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QH-50無人反潛直升機

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Gyrodyne QH-50 DASH
於尼古拉斯號驅逐艦（英語：USS Nicholas (DD-449)）上進行飛行測試的QH-50
概觀
類型無人反潛直升機
首飛1959年
服役1963年
生產美國吉羅德尼公司（英語：Gyrodyne Company of America）
產量755架
現況作為目標牽引機（英語：target tug）
主要用戶 日本:
海上自衛隊
 美國:
美國陸軍
美國海軍
衍生自吉羅德尼RON輕型直升機（英語：Gyrodyne RON Rotorcycle）
技術數據
長度12ft11in(3.94m)[1]
高度9ft8.5in(2.96m)
空重1,154lb(523kg)
最大起飛重量2,285lb(1,036kg)
發動機1具波音T50-BO-8A（英語：Boeing T50）渦輪軸發動機
推力300shp(220kW)
性能數據
最大速度80kn(92mph,148km/h)
巡航速度43kn(50mph,80km/h)
爬升率1,880ft/min(9.6m/s)
最大升限16,400ft(5,000m)
最大航程71nmi(82mi,132km)
武器裝備
其他2枚Mk 44型魚雷或1枚Mk 46型魚雷

QH-50無人反潛直升機（英語：Drone Anti-Submarine Helicopter，簡稱DASH)是一款由美國吉羅德尼公司（英語：Gyrodyne Company of America）製造的小型反潛無人機。H-50主要部署在中小型船艦（如驅逐艦、護衛艦)上，提升其中遠程反潛作戰能力。

發展

位於基靈級小約瑟夫·P·甘迺迪號驅逐艦（英語：USS Joseph P. Kennedy Jr.）上並裝備兩枚魚雷的QH-50C DS-1284

DASH的誕生與1950年代美國海軍的艦隊重整與現代化密不可分。由於美國海軍生產反潛巡防艦的速度跟不上蘇聯海軍生產新型潛水艇的速度，因此海軍計劃改裝舊有的驅逐艦，使其具備一定的反潛作戰能力以填補空缺。雖然經過升級後，驅逐艦上原有的二戰聲納足以偵測到蘇聯的潛水艇，然而卻缺乏有效的遠程武器進行攻擊。同時因為老式驅逐艦缺乏足夠的空間改裝飛行甲板供有人反潛直升機進行操作，因此DASH應運而生。

DASH採用吉羅德尼原先的吉羅德尼RON輕型直升機（英語：Gyrodyne RON Rotorcycle），並對其進行一定的修改，生產出原型機DSN-1/QH-50A。DSN-1採用保時捷YO-95-6活塞引擎，並能攜帶一枚Mk 43型魚雷。DSN-2/QH-50B則採用雙YO-95-6發動機，並能攜帶一枚Mk 43型魚雷。DSN-3/QH-50C採用1具波音T50-4（英語：Boeing T50）渦輪軸發動機，並能搭載兩枚Mk 44型魚雷。

一架降落在於1967年4月到6月部署在越南的艾倫·M·桑拿號驅逐艦（英語：USS Allen M. Sumner）上的QH-50C
降落在艾倫·M·桑拿號驅逐艦上的QH-50D


DASH有兩具遙控器，分別位於飛行甲板和戰鬥資訊中心。飛行甲板的遙控器負責DASH的起降操作，而作戰資訊中心（英語：Combat information center）的控制員則負責遠程駕駛DASH到達目標位置，並使用半自動控制和雷達釋放魚雷。作戰資訊中心的控制員無法看到飛機本身以及其飛行高度，因此有時會失去控制以及態勢感知能力。在該計劃的後期，海軍成功在無人機上添加攝影機，並作為海軍火砲的觀察機。.[2]

為了應對凶險的海相，海軍開發了系留着陸系統，可在高達6級風級的海域着陸和起飛。該系統由固定在飛行甲板上的鋼軌和將直升機拉出機庫的電纜系統組成。直升機固定在鋼軌上，這樣在洶湧的海浪中它就不會從飛行甲板上滑落。

與大多數直升機上的主旋翼/尾槳配置不同，同軸反轉螺旋槳採用有兩個對轉主旋翼來控制扭矩。同軸旋翼將更多的動力轉化為升力，從而縮短旋翼的長度，使飛機尺寸得以進一步縮小。然而，由於上下旋翼過近會碰撞，因而上下兩軸必須具有一定的高度差，導致DASH的高度相對較高。同時，同軸反轉的技術也使得DASH具有一定的操作難度。[3]

由於美軍將DASH視為消耗品，DASH採用已經成熟的民用設備，並且沒有備份。控制裝置則採用類比電路調頻廣播。在服役期間，超過80%的墜機源自於電子設備的故障;10為飛行員失誤，剩下10%為引擎或機身故障造成。

DASH的後續開發計劃於1969年取消，並於1968年至1973年間逐漸退出前線作戰。服役紀錄顯示DASH的性能並不可靠，海軍的746架DASH中共有約一半以上於海上墜毀。雖然超過一半的損失率可能是基於維護不足，[4]因為日本服役的DASH幾乎沒有墜毀。而越戰的高昂花費以及反潛作戰的多餘，則是海軍停止維護的主要原因。

而後，缺乏用武之地的DASH經加裝攝影機後，作為遠程火炮觀察機以及艦艇遠程偵察機繼續服役於越戰戰場之中。並於戰後退役並封存。直到2006年5月，美國陸軍在白沙飛彈靶場使用了少量QH-50D DASH執行目標牽引（英語：target tug）併校準雷達和電子系統。[5]

日本

海上自衛隊擁有一支由20架QH-50組成的機隊，裝備於高月型護衛艦和峯雲級護衛艦上。由於日本海上自衛隊有對DASH進行定期的維護，因而其損失率比美軍低得多。然而，由於美國計劃停止升級以及維護，海上自衛隊的DASH隨後於1977年除役。

型號

DSN-1
海軍9架預量產版本，於1962年重新命名成QH-50A
DSN-2
海軍9架預量產版本，於1962年重新命名成QH-50B
DSN-3
海軍的量產版本，共373架，於1962年重新命名成QH-50C
QH-50A
重新命名的DSN-1
QH-50B
重新命名的DSN-2
QH-50C
重新命名的DSN-3
位於薩克拉門托麥克萊倫機場（英語：Sacramento McClellan Airport）加州航空航太博物館（英語：Aerospace Museum of California）QH-50D DS-1660 「Mary Ann」
QH-50D
裝配T50-12發動機，使用玻璃纖維葉片，並且增加油箱容量的量產版本，共377架
QH-50DM
於越戰期間改裝成偵察機的QH-50D
YQH-50E
3架裝配艾利森T63-A-5A（英語：Allison Model 250）發動機
QH-50F
YQH-50E的量產版本，後來該計劃取消
QH-50H
QH-50F的雙發動機量產版本，後來該計劃取消

參考

  1. ^ Taylor 1969, p. 519.
  2. ^ Peniston, Bradley. "Unmanned naval warfare: Retrospect and prospect". 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2013-12-24. Armed Forces Journal (armedforcesjournal.com), 20 December 2013. Retrieved: 29 August 2019.
  3. ^ Apostolo 1984, p. 67.
  4. ^ Friedman 2004, pp. 280–283
  5. ^ Gyrodyne Today. Gyrodyne Helicopters. 2006-05-09 [2012-08-17]. （原始內容存檔於2024-02-02）. 

書目

  • Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books, 1984. ISBN 978-0-51743-935-7.
  • Friedman, Norman. US Destroyers: An Illustrated Design History Revised. Annapolis: Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-55750-442-3. .
  • Polmar, Norman. Question 1/91: USN DASH Helicopters. Warship International. 1993, XXX (3): 317. ISSN 0043-0374. 
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1969–70. London: Jane's Yearbooks, 1969.
  • Wetherhorn, Areyh. Question 1/91. Warship International. 1992, XXIX (3): 310. ISSN 0043-0374. 

外部連結

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