱號. [2020-02-02]. (原始內容存檔於2020-02-02).
競爭取得3號線、11號線、12號線及28號線新線營運權
- ^ 7.0 7.1 7.2 官宣!北京9段新地铁今天开通!线路图、新站抢先看. 北京日報客戶端. 2021-12-31 [2021-12-31]. (原始內容存檔於2021-12-30).
- ^ 8.0 8.1 8.2 12月30日首班车起,地铁17号线北段等三条地铁线(段)开通试运营. 北京地鐵. [2023-12-29].
- ^ 定了!北京地铁11号线西段、首都机场线西延今年开通. 2021-01-06 [2021-01-07]. (原始內容存檔於2021-01-10).
- ^ 【特别关注】探秘“智慧地铁”11号线列车. 北京地鐵營運二分公司. 2021-12-20 [2021-12-21]. (原始內容存檔於2021-12-21).
- ^ 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程 社会稳定风险分析公众参与信息公示. 2019-04-09 [2019-05-23]. (原始內容存檔於2019-05-29).
- ^ 北京市轨道交通第三期建设规划(2022-2027年)环境影响报告书(征求意见稿).pdf (PDF). 中國鐵道科學研究院. 2022-07-08 [2022-07-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-07-08).
- ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整 环境影响评价第二次公示. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-04-05]. (原始內容存檔於2019-06-10).
- ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书(征求意见稿) (PDF). 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-04-05].[永久失效連結]
- ^ 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程 环境影响评价第二次公示. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-07-09].
- ^ 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)环境影响评价报告书【征求意见稿】 (PDF). 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-07-09].[失效連結]
- ^ 《北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程环境影响报告书》全文信息及公众参与说明公示. [2020-02-21]. (原始內容存檔於2020-02-20).
- ^ 关于轨道交通11号线西段工程沿线车站命名预案的公示书. 2020-09-25 [2020-09-26]. (原始內容存檔於2020-09-26).
- ^ 轨道交通11号线西段工程沿线车站站名命名位置示意图. 2020-09-25 [2020-09-26]. (原始內容存檔於2020-09-26).
- ^ 北京地铁11号线西段工程首铺. [2021-03-25].
- ^ 北京市轨道交通第三期建设规划环境影响评价第一次公示. 中國鐵道科學研究院. 2022-01-11 [2022-01-12]. (原始內容存檔於2022-05-31).
- ^ 北京地铁11号线西段(冬奥支线)剩余段开始空载试运行. 2023-07-31 [2023-08-01]. (原始內容存檔於2023-08-01).
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计 交易项目编号:S110000P001014661. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-04-02 [2024-04-04].
路綫全長約17.4km。全地下線,設站14座,其中轉車站6座。設車廠1座。
- ^ 引用錯誤:沒有為名為
bjmtr7
的參考文獻提供內容 - ^ 11号线路网车站站间距信息. [2022-02-18]. (原始內容存檔於2022-02-17).
- ^ 站间距信息. 北京地鐵. [2022-01-19]. (原始內容存檔於2020-11-24).
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