東京綜合車輛中心
東京綜合車輛中心 東京総合車両センター | |||||
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![]() 山手線置留線段 | |||||
位置 | ![]() 東京都 品川區広町2-1-1 | ||||
地理坐標 | 35°36′38.5″N 139°43′55.7″E / 35.610694°N 139.732139°E | ||||
擁有者 | 東日本旅客鐵道 | ||||
營運者 | 東日本旅客鐵道首都圈本部 | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1964年 | ||||
車輛段資訊 | |||||
車輛段類別 | 綜合車輛基地 | ||||
列車庫存 | E235系 E655系 157系 | ||||
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東京綜合車輛中心(日語:東京総合車両センター/とうきょうそうごうしゃりょうセンター Tokyo sougou syaryou senta */?是東日本旅客鐵道的車輛基地及車輛工場。基地位於東京都品川區広町2丁目。由東日本旅客鐵道首都圈本部管轄。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Tokyo_General_Rolling_Stock_Center.2019.08.jpg/250px-Tokyo_General_Rolling_Stock_Center.2019.08.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/JR_East_Osaki_area_railwaymap.svg/300px-JR_East_Osaki_area_railwaymap.svg.png)
機構
東區
車輛段部分(原山手電車區)稱為東區。山手線上使用的所有電車、試驗車、訓練車均停泊於此,日夜進行定期檢查和臨時維修[1]。
地理位置上,位於舊大井工廠東側,東側鄰近東海道本線,南側鄰近東急大井町線大井町站。與大崎站入出區綫相連。
是一個兩層的火車站,建於1967年,採用混凝土高架軌道,下層「下收容線」有22條軌道(1至22號月台),高架「上收容線」有23條軌道(31- 22號月台)。1至4號月台為搶修線,其中2、3號軌道與基地後方的搶修場相連,簡稱2、3號搶修軌道。第二軌道裝有千斤頂,第三軌道裝有輪銑裝置。以往,用於現場調車的訓練車輛(143型電車)經常停放在1號和4號月台上。5至7號線為定期檢查用的坑線,8至11號線用於清洗,12號線及以後用作滯留線[2]。
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東區留置綫段
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留置軌道段的E231系500系和東側運行的京濱東北線E233系1000系
西區
車輛工廠部分(舊大井工廠)被稱為西區。自日本國有鐵道時代起,就專門從事東京地區列車的檢查、維修和改裝工作。 直到2023年,該處還有一個磚製皇家車庫,但由於週邊地區的重建而消失[3]。已儲存的歷史皇家客車(名義上位於尾久鐵路中心)的目的地和狀態尚未公開。此外,還保留了各種舊車輛。
截至2017年,東京通用車輛中心負責大部分新系列車輛(209系列、E231系列、E233系列等)的檢查,並擁有這些車輛的最佳維修設備。此外,由於新系列車輛具有出色的耐用性和耐磨性,因此實施了名為「新維護系統」的檢查系統,該系統是傳統檢查系統的簡化版本(優化了每個設備的檢查間隔)。
西區最西側是1997年11月竣工的「新系列車輛檢查維修西大樓」,東側是2004年12月竣工的「新系列車輛檢查維修東大樓」。這些檢查修理大樓是可以在原來狀態下對最多6輛車輛(西樓)或最多11輛車輛(東樓)進行轉向架、屋頂安裝設備等檢查的設施,而無需將每輛汽車單獨分開[2]。該設施旨在有效檢查新系列車輛。 205系列由大宮通用車輛中心管理。
有報廢車輛拆解設備,但近年來很少使用,因為拆解大多在長野通用車輛中心進行。
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西區車輛工場部
配置車輛
現時該車輛中心有以下車輛:
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國鐵143型電車
過去的配置車輛
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國鐵145、144型電車
參考來源
- ^ 東京総合車両センターの地下は山手線電車の立体駐車場. JRE MALL Media. [2024-07-17] (日語).
- ^ 2.0 2.1 『鉄道ジャーナル』2013年12月號、鉄道ジャーナル社、2013年、p.28
- ^ 大正時代のれんが造り「御料車庫」の解体が始まる 失われる東京・品川の鉄道遺構 JR東日本が再開発:東京新聞 TOKYO Web. 東京新聞 TOKYO Web. [2024-07-17] (日語).