鐵道兵
鐵道兵，擔負鐵路工程保障任務的兵種。主要任務是：
- 戰時：
- 擔負戰區鐵路的搶修、搶建任務，保障軍隊的機動和作戰物資、人員的輸送;
- 對棄守地域的鐵路實施遮斷，阻滯敵方的行動;
- 必要時實施鐵路運輸軍事管理。
- 平時，主要參加鐵路建設和國防工程施工，並通過施工和專業訓練提高技術水平和作戰能力。
各國軍隊鐵道兵的名稱、編制和隸屬不盡相同，通常編成鐵道師或鐵道旅，下轄專業部隊和分隊，一般分為線路、隧道、橋樑、建築、舟橋、通信工程、運輸管理等專業。裝備有鐵路施工機械和器材，以及步兵武器和防空火器。鐵道兵可獨立遂行任務，亦可配屬方面軍、集團軍遂行戰區鐵路保障任務。
鐵道兵是隨着鐵路運輸在戰爭中作用的增大而產生和發展起來的。19世紀下半葉，美、德、俄、法等國軍隊先後建立鐵道部隊。
- 中華民國國民革命軍陸軍鐵道兵團：國民革命軍北伐中，平漢鐵路職工於1926年組成鐵道隊，破壞敵後鐵路。1929年（民國18年）春，復以總司令部直轄之交通部隊為基幹，成立交通兵團，鐵道隊隸屬於該兵團。1929年，鐵道隊改為鐵道大隊，另成立輕便鐵道大隊。1936年11月，鐵道大隊從交通兵團中剝離出來了，組建了中華民國陸軍鐵道兵團。中國抗日戰爭初期搶建湘桂鐵路。1946年增編為3個團。少將司令奚望青（1893-1979，保定六期）。鐵道第二團成立於1945年3月，首任團長陳愚，抗戰勝利後曾赴鄭州接收日軍鐵道兵裝備。1949年在淮海戰役中被殲，時任少將團長楊植被俘。戡亂戰爭時，鐵道第三團駐北平，團長麻清江（1912-1993，陸軍官校七、陸軍工校二、陸軍大學十七，官至聯勤中將副總司令）。 1948年6月鐵道兵第三團第三營對因戰爭損壞的北寧鐵路山海關以南線路進行了全面維修，其中包括鐵路、橋樑和鐵路通訊設備。
- 中國人民解放軍鐵道兵
- 俄羅斯鐵道軍
- 俄國於1876年在軍隊中正式組建1個鐵道營，隨後在1877～1878年的俄土戰爭中參加了鐵路修復、新建和管理工作。1904～1905年日俄戰爭前，俄軍組建若干個鐵道旅，鐵道兵由工程總局轉屬總參謀部軍事交通部，並參加了符拉迪沃斯托克（海參崴）—哈巴羅夫斯克（伯力）的鐵路修建和中國中東鐵路（滿洲里—綏芬河）的收尾工作；後在日俄戰爭中實施戰區鐵路軍事運輸和鐵路遮斷。第一次世界大戰期間，俄軍各方面軍後方地帶都編有2～3個鐵道旅，執行鐵路搶修、搶建和遮斷任務。
- 蘇聯武裝力量鐵道兵：1918年10月成立鐵道兵，至1919年底建成46個鐵道營，組成12個鐵道旅。第二次世界大戰中，蘇軍鐵道兵由13個旅增加到29個旅，戰爭中搶修和整修鐵路約12萬公里。
- 意大利陸軍的意大利鐵道工程團（北約目前唯一的現役鐵道兵部隊）
- 德國於1866年開始組建鐵道工兵，1871年10月在柏林正式成立鐵道工兵營，業務上隸屬於總參謀部，軍事上隸屬於陸軍總司令部;1876年3月成立鐵道工兵團，1890年擴建為鐵道工兵旅，1899年鐵道工兵旅改隸屬於交通部隊督查處，1913年成立鐵道工兵督查處，又組建1個鐵道工兵旅。第一次世界大戰期間，德軍成立鐵道工兵司令部，鐵道工兵連由初期28個擴建到1918年的232個，戰後撤銷。第二次世界大戰期間，德軍鐵道工兵又由1個團擴編為3個旅。
- 聯邦德國國防軍第870特種工程與訓練營（1974年撤編）
- 民主德國國家人民軍鐵道兵，1990年撤編
- 美國陸軍鐵道連：第一次世界大戰； 美國陸軍第167鐵路連 、美國陸軍第168鐵路連，參與協約國武裝干涉俄國內戰，1919年4月派來維護摩爾曼斯克-彼得格勒鐵路線。共計500人。
- 大日本帝國陸軍鐵道連隊：早在日俄戰爭中，就有過搶修鐵路的行動。1920年，日軍近衛師的交通兵團中編有2個鐵道團。第二次世界大戰中，日軍共計20個連隊（團），每個連隊轄連隊長（大佐）以下之連隊本部（57人）、3個大隊（營，本部5人、3個中隊，每個中隊107人）、材料廠（23人），合計1091人。1945年終戰前設有「大陸鉄道司令部」，下設：
- 加拿大鐵道兵團：第一次世界大戰
- 捷克斯洛伐克人民軍鐵道兵
- 巴西陸軍工兵仍保持着兩個鐵道營。
- 瑞士陸軍：直到2003年，有一個「鐵道工程連」（Eisenbahnsappeurkompanien）。[1][2] 負責運轉蘇黎世的十層樓深的K85地下指揮築壘，通過Hirschengraben Tunnel可以進入，現在已對公眾開放。[3]
- 法國於1899年6月設立鐵道隊(後改為鐵道團)，共3個大隊，主要由軍人組成，其任務是平時進行必要的訓練，戰時進行鐵路搶修、遮斷和軍事運輸組織工作。
- 西班牙陸軍直到2008年維持着第13鐵道團（Regimiento de Ferrocarriles Nº 13）。該團歷史可追溯到1872年成立的兩個工兵團之一。1884年創建鐵道營。1912年組建了一個鐵道團。1936年增加到2個鐵道團。西班牙內戰中，組建兩個鐵道集團：「鐵道運輸營集團」與「鐵道工兵營集團」。1963年這些部隊改編為鐵道團。1994年這兩個團合編為第13鐵道團。直至2008年撤編。[4]
- 1861～1865年美國內戰中，雙方鐵路均遭破壞，聯邦軍開始設運輸部和建築隊，分別管理鐵路軍事運輸和修復被破壞的鐵路、機車車輛。其中，建築隊每隊700餘人，又劃分為線路隊和橋樑隊，均由鐵路工程師領導，戰爭期間共修復鐵路1000餘公里。
參考文獻
- ^ Paul Winter: Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes. Schilderung der Zusammenhänge der Verwendung der Eisenbahnen für Zwecke der Landesverteidigung von Beginn des Bundesstaates bis zum heutigen Tag. Kommando des Militäreisenbahndienstes, Berne, 1985.
- ^ Die Geschichte des Militäreisenbahndienstes MED. 134 Jahre Militäreisenbahndienst - ein bedeutender Dienstzweig der Schweizer Armee verabschiedet sich! Verkehrshaus der Schweiz, Lucerne, 2003.
- ^ Das versteckte Hochhaus. NZZ, 25 December 2012.
- ^ （[//web.archive.org/web/20110925012548/http://www.amigosdelferrocarril.es/FEAAF/ferrocarril/regimiento/regimiento11.htm 頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Historia del Regimiento de Ferrocarriles Nº 13
 |
這是一個消歧義頁，羅列了有相同或相近的標題，但內容不同的條目。 如果您是透過某條目的內部連結而轉到本頁，希望您能協助修正該處的內部連結，將它指向正確的條目。 |