三縣洲大橋
| 三縣洲大橋 | |
|---|---|
| （福州闽江四桥） | |
 三縣洲大橋（遠）和江心公園懸索橋（近） | |
| 座標 | 26°02′42″N 119°18′11″E / 26.044977°N 119.303163°E |
| 承載 | 六車道公路 |
| 跨越 | 閩江 |
| 地點 |  中國福建省福州市 |
| 官方名稱 | 三縣洲閩江大橋 |
| 上游橋樑 | 尤溪洲大橋 |
| 下游橋樑 | 解放大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 單塔斜拉橋 |
| 全長 | 1,376米（4,514英尺） |
| 闊度 | 28米（92英尺） |
| 高度 | 117.5米（385英尺） |
| 最大跨度 | 238米（781英尺） |
| 橋下淨空 | 8米（26英尺） |
| 歷史 | |
| 設計師 | 高宗余 |
| 設計單位 | 中鐵大橋勘測設計院 |
| 施工單位 | 中鐵大橋局 |
| 開工日 | 1996年12月 |
| 總造價 | 6.2億元人民幣 |
| 開通日 | 1999年5月1日 |
| 地圖 | |
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三縣洲大橋是位於中國福建省福州市的一座單塔公路斜拉橋，連接倉山區和台江區，距離下游的解放大橋約1,000米，北起工業路，沿白馬河向南，經大廟路，跨越閩江北港及江中小島三縣洲（福州江心公園），接上山路，至六一路三叉街。線路總長4,913米，其中引道長3,487米，寬43米，橋樑全長1,376米，其中引橋長799米，主橋長577米，寬28米。全線按城市一級主幹道設計，工程總投資6.2億元人民幣[1]，由中鐵大橋勘測設計院負責設計，高宗余擔任總體項目負責人[2]，中鐵大橋局承建[3]。大橋於1996年12月正式開工，1998年10月主跨合龍，1999年5月1日建成通車，是福州市第四座跨越閩江的橋樑，故又被稱為「福州閩江四橋」[4]。大橋建成後，與六一路、湖東路、白馬路等形成內環線，同時與二環路一、二期連接，形成准二環線，從而有效緩解了市區的交通擁擠，解決市區西部南北過江難的問題[1]。
設計
大橋由主橋及南北引橋組成，全長1,376米，其中引橋長799米（北引橋為6×20米梁橋，南引橋為雙喇叭式佈置立交橋），主橋長577米，為單塔單索面預應力混凝土斜拉橋，跨徑佈置採用：北汊主跨238米；南汊多跨佈置，其中邊跨179米，設兩個輔助墩，分為76+56+47三跨，梁橋部分長160米（4×40米）。主塔位於三縣洲北岸邊[4]，高117.5米，全橋共116根斜拉索，採用扇形佈置[5]。
主跨採用懸臂拼裝法施工，懸臂拼裝共4聯，每聯49米，分成14塊，每拼裝塊長3.5米，各聯之間設一濕接頭。建成時是中國單伸臂最大的預製懸拼單塔預應力混凝土斜拉橋，最大伸臂達211.5米[6]。
主塔墩基礎為16根直徑2.5米的鑽孔灌注樁。兩承台外部尺寸均為20×11×5米，底頂板厚0.66米，腹板厚0.56米，中心間距42米。主塔呈倒「Y」型，高117.5米，其中橋面以上高104.7米[4]。
主要技術指標
糾紛
1997年5月7日，香港中旅集團的全資子公司香港秀明與福州市城鄉建設發展總公司，成立了中外合作「福州鑫遠城市橋樑有限公司」，共同投資建設三縣洲大橋，並獲得9年專營權。但2004年5月，福州市人民政府未按《專營協議書》履行相關承諾，致使香港秀明的投資無法收回，被告上仲裁庭，索賠9億多元人民幣[7]。
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 劉家銘. 三县洲大桥昨晚合龙. 福州日報. 1998-12-28 [2016-07-12]. （原始內容存檔於2005-05-05）.
- ^ 習少穎. 大桥勘测设计院总工程师高宗余：跨越江海. 湖北日報. 2006-03-26 [2016-07-12]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
- ^ 福州三县洲闽江大桥. 中國網. 2008-04-15 [2016-07-12]. （原始內容存檔於2019-02-18）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 林鴻鏗. 福州闽江四桥主桥主体结构与施工. 中國公路學會橋樑和結構工程學會一九九九年橋樑學術討論會論文集 (北京: 中國公路學會). 1999: 393–399.[永久失效連結]
- ^ 陳鶴. 三县洲大桥斜拉索接受“体检”. 福州晚報. 2012-11-16 [2016-07-12]. （原始內容存檔於2016-12-20）.
- ^ 劉孝軍 朱華民. 福州三县洲闽江大桥施工监控. 橋樑建設. 2000, (2): 36–38. ISSN 1003-4722.
- ^ 外商为何向福州市政府索赔9亿元？. 半月談. 2004-07-13 [2016-07-12]. （原始內容存檔於2004-07-16）.