首爾交通公社1000系VVVF電動列車
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首爾交通公社1000系VVVF電動列車 | |
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![]() 1000系VVVF電動列車 | |
概覽 | |
類型 | 電動列車 |
原產國 | ![]() ![]() |
製造 | 現代Mobis、Rotem |
產量 | 10組 |
車輛總數 | 100 |
車輛編號 | 101~110 |
製造年份 | 1998年、1999年、2002年 |
投入服務 | 1999年至今 |
主要用戶 | 首爾交通公社 |
營運路綫 | 首都圈電鐵1號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 5M5T |
編組長度 | 19.5m |
車輛長度 | 20,000mm |
車體闊度 | 3,200mm |
車體高度 | 3,750mm |
車輛重量 | 26.5-41.2t |
編組重量 | 357.2t |
軌距 | 1,435mm |
車體材質 | 不鏽鋼、普通鋼 |
車輛載客量 | 先頭車:148人(座席45人) 中間車:160人(座席54人) |
編組載客量 | 1,576人(座席522人) |
營運速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 110km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 直流1,500V/交流25,000V(60Hz)電纜供電 |
供電方式 | 雙臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交/交-直-交 |
牽引電動機 | 異步摩打 |
摩打功率 | 200kW |
牽引功率 | 4,000kW |
傳動比 | 16:101 |
控制裝置 | 三菱電機製GTO-VVVF(101~106) 東芝製IGBT-VVVF(107~110) |
制動方式 | 再生制動、電磁直接制動 |
安全防護系統 | ATS |
首爾交通公社1000系VVVF電動列車(韓語:서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차/서울交通公社 1000號帶 VVVF 電動車)是首爾交通公社的一款通勤型電動列車,首都圈電鐵1號線營運。
概況
1000系VVVF電動列車是首爾地鐵在首都圈電鐵1號線的第2款列車,是交直兩用車輛,由現代Mobis和Rotem負責生產,在1998年開始正式使用。運行於首都圈電鐵1號線的首爾地鐵1號線區間,亦包括韓國鐵道公社營運的京釜線、京元線、京仁線和餅店基地線。列車客室車門為氣動內藏門,每節車廂共4對車門,列車在兩端設有緊急出口,目前均為10輛編組,配屬於君子車廠。這種列車主要是用來取代部分已經老化的1000系電阻控制列車。本系列列車在客室座位設計方面參考了日本國鐵205系電動列車的版本。
列車配置
第1批
編號為101~106,由現代Mobis負責生產。已在1998年-1999年成功取代了在1974年開始使用的1000系電阻控制列車,其中車廂號1305、1605和1306、1606來自1000系電阻控制列車。
第2批
編號為107~110,由Rotem負責生產。已在2002年成功取代了在1977年-1978年開始使用的1000系電阻控制列車,其中車廂號1309、1609和1310、1610來自1000系電阻控制列車。
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列車客室
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101號列車
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103號列車
-
107號列車
編組
1000 | ||||||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | |||||
形式區分 | 10XX (Tc) |
11XX (M) |
12XX (M) |
13XX (T) |
14XX (M) |
15XX (T) |
16XX (T) |
17XX (M) |
18XX (M) |
19XX (Tc) |
動力單元 | 單元1 | 單元2 | 單元3 | 單元4 | 單元5 | |||||
其他設備 | ||||||||||
安裝機器 | ||||||||||
車輛重量 | 33.1t | 41.2t | 41.2t | 26.5t | 41.2t | 32.0t | 26.5t | 41.2t | 41.2t | 33.1t |
載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
列車當前配屬
- 君子車廠:101~110
運行區間
參考資料
參見
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