G.50戰鬥機

G.50戰鬥機
	G.50戰鬥機
類型	戰鬥機
製造商	飛雅特
設計者	朱塞佩.加布瑞利
首飛	1937年
主要用戶	意大利
製造數量	791架

G.50箭式(意文:Freccia)戰鬥機是意大利最初研發的全鋁合金製單翼戰鬥機，有着可收放式起落架，原本採用可開閉座艙蓋但由於飛行員的反對而把座艙蓋拆除而變成開放式駕駛艙，原型機於1937年在比薩試飛成功，其外表和另一款同時代的意大利戰鬥機MC.200很相似，就連發動機的型號也相同。由於意大利軍方過於信任風冷徑向發動機，也導致後期不得不補充德國DB.601發動機，甚至花高價購買生產許可。

基本資料

乘員:1人
機長:8.01米
翼展:10.99米
翼面積:18.25平方米
機高:3.28米
空重:1,963公斤
最重:2,404公斤
最快速度:470公里/小時
航程:445公里
昇限:10,700米
發動機:飛雅特A74RC38風冷式發動機(870匹馬力)
武裝:2挺12.7毫米口徑SAFAT機槍

主要型號

G.50

基本型

G.50bis

增加內載燃料量和加大垂直尾翼面積，發動機加上濾沙器以適應北非沙漠

G.50B

雙座教練機型

G.50ter

換裝A76發動機，最快時速達530公里/小時但只有1架

G.50V

換裝德製DB601水冷式發動機但無投產

G.50bis A/N

海軍雙座艦載攻擊機型，但由於意大利航空母艦遲遲未能使用而作廢

實戰

1939年12架G.50抵達西班牙，原本想參與西班牙內戰但因不久後佛朗哥將軍已在內戰中勝出，故G.50並未參戰，1940年6月10日，意大利對英法宣戰，意軍G.50在法國南部和法軍戰機交戰，戰果並不遜色，之後G.50進駐比利時與法國境內機場，和德國空軍一起參與不列顛空戰，到該年年底由於到了冬天，G.50採用開放式駕駛艙而因此無暖氣，飛行員難以在高空抵受寒冷，故祇在荷比盧三國作低飛巡邏，到1941年全部撒回意大利。

1940年10月28日開始，意軍G.50參加攻打希臘但遇上英軍的颶風式，G.50唯有改為對地攻擊而不再打空戰，1941年4月，G.50來到北非利比亞，同樣大多掛上炸彈執行對地攻擊任務，因為在空戰中，G.50雖有不錯轉彎能力但速度慢，火力也不足以擊落有裝甲保護的敵機，故即使遇上已算落伍機種的颶風式都陷入苦戰，1942年10月的阿拉曼戰役時祇下43架G.50，北非之戰後，意軍G.50退入西西里島，在後來的西西里島戰役時面對盟軍強大海空戰力，已完全落伍的G.50難以有任何作為。

G.50也有35架外銷芬蘭，參與了對蘇聯紅軍的冬季戰爭和繼續戰爭。