馬肯森號大巡洋艦
 馬肯森號的下水儀式
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | 馬肯森號 |
| 艦名出處 | 奧古斯特·馮·馬肯森 |
| 建造者 | 漢堡布洛姆-福斯船廠 |
| 動工日 | 1915年1月30日 |
| 下水日 | 1917年4月17日 |
| 完工日 | 未完工 |
| 除籍日 | 1919年11月17日 |
| 結局 | 1923年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 馬肯森級 |
| 艦型 | 戰鬥巡洋艦（大巡洋艦） |
| 排水量 |
|
| 全長 | 223米 |
| 全寬 | 30.4米 |
| 吃水 | 9.3米 |
| 動力輸出 | 66195千瓦 |
| 動力來源 | 四軸，四台蒸汽輪機 |
| 速度 | 28節 |
| 續航距離 | 8000海里以14節 |
| 乘員 | 1186人 |
| 武器裝備 |
|
| 裝甲 | |
馬肯森號（德語：SMS Mackensen[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的四艘馬肯森級大巡洋艦的首艦，得名於在東方戰線上表現優異的德國陸軍元帥奧古斯特·馮·馬肯森。相較於前身德夫林格級艦隻，馬肯森號裝備了更具威力的350毫米口徑炮，並搭載有更大功率的發動機，使艦隻的最高速度和續航里程都有顯著提升。但如同其另外三艘姊妹艦一樣，馬肯森號未能完工，並最終於1922年在基爾北堤拆解報廢。
設計及建造
早在1912年，德意志帝國海軍造艦局便開始推進一個新的戰鬥巡洋艦船級設計，它們將在德夫林格級之後建造[1]。在新設計中，主艦炮的口徑和數量成為各項討論和研究的重點[2]。直至1914年5月23日，最終草案才獲得批准，當中明確了將裝備八門350毫米（14吋）口徑炮作為主炮。同年8月14日，即第一次世界大戰爆發後，漢堡的布洛姆-福斯船廠贏得了新船級兩艘艦隻的建造合同。每艘艦隻的造價約為6600萬馬克，其中第一艘的費用將從常規海軍預算中支付，第二艘的費用則來自戰爭基金。[3]
馬肯森號的全長為223米（731呎8吋），舷寬30.4米（99呎9吋），有9.3米（30呎6吋）的吃水深度。它的設計排水量為31,000公噸（31,000長噸），滿載排水量則可達35,300公噸（34,700長噸）。艦體採用西門子－馬丁低碳鋼以縱肋式結構建造，它們被分為十八個水密艙室和一個占龍骨長度比重為92%的雙層船底。其三角架桅杆高60米（196呎10吋），觀察哨台設於水線以上35米（114呎10吋）；另有一個36米（118呎1吋）高的主桅杆用於支承無線電天線。艦體還有一項創新是採用了球鼻艦艏，可有效減輕艦隻的阻力，並有助於保持向前的浮力。[4]動力由四台船用蒸汽輪機提供，以驅動四副直徑為4.2米（13呎9吋）的螺旋槳。蒸汽由32台船用鍋爐供應，其中24台為燃煤式，另外8台為燃油式。艦內配備兩個方向舵，各由一台主軸發動機提供動力。由此，馬肯森號動力裝置的額定功率可達88,769匹軸馬力（90,000匹公制馬力；66,195千瓦特），最高速度為28節（52公里每小時），並且在最高速度為14節（26公里每小時）航速下的最大理論航程為8,000海里（15,000公里）。[5]
馬肯森號的主艦炮為八門分佈在四座雙聯裝炮塔內的350毫米45倍徑速射炮[註 2]，它們是以背負式佈局成對安裝在中央艦艛兩端。副炮則包括十四門150毫米45倍徑速射炮和四門88毫米45倍徑高射炮。魚雷武器由五具600毫米（24吋）魚雷發射管組成，預計可裝備26枚H8型魚雷。[7]
作為以「維多利亞·路易絲代艦（Ersatz Victoria Louise）」為代號[註 3]訂購的同級首艦，馬肯森號因受到《艦隊法》對大巡洋艦作出的預算限制，直至1915年1月30日才開始架設龍骨，建造編號為240。該艦原計劃定於1916年春季下水，但由於與戰爭相關的船塢使用率頻繁以及船廠勞工短缺，它直至1917年4月14日方可伴隨着小型的慶祝活動而舉行下水儀式[9]。在陸軍大將喬西亞斯·馮·赫林根發表演說後，新艦以當時在東方戰線率兵表現優異的的陸軍元帥奧古斯特·馮·馬肯森命名。命名典禮是由他的妻子多羅特婭主持。[10]
結局
接下來的舾裝工作進展非常緩慢，直至陷入停頓。1917年，約1000名工人被分配至馬肯森號艦上工作，從而導致其它新裝巡洋艦的建造進度也受到拖累[11]。在戰爭結束時，馬肯森號距正常施工速度下的完工日期尚余約12個月[註 4]，但繼續施工已被無限期擱置。[12]
英國人誤以為馬肯森號已經竣工，因此在簽訂停戰協議時，將該艦作為德國海軍的現代化艦隻而列入需要扣押至斯卡帕灣的艦船名單中，並以此取代了協約國所要求的公海艦隊旗艦巴登號。然而，錯誤很快便被發現並得到糾正。無論如何，交付僅完工了一半並且不具備適航條件的馬肯森號幾乎是不可能的。[13]
由於根據《凡爾賽條約》的規定，德意志國不允許建造排水量超過10,000公噸（9,800長噸）的艦隻，於是馬肯森號完工的可能性被徹底排除了。因此，艦隻於1919年11月17日正式從海軍名錄中除籍。它於1921年出售，並在1923年至1924年間由漢堡拆船商庫巴茨（A. Kubatz）在基爾北堤拆解報廢。[14][9]
註釋
- 腳註
- 引用
- ^ Herwig，第200頁.
- ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz，第30頁.
- ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz，第31頁.
- ^ 斯塔夫，第174頁.
- ^ 斯塔夫，第178–179頁.
- ^ Grießmer，第177頁.
- ^ 斯塔夫，第175–177頁.
- ^ Gröner，第56頁.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Gröner，第58頁.
- ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz，第31–32頁.
- ^ 斯塔夫，第181頁.
- ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz，第30–32頁.
- ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz，第32頁.
- ^ Breyer，第302頁.
參考資料
- 加里·斯塔夫. 第一次世界大战时期的德国战列巡洋舰：设计、建造与作战 从K号到“约克”号. 海上力量. 黃純洲、付洪寶 譯. 北京: 海洋出版社. 2017. ISBN 978-7-5027-9902-1.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6. OCLC 22101769.
- Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst: Humanity Books. 1998 [1980]. ISBN 978-1-57392-286-9. OCLC 57239454.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe (Volume 6). Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ISBN 3-7822-0237-6.
- Breyer,, Siegfried. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970. München: J. F. Lehmanns Verlag. 1970. ISBN 3-88199-474-2.
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}