東京地鐵2000系電動列車
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東京地鐵2000系電動列車 | |
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![]() 東京地鐵2000系電動列車 (後樂園站 2020年3月5日攝) | |
概覽 | |
原產國 | ![]() |
製造 | 日本車輛製造 |
產量 | 52列312輛 |
製造年份 | 2018年~2023年 |
投入服務 | 2019年2月23日 |
主要用戶 | 東京地鐵 |
營運路綫 | 丸之內線 |
車廠 | 中野驗車區 |
技術數據 | |
列車編組 | 6輛編組 |
車輛長度 | 18,000mm |
車體闊度 | 2,780mm |
車體高度 | 3,480mm |
車輛重量 | 28.8 - 32.9t |
編組重量 | 189.5t |
軌距 | 1435mm |
車體材質 | 雙皮層構造 |
車輛載客量 |
|
編組載客量 | 752 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 通常時:3.3 km/h/s ATO回復運輸時:3.5 km/h/s |
常用減速度 | 4.0 km/h/s |
緊急減速度 | 5.0 km/h/s |
供電制式 | 直流600V(軌道供電) |
供電方式 | 集電靴 |
傳動方式 | WN驅動方式 |
牽引電動機 | MM-S4A 永久磁石同期摩打 |
摩打功率 | 150 |
牽引功率 | 1500 |
傳動比 | 109:14 (7.79) |
控制裝置 | PWM2段式VVVF |
制動方式 | ATC連動電氣指令式空氣制動(回生制動併用) |
安全防護系統 | 新CS-ATC・ATO |
東京地鐵2000系電動列車(日語:東京メトロ2000系電車/とうきょうメトロ2000けいでんしゃ Tōkyō Metro 2000-kei densha */?)是東京地鐵丸之內線用的通勤型列車。
簡介
本列車是用來取代已經用了30年以上開始老化的02系,而且丸之內線予定引入CBTC,所以決定引入新型列車。再者,2020年東京奧運將會舉行,東京地下鐵決定要以新形象視人。[1]
至於車型名稱,5位數中的車型名稱用於東京地鐵的窄軌和架空電纜的新型號,而4位數的車型名稱質是用於標準軌和軌道供電的列車(例如銀座線1000系),目的是與其他路綫區分。[2][3]
編組表
池袋站方向→
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車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
車種 | 2101 | 2201 | 2301 | 2401 | 2501 | 2001 |
動拖車 | CM | M1 | M2 | M3 | M4 | CT |
搭載機器 | SIV BT |
VVVF
(4MM制動) |
IR | VVVF
(6MM制動) |
SIV | CP BT |
動輪軸 | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ●○ ○● | ○○ ○○ |
車內設備 | ![]() |
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載客量 ()座位數 |
122 (36) |
137 (44) |
137 (44) |
137 (44) |
137 (44) |
122 (36) |
圖例
運用
日本車輛於2018年製造了2000系的試作車。[4]同年8月18日,日車的豐川製作所甲種輸送前往橫濱本牧站。並於本站通過陸路運輸被送到中野車廠。
從2018年9月(平成30年)開始,進行了各種性能確認試運行和乘務員培訓,然後於2018年10月11日公報此車輛。[5]
2019年2月23日(平成31年)本列車開始營運,所有52列列車於計將在2023年底前投入服務。
參考文獻
- ^ 〜日本の地下鉄用列車制御システムとして初導入〜 丸ノ内線に無線式列車制御システム(CBTCシステム)を導入します (PDF) (新聞稿). 東京地下鉄. 2016-01-28 [2020-05-03]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-02-07) (日語).
- ^ 東京メトロ完全データDVD BOOK. メディアックス.
- ^ 東京メトロの新型2000系 「数字4桁」に込められた路線の構造とは?. 乗りものニュース. 2018-03-29 [2020-03-27]. (原始內容存檔於2019-05-05).
- ^ 即第1編成
- ^ 車体も窓も天井も「丸」 丸ノ内線に30年ぶり新型車. 朝日新聞. 2018-10-11 [2020-03-27]. (原始內容存檔於2020-03-27).
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