緩急接續
此條目沒有列出任何參考或來源。 (2024年7月22日) |
緩急接續(日語:緩急接続/かんきゅうせつぞく Kankyū setsuzoku */?)是指鐵路線中同時有速度慢的列車(主要為普通列車)與速度快的列車(特急、急行列車)的時候、特急、急行列車與普通列車於同一車站停車、供乘客作列車間相互轉乘。大多分配於同一個島式月台作轉乘。由於前者一般叫作「緩行」,後者叫作「急行」,所以有「緩急接續」之稱。還有稱作「緩急結合」的。
優點是只有普通列車停靠的車站的乘客可以就近於轉乘站利用快車,反之乘客目的地若為快車不停靠的車站,也能先搭乘快車到最近的轉乘站再改搭普通列車以節省時間。缺點是快車容易變得擁擠,普通列車需等候快車而使整體行車時間被拉長。故意避免緩急接續情況出現就稱為緩急分離,儘管在某些情況下並不是刻意遷就,例如依照列車等級分配行駛軌道的四線鐵路,如果為了趕點效率而不希望列車在車站做過久的停留,則不一定會等待另一等級的列車。
緩急接續又可稱為接續追越,普通列車於車站內副正線或側線等待快車於車站內正線到站停車,快車發車後普通列車再出發。主要由地上線使用。
緩急分離又可稱為通過追越,普通列車於車站內副正線或側線等待,快車由車站內正線或通過線直接超越普通列車並通過車站不停車。主要使用於地下鐵、新幹線、有料特急列車的待避。
應用
- ●首都圈電鐵1號線:東豆川站、德亭站、楊州站、議政府站、道峰山站、倉洞站、開峯站、驛谷站、富川站、松內站、富平站、銅岩站、朱安站、濟物浦站、東仁川站、衿川區廳站、安養站、軍浦站、義王站、成均館大學站、水原站、餅店站、烏山站、西井里站、平澤站、成歡站
- ●首都圈電鐵4號線:安山站
- ●首爾地鐵9號線:銅雀站
- ●首都圈電鐵京義·中央線:文山站、雲井站、幸信站、陶農站、德沼站、兩水站、龍門站
- ●首都圈電鐵水仁·盆唐線:古索站、器興站
- ●首都圈電鐵京春線、ITX-青春:江村站、加平站、清平站、磨石站、坪內好坪站、思陵站、退溪院站