跳至內容

圖-124

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
圖-124
蘇聯民航的圖-124型客機
類型 雙發噴射式短程窄體客機
製造商 圖波列夫公司
首飛 1960年3月29日
起役日期 1962年10月2日
退役日期 1980年(民用)
1992年(軍用)
狀態 已退役
主要用戶 蘇聯民航
捷克斯洛伐克航空
德意志民主共和國國際航空
生產年份 1960-1965
製造數量 164
發展自 圖-104
衍生型 圖-134

圖-124型客機(俄語:Ту-124羅馬化Tu-124)是蘇聯圖波列夫設計局設計製造的56座短途雙引擎噴射機。

圖-124以圖-104為基礎開發,於1960年3月首飛,1962年10月2日投入商業營運,是世界上首款採用渦輪風扇引擎的量產客機。目前所有的圖-124已全部退出營運。

發展歷程

圖-124是為取代蘇聯民航伊爾-14型客機而開發,主要用作短途國內航線。圖-124基本型可載客44人,第一架原型機於1960年3月首飛,第二架於同年6月首飛。此外,還有兩架用作靜態測試的機身。試飛成功後,圖-124於位於烏克蘭哈爾科夫的135工廠投產[1]。1962年8月,圖-124交付給蘇聯民航,並於同年10月2日正式投入商業營運,首飛莫斯科塔林的航班[2]

1964年,改進型號圖-124V投入營運,圖-124V可載客56人,並增加了航程和最大起飛重量。

設計

圖-124的客艙
圖-124與圖-104的大小對比

圖-124在設計上基於圖-104客機,為圖-104的縮小版,大小約為圖-104的75%,從遠處看與圖-104也非常相似,但圖-124採用了渦輪風扇引擎,推力更大,燃油經濟性也更強。此外,圖-124採用了雙開縫襟翼擾流板,改善了空氣動力學特性。

圖-124亦保留了減速傘,在緊急降落或較為光滑的地面降落時使用,並採用低壓輪胎,以便在簡易機場起降[3][4]。與圖-104一樣,圖-124的引擎亦佈置在機翼根部,這種設計佈局放大了震動,從而影響機艙的舒適度以及機翼組件的疲勞壽命。

營運歷史

蘇聯民航的圖-124
捷克斯洛伐克航空的圖-124

蘇聯民航於1962年10月開始使用圖-124營運國內航班。改進型圖-124V型於1964年面世,並在1965年的巴黎航展上亮相。雖然圖-124有着低廉的價格和營運費用,但在出口市場上表現不佳,除蘇聯民航外,民用航空公司中僅有捷克斯洛伐克航空東德國際航空訂購了圖-124的新機。其中捷克斯洛伐克航空在1973年將機隊中的圖-124出售給伊拉克航空,東德國際航空訂購了3架圖-124,在1975年全部售回蘇聯。

印度空軍於1966年引進3架VIP專機型號圖-124K。此外,1966年1月中國人民解放軍空軍引進了2架圖-124,蘇聯空軍亦曾使用圖-124做訓練用[5]

圖-124的生產持續至1965年,共生產了164架[6]。儘管圖-124的安全記錄要略好過圖-104,但作為圖-104的後續機型,圖-124的營運仍然受到圖-104糟糕的安全記錄的影響。1980年1月21日,蘇聯民航將其機隊中最後12架圖124退役,結束了圖-124作為民航客機營運的歷史。之後,圖-124仍繼續在一些軍隊中服役至20世紀90年代初期。其中,伊拉克空軍的圖-124在1990年的海灣戰爭中被摧毀。

主要使用者

民用航空

 捷克斯洛伐克
 東德
 伊拉克
 蘇聯

政府或軍用

中國人民解放軍空軍的圖-124,現收藏於中國航空博物館
印度空軍的圖-124K
 中國
 捷克斯洛伐克
 東德
 印度
 伊拉克
 蘇聯

意外事故

在服役期內,共有15架圖-124失事並全機損毀。此外,兩架伊拉克航空的圖-124在海灣戰爭中在地面上被摧毀[7]

1970年機腹着陸後的捷克斯洛伐克航空圖-124

性能規格 (圖-124V)

參考資料:Soviet Transport Aircraft since 1945[25]

基本資訊

  • 機組:3人
  • 容量:56名乘客
  • 長度:30.58米(100英尺4英寸)
  • 翼展:25.55米(83英尺10英寸)
  • 高度:8.08米(26英尺6英寸)
  • 機翼面積:119.48平方米(1,286.1平方英尺)
  • 空重:22,900公斤(50,486英磅)
  • 最大起飛重量:37,500公斤(82,673英磅)
  • 引擎:2台索洛維約夫D-20英語Soloviev D-20渦輪風扇引擎,每台53.1千牛頓(11,900英磅力)推力

性能

  • 最大速度:970公里每小時(603英里每小時;524節)
  • 巡航速度:800—870公里每小時(497—541英里每小時;432—470節)
  • 航程:2,100公里(1,305英里;1,134海里)滿油及3,000公斤(6,600磅)載重的情況下
  • 升限:11,700米(38,400英尺)
  • 爬升率:12米每秒(2,400英尺每分鐘)[26]

參考資料

  1. ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 134.
  2. ^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.
  3. ^ Gunston 1995, p. 433.
  4. ^ Stroud 1968, pp. 227–229.
  5. ^ Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.
  6. ^ Duffy and Kandalov 1996, p. 224.
  7. ^ List of Tu-124 hull losses. Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. (原始內容存檔於2020-04-20). 
  8. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  9. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  10. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  11. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  12. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  13. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  14. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  15. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  16. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  17. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  18. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  19. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  20. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  21. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  22. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  23. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  24. ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
  25. ^ Stroud 1968, p. 232.
  26. ^ Gunston 1995, p. 434.