勒奇山號列車
| 勒奇山號 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 類型 | 歐城列車 （1987–1991，1995–2004） |
| 狀態 | 停運 |
| 營運地區 |  德國、 瑞士 |
| 開行日期 | 1987年5月31日 |
| 停運日期 | 2004年12月11日 |
| 前營運商 | 德國聯邦鐵路／德國鐵路 |
| 當前車次 | 6/7，108/109，8/9 |
| 始發站 | 漢諾威火車總站／布倫瑞克火車總站／ 柏林動物園車站／多特蒙德火車總站／ 萊比錫火車總站／漢堡-阿爾托納車站 |
| 終到站 | 布里格車站 |
| 營運模式 | 每日1班 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 15千伏16⅔赫茲交流電 |
勒奇山號（德語：Lötschberg）是曾於德國多座城市至瑞士南部城鎮布里格間運行的一班歐城列車所使用的名稱，由德國聯邦鐵路在1987年至1991年、德國鐵路在1995年至2004年間開行。列車在德國境內的始發或終到站最初設於漢諾威，此後亦曾先後變更為布倫瑞克、柏林、多特蒙德、萊比錫和漢堡等地。列車命名源自其所行經的勒奇山鐵路，而後者則得名於瑞士伯爾尼州及瓦萊州交界的勒奇山。
歷史
在歐城列車（EC）類別自1987年面世後，前西德初期每日共有9對班次經由巴塞爾口出境，數量位居德國聯邦鐵路所開行的歐城列車線路之首，它們主要來自西德北部和西部，並連接瑞士或意大利。其中勒奇山號作為自1987年5月31日起首批開行的班次，往返於漢諾威和布里格之間，車次使用EC6/7次，形成西德下薩克森州至瑞士瓦萊州的無縫連接[1]。一年後，自1988年起，列車的南行延長至布倫瑞克始發[2]。
隨着城際快車（ICE）類別在1991年面世，德國的相關長途列車服務，以及通往鄰國的歐城列車班次都進行了重組。包括勒奇山號在內的部分經由巴塞爾通往德國北部的歐城列車班次被城際快車所取代，它們將經由新建成的德國首條高速鐵路——漢諾威－維爾茨堡高速鐵路運行。直至德國聯邦鐵路及德國國營鐵路合併為新的德國鐵路後，勒奇山號的名稱才在1995年5月28日起實施的夏季運行圖中恢復使用，這是由於原本在柏林－因特拉肯間開行的EC108/109次圖恩湖號將線路調整至布里格始發及終到而進行的更名[3]。
自1997年6月1日起，勒奇山號的北行縮短至多特蒙德終到，而南行則調整為萊比錫始發[4]。但此舉僅維持了一年，在1998年5月24日起實施的運行圖調整中，漢堡又成為了勒奇山號在德國新的始發及終到站。至2002年12月14日，勒奇山號再度恢復縮短至多特蒙德始發及終到，車次亦從百位數簡化為EC8/9次。而另一班車次從EC102/103次簡化為EC6/7次的拉埃提亞號（漢堡－庫爾）由於每周六也在多特蒙德終到，曾一度被誤稱為勒奇山號，但其運行線路並不途經勒奇山[5]。自2003年12月14日起，勒奇山號北行又再延長為漢堡終到[6]。此後隨着歐城列車命名的逐步撤銷，勒奇山號也在2004年12月11日後失去了名稱，而EC8/9次雖然仍繼續存在，但運行線路已調整為漢堡－庫爾[7]。
時刻表
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1987年夏季運行圖：
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2003年冬季運行圖：
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參見
參考資料
- ^ （德文）EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2017-02-08）.
- ^ （德文）EuroCity 1988/89. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2013-01-29）.
- ^ （德文）EuroCity 1994/95. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2020-02-20）.
- ^ （德文）EuroCity 1997/98. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ （德文）EuroCity 2003. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2009-07-17）.
- ^ （德文）EuroCity 2004. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2020-01-21）.
- ^ （德文）EuroCity 2005. grahnert.de. [2014-12-31]. （原始內容存檔於2020-01-21）.