卡爾·哈恩
| 卡爾·哈恩 Carl Hahn | |
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| 出生 | 1926年7月1日 魏瑪共和國薩克森開姆尼茨 |
| 逝世 | 2023年1月14日（96歲） 德國下薩克森州沃爾夫斯堡 |
| 國籍 | 德國 |
| 知名於 | 大眾汽車總裁 |
卡爾·霍斯特·哈恩（德語：Carl Horst Hahn，1926年7月1日—2023年1月14日[1]）是一名德國企業家，曾在1982年至1993年擔任大眾集團總裁。在其任期內，率領大眾在全球擴張，並伴隨中華人民共和國改革開放，成為了中國現代汽車工業的重要合作者，直接促成了上汽大眾的建立，以及大眾品牌在中國市場的擴張。
生平
早年
漢恩出生在薩克森州，在開姆尼茨附近長大。他的父親是DKW（奧迪前身）的一位高級管理者，他在科隆大學和蘇黎世大學學習企業管理，英國和法國學習經濟和政治學。
1952年，漢恩在瑞士伯爾尼大學取得了經濟學博士的學位。在佩魯賈遊學一年，學習了藝術史，在此期間在菲亞特做了一段時間的志願者[2]。
職業生涯
在任職大眾之前，漢恩以經濟學家的身份在經濟合作與發展組織（OECD）供職。[2]
1953年漢恩成為董事總經理海因里希·諾德霍夫的一名助理，並很快成為銷售增長部門的負責人。
大眾美國（1959年–1965年）
1959年，諾德霍夫委派卡爾·哈恩前往大眾美國擔任總裁，哈恩上任後，大眾北美針對金龜和旅行車（小巴）開始了一系列營銷活動，並且獲得了廣泛關注。在美國工作期間，哈恩迎娶了Marisa Lea Traina。
大眾AG主席（1982–1993年）
1973年，哈恩離開大眾回到漢諾威，進入輪胎企業大陸集團供職。[3] 1982年，哈恩回到大眾集團擔任總裁。隨後大眾開始對西班牙品牌西雅特公司進行股權收購，並在1990年代完全將其納入麾下。[4]
1984年10月，哈恩與中方在北京簽署了合資協議，德國總理科爾和中國總理趙紫陽出席了簽字儀式。
影響
卡爾·哈恩任內，高爾夫成為了歐洲最受歡迎的車型，同時通過對西雅特公司（SEAT）和斯柯達的收購，擴張了公司業務版圖。
1980年代，卡爾·哈恩在中國市場剛剛開放的初期，就力主大眾進入中國市場，大眾也成為中國汽車工業發展中的重要參與者。2018年，哈恩獲得由《中國新聞周刊》評定的「見證40年·經濟人物」[5]。
參考註釋
- ^ Früherer Volkswagen-Chef Carl Hahn gestorben. ZDF. 2023-01-14 [2023-01-15]. （原始內容存檔於2023-01-16）.
- ^ 2.0 2.1 Carl H. Hahn 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2018-01-09. Carl und Marisa Hahn-Stiftung, n.d. retrieved 25 July 2017
- ^ Kiley, David. Getting The Bugs Out: The Rise, Fall and Comeback of Volkswagen in America. Adweek. 2001. ISBN 978-0-471-26304-3.
- ^ Archived copy. [2009-07-19]. （原始內容存檔於2009-07-18）.
- ^ 周群峰. 如果没有这位93岁的德国老头，中国现在的汽车市场或许是另外一番模样. 中國新聞周刊. 2018-12-30 [2021-11-22]. （原始內容存檔於2021-11-22）.
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