全燃联合动力方式
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全燃联合动力方式 （英语：Combined Gas turbine And Gas turbine 简称：COGAG）为一种由复数台相同功率燃气轮机交替或同时驱动传动轴的船用动力装置。通过传动轮及离合器，该系统在不同船速下可选择使用任意一台燃气轮机，或两者同时驱动。[1]使用复数台燃气轮机会使船只拥有两种不同输出功率的优势。在船只需要高速航行时使用全部燃气轮机，巡航速度时只使用部分燃气轮机，以达到更经济的运转效率。[2]全燃联合推动系统尽管有着复杂度高、变速箱要求严格以及燃油消耗量大的问题[3]，但有着集成自动化程度高、启用灵敏（加速迅猛）、具有更小的占地面积、运作时只会产生高频噪音（尖啸）而更有利于军舰声学隐身和适应不同工况的优势，因此受到各国海军的青睐。[4][5]
类似的还有电耦合的燃电-燃联合动力方式，应用实例有朝日级驱逐舰 (2016年)和摩耶级驱逐舰。
应用实例
- 克里瓦克级巡防舰，1970年
- 卡拉级巡洋舰，1971年
- 斯普鲁恩斯级驱逐舰，1975年
- 奥利弗·哈泽德·派里级巡防舰，1977年
- 无敌级航空母舰，1980年
- 阿德莱德级巡防舰，1980年
- 无畏级驱逐舰，1980年
- 纪德级驱逐舰，1981年
- 提康德罗加级导弹巡洋舰，1983年
- 加里波底号航空母舰，1985年
- 旗风级驱逐舰，1986年
- 圣塔玛丽亚级巡防舰，1986年
- 朝雾级驱逐舰，1988年
- 22型巡防舰批次3，1988年
- 阿斯图里亚斯亲王号航空母舰，1988年
- 阿利·伯克级驱逐舰，1991年
- 金刚级驱逐舰，1993年
- 成功级巡防舰，1993年
- 不惧级巡防舰，1993年
- 供应级快速战斗支援舰，1994年
- 村雨级驱逐舰 (二代)，1996年
- 德里级驱逐舰，1997年
- 盾牌级护卫舰，1999年
- 高波级驱逐舰，2003年
- 塔尔瓦级巡防舰，2003年
- 爱宕级驱逐舰，2007年
- 加富尔号航空母舰，2008年
- 世宗大王级驱逐舰，2008年
- 日向级直升机驱逐舰，2009年
- 秋月级驱逐舰 (2010年)，2012年
- 加尔各答级驱逐舰，2014年
- 出云级直升机驱逐舰，2015年
- 格里戈洛维奇海军上将级巡防舰，2016年
- 055型驱逐舰，2020年
- 维沙卡帕特南级驱逐舰，2021年
- 维克兰特号航空母舰 (IAC-I)，2022年
- 正祖大王级驱逐舰，2024年
参见
参考文献
- ^ Ridley, P. W. W. The Main Propulsion System of HMS Invincible, the Royal Navy’s New Aircraft Carrier. American Society of Mechanical Engineers Digital Collection. 2015-04-15 [2020-12-05]. doi:10.1115/82-GT-254. （原始内容存档于2022-03-31） （英语）.
- ^ Dzida, Marek; Olszewski, Wojciech. Comparing combined gas tubrine/steam turbine and marine low speed piston engine/steam turbine systems in naval applications. Polish Maritime Research. 2011-01-01, 18 (4): 43–48 [2020-12-05]. doi:10.2478/v10012-011-0025-8. （原始内容存档于2020-07-11） （英语）.
- ^ Plaff, Manfred. Ship Operation Technology: Reference Book and Guidebook. Wiesbaden, Germany: Springer Fachmedien. 2021. ISBN 978-3-658-32729-3.
- ^ Xie, Chun Ling. The Research on Merging Control Strategy of COGAG Power Plant. Advanced Materials Research. 2011 [2020-12-05]. （原始内容存档于2018-06-03） （英语）.
- ^ Graves, G. L.; Carleton, R. S. Gas Turbines for Unconventional Craft. Bureau of Ships Journal. September 1963, 12 (9): 7–12.