滑翔傘

滑翔傘

滑翔傘，也稱飛行傘，是一項不需要許多體力付出的體育運動，全套器材僅重約20公斤。該飛行器是自由飛行器，通常從高山斜坡起飛，也可以通過牽引方式起飛。滑翔傘用雙腳起飛和着陸，所使用的器材與飛機跳傘使用的降落傘有很大區別。當代的滑翔傘可以爬升到海拔4000米以上最大直線飛行距離400公里以上。出於飛行理念的不同，滑翔傘可以分為休閒滑翔、競技滑翔和特技滑翔三個領域。

起源

柔翼滑翔傘(台灣稱為「飛行傘」)的概念由美國太空總署NASA最早提出，初衷是為了航太器材的回收，不過在回收大型航太器材這一領域的發展並不順利。最終這一研究束之高閣。多年之後這個航太產業的實驗品轉變為一項極限運動。

滑翔傘是人類實現自由飛翔所使用的最輕便也是最廉價的飛行工具。通常初步的器材費用在10萬新台幣左右。

整套裝備分為三大件：主傘、飛行座袋、副傘（救生傘）。

附加裝備通常為：對講機、GPS設備。

器材簡介

傘翼

滑翔傘的傘翼形狀與飛機跳傘有很大不同，當代滑翔傘翼展弦比通常7:1以上，而飛機跳傘使用的方傘展弦比在4:1左右。今日的滑翔傘的外形經過精密的設計，製造過程通常採用抗紫外線不透氣低重量織物作為傘衣的製作材料，採用不可拉伸的剛性繩索（凱夫拉或迪尼瑪等）製作傘繩。飛機跳傘則多採用透氣材料和彈力傘繩。大多數滑翔傘的傘繩自前至後分為A、B、C、D四組。翼面分為上下兩層，2層翼面之間由橫膈膜分割為數十個連通的氣室。氣室前段開口用於傘翼充氣。

當代高性能滑翔傘翼每下降1米便可以前進7米～9米的距離。

吊袋

這是飛行員乘坐的地方，通常採用抗磨抗拉伸織物製造。吊帶通過2個懸掛鈎與傘繩的末端相連。坐袋懸掛鈎相對於飛行員乘坐重心的高度對飛行員有很重要影響。高位置的懸掛鈎安定性好，對飛行員重心移動不敏感，操控起來略顯費力。適合初級或休閒飛行員。低懸掛位置吊帶對重心移動敏感，對操控水平要求也高，更適合越野飛行或競技飛行。

備份傘／救生傘

保護裝備是極限運動裝備不可或缺的一部分，備份傘是滑翔傘飛行必備物品。備份傘的結構與主滑翔傘不同。主流備份傘都呈正圓形，傘頂開有導氣口，通常下落速度為每秒5～6米。通常備份傘具有很強的抗擾動能力但沒有滑翔功能。當主傘發生塌陷無法充氣或進入其他飛行員不可控狀態後，飛行員應該立刻拋出備份傘。

操作

起飛

滑翔傘的起飛需要長度為10米，坡度為15度左右的向風面山坡。起飛須正對風向，飛行員控制傘翼充氣到頭頂後即開始加速起飛。通常當傘翼的空速達到6米/秒左右時會將人帶離地面，對於有經驗的飛行員來說起飛會在3步之內完成。

轉向

滑翔傘可以自由轉向。滑翔傘擁有剎車組傘繩，剎車組連接在傘翼的尾端，飛行時左右手各持相應一側的剎車手柄。當拉下一側剎車手柄後，該側尾段被拉下，阻力增大，傘翼會向該方向旋轉，從而達到轉彎的目的。

爬升

滑翔傘自身沒有動力，必須依靠外力進行爬升。在晴朗的天氣里，飛行員通過控制飛行方向進入熱氣流可以爬升到當天積雲的高度，通常為2000米～4000米的露點高度。或者在風力較強的天氣下依靠山形造成的動力氣流徘徊在陡坡峭壁，通常依靠動力氣流得到高度有限，基本相當於山的高度。

下降

如無外力影響，通常滑翔傘會以每秒1米至1.5米的速度下降。

緊急下降手段

大耳朵（Bigears）

用兩手抓住A組最外側的傘繩然後拉下，以減少有效翼面面積，從而達到增大下沉率的效果。需要注意的是進行此操作以後無法使用剎車線（Brake Code）， 旋迴必須完全靠重心移動來完成。同時，這項操作有可能會引起滑翔傘失速，單鞭操作和加速器的並用會減輕失速的危險。結束此項操作時，先解除加速器操作， 然後再開放拉着的A組最外側的傘繩。（註：有一部分早期的滑翔傘是用A組的最外側兩根傘繩進行此操作。）

B組失速 （B Stall）

雙手抓住B組，同時用力拉到胸前使傘面變形並造成失速，這樣可以獲得較大的下沉率（大約5到7m/s）。這種失速狀態與完全失速（Full Stall）不同，是 可以被控制的。結束此項操作時，將拉着的B組完全開放即可。但需要注意的是滑翔傘並不會立即開始滑翔，因此過早的剎車線操作將會導致滑翔傘完全失速。

螺旋下降（Spiral Dive）

下沉率大於14m/s。進行此項操作的飛行員需要有高度的技術，同時此項操作伴有飛行員黑視（Black Out）的危險性。

危險性

• 滑翔傘是一種高度危險的極限運動，面臨諸多潛在危險。通常建議購買包含該項目內容的特別意外保險。
• 最大的威脅是高空墜落，當傘翼形狀不能迅速恢復時，飛行員可能自由落體速度撞擊地面。極端危險情況是進入螺旋俯衝(Spiral Dive)，此時飛行員的時速可達100公里以上，每秒下落速度在10至40米之間。
• 起飛或降落時距離地面過於接近，在局部氣候發生變化時可能出現難以控制的事故。
• 通常此項運動需要在教練教學下進行學習，但是不建議在空中依賴教練飛行，並從初級階段開始培養個人判斷力。由於器材限制，滑翔傘無法實現與教練同座位飛行，所以危險性與個人判斷密切相關，判斷錯誤往往是空難的主要因素。
• 由於滑翔傘缺乏動力支持，所以在遇到極端氣候，如積雨雲、強風、渦流區時缺乏自救能力。

着陸

與飛機跳傘的衝擊着陸不同，滑翔傘着陸要輕柔得多。着陸前滑翔傘須正對風向減小對地速度，在距離地面數米處通過雙側施加較大幅度的剎車可以實現接近零速度零下落的雀降。

相關連結

• 滑翔類飛行項目比較列表