高師站
高師 | |||||||||||
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 車站大樓（2015年12月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 高師 – たかし – Takashi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣豐橋市高師町字北新切116番地之1 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°43′37.97″N 137°22′53.35″E / 34.7272139°N 137.3814861°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1924年（大正13年）1月22日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,521人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
站員配置車站 | |||||||||||
高師站（日語：高師駅／たかしえき Takashi eki */?）是位於愛知縣豐橋市高師町字北新切116番地之1，豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為6。
歷史
- 1924年（大正13年）
- 1月22日 - 渥美電鐵車站啟用。
- 4月25日 - 師團口（現時：愛知大學前）站 - 此站之間開通，成為中途車站。
- 1940年（昭和15年）9月1日 - 與名古屋鐵道合併，渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承（成為渥美線）[1]。
- 1954年（昭和29年）10月1日 - 豐橋鐵道繼承渥美線[1]。
- 1970年（昭和45年）6月 - 鋼筋混凝土的2層高車站大樓完成。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 引入manaca專用簡易閘機。此站開始可以使用manaca IC卡。
車站構造
此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。島式月台中央附近設有樓梯連接車站大樓（檢票口正面），當進行列車交會時候不可使用。
此站是渥美線的主要車站。此站設有引込線、車輛區和乘務區，乘務員會在此站交班與交換車輛。尾班車（在當日完結前）會以此站作為終點站（從新豐橋出發）。此站是整日站員配置車站。
在檢票口前設有當地乳業公司中央製乳生產的牛奶自動販賣機，現時替代為可果美包裝果汁自動販賣機。在檢票口內設有廁所。
此站曾經設有連接Unitika豐橋工場的貨物引込線，現時已經停用，除了靠近高師站一方數十米路軌外均已經撤走。其餘路軌成為車輛停泊場。部分引込線變成高師綠地公園的一部分，Unitika豐橋工場內的路軌仍然存在。
使用狀況
- 此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。
- 以下會列出高師站的使用狀況變遷[2]
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1978年（昭和53年） | 156,760 | ←←←← | 169,654 | 326,414 | |||
| 1979年（昭和54年） | 157,620 | ←←←← | 175,678 | 333,298 | |||
| 1980年（昭和55年） | 157,580 | ←←←← | 190,461 | 348,041 | |||
| 1981年（昭和56年） | 155,580 | ←←←← | 199,902 | 355,482 | |||
| 1982年（昭和57年） | 152,365 | ←←←← | 193,902 | 346,267 | |||
| 1983年（昭和58年） | 142,441 | ←←←← | 194,787 | 337,228 | |||
| 1984年（昭和59年） | 138,475 | ←←←← | 181,118 | 319,593 | |||
| 1985年（昭和60年） | 120,578 | ←←←← | 184,499 | 305,077 | |||
| 1986年（昭和61年） | 124,567 | ←←←← | 196,849 | 321,416 | |||
| 1987年（昭和62年） | 135,764 | ←←←← | 205,418 | 341,182 | |||
| 1988年（昭和63年） | 146,813 | ←←←← | 215,741 | 362,554 | |||
| 1989年（平成元年） | 151,088 | ←←←← | 241,063 | 392,151 | |||
| 1990年（平成2年） | 162,328 | ←←←← | 259,688 | 422,016 | |||
| 1991年（平成3年） | 177,197 | ←←←← | 272,966 | 450,163 | |||
| 1992年（平成4年） | 188,295 | ←←←← | 309,498 | 497,793 | |||
| 1993年（平成5年） | 180,774 | ←←←← | 297,722 | 478,496 | |||
| 1994年（平成6年） | 190,549 | ←←←← | 291,472 | 482,021 | |||
| 1995年（平成7年） | 192,598 | ←←←← | 287,766 | 480,364 | |||
| 1996年（平成8年） | 192,809 | ←←←← | 299,063 | 491,872 | |||
| 1997年（平成9年） | 184,840 | ←←←← | 293,101 | 477,941 | |||
| 1998年（平成10年） | 172,262 | ←←←← | 285,984 | 458,246 | |||
| 1999年（平成11年） | 165,535 | ←←←← | 279,680 | 445,215 | |||
| 2000年（平成12年） | 155,792 | ←←←← | 273,488 | 429,280 | |||
| 2001年（平成13年） | 151,530 | ←←←← | 267,781 | 419,311 | |||
| 2002年（平成14年） | 146,966 | ←←←← | 268,533 | 415,499 | |||
| 2003年（平成15年） | 151,857 | ←←←← | 271,355 | 423,212 | |||
| 2004年（平成16年） | 163,846 | ←←←← | 266,688 | 430,534 | |||
| 2005年（平成17年） | ←←←← | ||||||
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
其他
舊名鐵7300系於路線上行駛時，4卡編成的列車最後的車門會位於月台外（最近車長位置的乘客車門），因此該車站不會開啟，於車內廣播中也會提醒乘客相關事而。另外，前往新豐橋的班次中，靠近三河田原的平交道也不會開啟。
舊東急7200系（現時：1800系）開始於營運起，於高師檢車區車廠內發生火災，使夜間停泊中的2架車輛受損。該2架車輛後來於Unitika引込線遺蹟停泊，並成為零件車。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 今尾專介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7號. 新潮社. 2008: 38. ISBN 978-4107900258 （日語）.
- ^ 各年度愛知縣統計書、統計年鑑
