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台翔航太工业

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台翔航太工业股份有限公司
Taiwan Aerospace Corp.
公司类型官股企业
统一编号23932997
成立1991年10月12日
代表人物董事长:卢天麟
总经理:卢天麟
总部 中华民国台湾
台北市中正区重庆南路一段143号5楼
产业控股公司
产品
实收资本额新台币1,360,000,000元
网站tacaviation.com.tw

台翔航太工业股份有限公司中华民国一间官民合资公司,1991年10月12日由行政院开发基金出资29%、民间企业出资71%成立。原有台中厂房负责经国号战机零件,2001年因战机减产而变成纯投资控股公司

设立缘起

1991年,李登辉政府制定发展民间航太工业策略,为因应航发中心(今汉翔航空经国号战机量产,集合民间企业于当年9月成立台翔航太工业股份有限公司,除承接经国号战机零组件制造、组装等工作,并积极与国外航空器制造厂商合作,建立台湾航太工业架构。

初期的组织架构

台翔航太成立初期秉承政府政策,以制造业务为营运目标,依营运计划书设立四厂二部。

  • 四座工厂:飞机制造厂、发动机制造厂、航空电子厂、航空材料厂。
  • 两个部门:科技系统整合部、工业服务部。

业务转型发展

  • 发展维修与研发:1994年(民国83年)底,台翔航太分别转投资亚洲航空从事飞机维修业务、华扬航太华扬史威灵飞机公司从事商务小客机的研发与制造。
  • 转型为控股公司:后因经国号战机减产,适逢国际航太工业呈现低迷,于是调整策略在2001年(民国90年)台中厂歇业后,即完全与制造业脱节,走向控股公司经营型态。
  • 寻求新合作伙伴:为配合政府发展航太产业政策,仍将充份运用有限资金,针对航太产业市场开发需求,寻求其他合作对象提供技术、设备或资金之投资。

备注

台翔航太成立之初,曾拟投资20亿美元购入麦克唐纳-道格拉斯公司(下称“麦道”)40%股份(仅民航部分),两公司并曾签署合作备忘录[1];但后未成案,原因包括前立委陈水扁表示未收购军用技术并不划算[2]。麦道于1997年被波音公司以140亿美元并购(包含军事及民航部门),而后麦道的民航机仅推出一款波音717、因缺乏机队共通性而早早停产。

转投资事业

主要股东[3]

官股

民间持股

注释

  1. ^ McDonnell Douglas and Taiwan Aerospace页面存档备份,存于互联网档案馆), C-SPAN Video Library 1991年12月3日 美国方面对台翔麦道合资案公听会
  2. ^ 国家图书馆数位影音, 立委抨击台翔麦道合资案页面存档备份,存于互联网档案馆), 台视新闻, 出版/播出日期:19920106, 关键字:立法院暨其各种委员会;陈水扁;台翔麦道合资案;萧万长
  3. ^ 存档副本. [2023-03-31]. (原始内容存档于2023-03-31). 

外部链接