比奇蒙特站
比奇蒙特站 Beachmont | |||||||||||
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 比奇蒙特站，出城方向列車停靠在月台。（2018年） | |||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州里維爾 溫思羅普大道與本寧頓街交匯路口 630 Winthrop Avenue at 1 Bennington Street | ||||||||||
| 地理坐標 | 42°23′51″N 70°59′32″W / 42.3975°N 70.9922°W | ||||||||||
| 途經路線 | 藍線 | ||||||||||
| 轉乘交通 |  波士頓公交：119 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 停車設施 | 430（停車費$5.00) 殘疾人車位：6 | ||||||||||
| 自行車停放設施 | 6 | ||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 2座側式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1954年1月19日[1] | ||||||||||
| 重建日期 | 1995年6月24日[1] | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 3,045（工作日日均旅客運送量）[2] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
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比奇蒙特站（英語：Beachmont station）是波士頓地鐵藍線位於里維爾市的架空無障礙車站。車站坐落於比奇蒙特街區溫思羅普大道與本寧頓街交匯路口。
比奇蒙特站位於溫思羅普大道上方，是波士頓軌道交通系統中僅剩的幾座架空車站之一。除了比奇蒙特站以外，查爾斯/麻省總醫院站、科學公園站、莫爾登中心站、沃拉斯頓站和菲爾茲角站均為架空車站。作為波士頓輕軌綠線延長線工程的一部分，新的萊希米爾站也將是架空車站。波士頓曾經有數條架空捷運線，然而隨着時間的流逝和城市的發展，大西洋大道架空、查爾斯頓架空、華盛頓街架空和科斯威街架空均被拆除，替換成了地面軌道或者地鐵隧道。
歷史
波士頓、里維爾海灘及林恩鐵路
1875年7月29日，波士頓里維爾及林恩鐵路 (BRB&L)又稱 「窄軌」鐵路正式開通，列車往返與東波士頓區和馬薩諸塞州林恩市，當時並沒有在溫思羅普大道設立車站。[3]後來隨着乘客需要，在溫思羅普大道路口建造了車站，鐵路與溫思羅普大道交叉。19世紀80年代，為了與東部鐵路的波士頓、溫思羅普及海岸鐵路競爭，在海豚大道開設了海洋碼頭站。[4][5][6]
1928年，鐵路電氣化改造完成，車站也改造成擁有預檢票候車區的結構，與現代地鐵站相類似。[7]受大蕭條影響，1940年1月27日，波士頓、里維爾海灘及林恩鐵路正式中止營運。[4]
地鐵化改造
1941年，波士頓架空鐵路公司收購部分鐵路使用權，計劃利用廢棄鐵軌開通類似阿什蒙特-馬塔潘快速線的快速有軌電車服務。然而，受第二次世界大戰影響，路線改造計劃受阻。[8]1926年的《運輸設施改善報告》和1945年至1947年的《柯立芝委員會報告》並不建議將鐵路改造成有軌電車，而是推薦將東波士頓隧道地鐵延長至林恩市。[9][10]
1947年，大都會交通署決定將地鐵延長至林恩，1948年10月，藍線延長線工程開工。[8]1952年1月，東部高地站開放，同年4月，薩福克當斯站開放。1954年1月19日，剩下的第二階段施工完成，地鐵藍線延長至夢幻之地站。後期地鐵延長計劃由於資金短缺無法繼續建設。[8][1]為了避免與溫思羅普大道交叉，比奇蒙特站被改造成架空車站，從大道上方穿過。
翻新重建
1994年6月25日起，比奇蒙特站開始關閉施工。作為地鐵藍線現代化改造項目的一部分，比奇蒙特站、薩福克當斯站、里維爾海灘站和夢幻之地站都進行了重建。藍線的終點站暫時改為東部高地站。四座車站重建共花費4.67億美元。[11][1]重建比奇蒙特站共花費2700萬美元，於1995年6月24日竣工。[12]
2008年9月8日至11月25日之間，車站月台修復施工，臨時關閉。[1][13]
2019年6月1日至2日，車站無線電塔拆除。[14]
車站結構
| 1F | 側式月台，右側開門 | |
| 入城 |   往保丁（薩福克唐斯）
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| 出城 |  往夢幻之地（里維爾海灘）
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| 側式月台，右側開門 | ||
| G | 地面 | 車站大堂、出入口及檢票口 |
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 2015-06-27 [2015-12-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-01-03）.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-09-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
- ^ Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. The Boston, Revere Beach and Lynn Narrow Gauge Railroad. Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-16]. （原始內容存檔於2016-09-18） –透過Google Books.
- ^ 4.0 4.1 Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022.
- ^ Stanley, Robert C. Narrow Gauge: The Story of the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad. Boston Street Railway Association. 1980.
- ^ Part of the Town of Revere. Atlas of the City of Chelsea and the Towns of Revere and Winthrop. G.W. Bromley and Co. 1886 [2019-09-16]. （原始內容存檔於2016-04-29） –透過WardMaps.
- ^ "Narrow Gage" Electrified for Economy. Electric Railway Journal. 1928-12-08, 72 (23): 991–998 [2015-12-24] –透過Internet Archive.
- ^ 8.0 8.1 8.2 Cheney, Frank. Boston's Blue Line. Arcadia Publishing. 2003: 8, 83. ISBN 9780738535760.
- ^ Central Transportation Planning Staff. The Transportation Plan for the Boston Region - Volume 2. National Transportation Library. 1993-11-15 [2012-07-03]. （原始內容存檔於2019-04-09）.
- ^ Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View, 1945
- ^ Blake, Andrew. MBTA to begin $467 million Blue Line project. Boston Globe. 1994-03-20 [2014-01-26]. （原始內容存檔於2014-06-11） –透過Highbeam Research.
- ^ Blake, Andrew. Blue Line Stations Set to Reopen After $467M Upgrade. Boston Globe. 1995-06-18 [2015-07-04]. （原始內容存檔於2014-06-11） –透過Highbeam Research.
- ^ Blue Line Rehab Project To Begin (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 18, 2008 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-07）.
- ^ Alerts: Subway. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2019-05-23. （原始內容存檔於2019-06-02）.
外部連結
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