跳至內容

路口

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
俄羅斯莫斯科Tverskaya Zastava廣場的路口
菲律賓馬卡蒂阿亞拉大道與馬卡蒂大道交叉的路口

路口(英語:Intersection),即道路的平面交叉(英語:at-grade-intersection[1]at-grade junction),道路工程中又稱為交叉口,是兩條或多條道路相交的交叉點[1]

路口在城市道路網中很常見。交通不繁忙的情況靠道路交通標誌提醒司機和行人自行避讓。交通在繁忙的情況下則多有交通燈控制。至於圓形地則無須之,但不適用於流量大或車速高的情況。

分類

道路平面交叉按形狀分為十字形(又稱十字路口)、叉形、丁字形(又稱T字路口)、丫字形、環形(即圓形地)等。

十字形
叉形
丁字形
丫字形
環形

路口設施

路口通常允許轉彎,但多數會進行調節以避免干擾其他車輛。某些轉向可能不被允許或者受交通標誌交通燈限制,尤其是要穿過反向交通的。通常路口會有替代設計以試圖減少或消除此類潛在不便。[2]

有些路口設計可以更有效地管理轉向交通以增加安全性和吞吐量,例如密歇根路口英語Michigan left超級道路英語superstreet連續流交叉口英語continuous flow intersection[3]

轉彎行車線

在轉彎交通流量較大的路口,可以設置轉彎行車線(也稱為轉彎位)[4]。例如在下圖中所示靠右行駛的交叉路口就設有左轉行車線。

轉彎行車線允許車輛穿過迎面駛來的交通[註 1],或者在不通過路口的情況下離開道路[註 2]。 通常情況下,沒有轉彎行車線並不表示禁止向該方向轉彎。這種情況通常是使用交通標誌交通燈管制[4][2]

轉彎行車線可以大大增加十字路口的安全性和吞吐量[5]。 在農村地區,如果在兩個有停車管制的主幹道路口都設置了轉彎行車線,撞車頻率最多可降低48%;而在信號管制的路口,撞車頻率可減少33%。而城市地區的結果則略低。[5]

轉彎行車線上標有司機應向甚麼方向轉彎的箭頭。 若該行車線可向多個方向轉彎則會使用多頭箭頭,指示車輛司機員可以沿箭頭指向的任何一個方向行駛。

交通燈

轉彎行車線的交通燈通常另帶有箭頭形的指示燈。綠色箭頭代表受保護的轉彎階段,此時車輛可以不受迎面駛來的交通阻礙地轉彎。也有交通燈設計是以綠燈加上紅色箭頭,表示禁止沿箭頭方向轉向,但允許司機駛向其餘的方向。[6]

雙向十字路口示意圖(靠右駄駛)。東西街道在兩個方向上都有左轉行車線,但南北街道在此路口沒有左轉行車線。西街的交通燈還帶有綠色的左轉箭頭,顯示何時可以進行左轉;例如現在由於東街開放給行人路,因此西街不會有對頭車,可不受阻礙的左轉。

行人設施

以行人保護時相而聞名的東京澀谷站前交叉口

路口通常需要同時管理行人以及車輛的交通。因此路口通常會添置行人輔助設備,包括斑馬線行人交匯處行人天橋行人隧道),指揮行人的交通燈[7][8]。路口的分隔帶可以做為安全島,使每個方向的斑馬線可以單獨拆分,供行人暫避車輛,也可以為每條斑馬線單獨提供一個交通燈[9][7]

某些交叉路口會在一段時間內向所有方向顯示紅燈。這類的全向停車英語all-way stop稱為行人保護時相,可以使行人在任何方向(包括對角)安全地橫穿[10],例如東京澀谷路口就是其中一個較為著名使用行人保護時相的路口[11]

單車徑

理想的情況是,路口的道路上單獨設有寬度至少為2.5米的單車徑,並由混凝土跟道路分隔開,以保障單車騎手的安全[12]

路牌

交差點名標示(「西參道口」交叉口)

日本,會在設置交通燈的交叉口(日語:交差点)設置交叉口名(日語:交差点名)標示。交叉口名的正式名稱由各都道府縣公安委員會警察、道路管理者的三方協議決定。交叉口名標示的規格為白地、藍色外框、藍字,上方日文、下方英文表記。

參見

註解

  1. ^ 即在右側司機的國家向左轉彎,或在左側司機的國家向右轉彎
  2. ^ 即在右側司機的國家向右轉彎,或在左側司機的國家向左轉彎

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 交通大辭典編輯委員會. 交通大辞典 增补本. 上海: 上海科學技術文獻出版社. 2008. ISBN 978-7-5439-3616-4 (中文(簡體)). 
  2. ^ 2.0 2.1 Traffic Signals Brochure - How is it Determined if a Traffic Signal is Needed?. 馬里蘭州公路管理局英語Maryland State Highway Administration. [2019-09-24]. (原始內容存檔於2017-01-14). 
  3. ^ Badger, Emily. Could These Crazy Intersections Make Us Safer?. The Atlantic Cities. Atlantic Media Company英語Atlantic Media Company. [2013-01-29]. (原始內容存檔於2013-01-26). 
  4. ^ 4.0 4.1 Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), Part 1 (PDF). 美國運輸部聯邦公路管理局英語Federal Highway Administration. 2009-12-11 [2011-11-28]. (原始內容存檔 (PDF)於2011-10-15). 
  5. ^ 5.0 5.1 Safety Effectiveness of Intersection Left- and Right-Turn Lanes (PDF). 美國運輸部聯邦公路管理局英語Federal Highway Administration. [2019-09-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-08-12). 
  6. ^ New York State Driver's Manual. 紐約州機動車輛管理廳英語New York State Department of Motor Vehicles. [2018-12-06]. (原始內容存檔於2013-10-30). 
  7. ^ 7.0 7.1 What are Complete Streets?. 美國精明增長聯盟英語Smart Growth America. [2019-09-24]. (原始內容存檔於2019-09-20). 
  8. ^ Pedestrian Infrastructure. 京士頓政府. [2019-09-24]. (原始內容存檔於2019-09-24). 
  9. ^ 城市街道设计指南. 國家城市交通行政官員聯合會英語National Association of City Transportation Officials. [2019-09-24]. (原始內容存檔於2019-09-24). 
  10. ^ Where was the First Walk/Don't Walk Sign Installed? Addendum: The Barnes Dance. 美國運輸部聯邦公路管理局英語Federal Highway Administration. [2010-07-06]. (原始內容存檔於2010-05-30). 
  11. ^ Murray Buechner, Maryanne. Tokyo: 10 Things To Do. Time: Travel. [2019-09-23]. (原始內容存檔於2013-08-26). 
  12. ^ How wide is a Dutch cycle path?. Bicycle Dutch. [2018-12-06]. (原始內容存檔於2018-11-23).