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冈崎殿桥站

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冈崎殿桥站
日语名称
岡崎殿橋 – おかざきとのばし
车站概览
位置 日本爱知县冈崎市
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1907年(明治40年)6月22日
关闭日期1962年(昭和37年)6月17日
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
康生町
0.3km
冈崎市内线
已关闭
里程冈崎井田 2.4km
东冈崎站前
0.4km

冈崎殿桥站(日语:岡崎殿橋駅おかざきとのばしえき Okazaki-Tonobashi eki */?)是一座位于爱知县冈崎市名古屋铁道(名铁)冈崎市内线车站废站)。

站名取自跨越乙川日语乙川的桥梁“殿桥日语殿橋”。

历史

在1899年(明治32年),冈崎马车铁道冈崎町内至冈崎停车场(后来的冈崎站前站)之间开始营业[1][2][3][4]。当时于冈崎町内的起点处是在殿桥日语殿橋的南边(当时地址:冈崎町明大寺下乡中,现时:殿桥南边路口附近,现时地址:冈崎市明大寺町下乡中[5][6][注 1][注 2][注 3]。后来,随着桥梁进行改造后,于1907年(明治40年)越过殿桥,线路延伸于殿桥的北边(当时地址:冈崎町大字康生[7][8],现时:殿桥北路口附近,现时地址:冈崎市康生通南2丁目[9][10][1][3][4][11][注 4][注 5]。在1912年(大正元年),随着铁路电气化和改变距轨,便只于北边设置铁路车站[12][注 6]。另外关于车站名称,在电气化和改变轨距后的车站名称正式定为“殿桥站[11][13],后来改名为“冈崎殿桥站”(改名日期不详)[14][15][注 7]。另外,在殿桥南端的东边(现时:爱知县西三河综合厅舍)[16][17]处设置了殿桥货物站[16][18]

在1962年(昭和37年),殿桥货物站[19]、冈崎市内线和福冈线大树寺站福冈町站之间先后被废除[15][20]

年表

  • 1899年(明治32年)1月1日:冈崎马车铁道冈崎町内至冈崎停车场之间开始营业[1][2][3][4][注 1][注 2]。当时于冈崎町内的殿桥南边(当时地址:冈崎町明大寺下乡中,现时:殿桥南边路口附近,现时地址:冈崎市明大寺町下乡中[5])设站[6][注 3]
  • 在这期间,殿桥进行改造[22]
  • 1907年(明治40年)6月22日:线路跨越殿桥至殿桥北边(当时地址:冈崎町大字康生[7][8],现时:殿桥北路口附近,现时地址:冈崎市康生通南2丁目[9][10][1][3][4][11][注 4][注 5]
  • 1911年(明治44年)10月2日 - 公司计划把铁路电气化,公司名称改为冈崎电气轨道[25][26]
  • 1912年
    • (明治45年)6月:随着进行线路电气化工程和改轨距工程,马车铁路暂停营业[25][27]
    • 大正元年)9月1日:电气化和改轨距工程完成。殿桥至冈崎停车场之间开始有电车行走。车站正式名称定为殿桥站[12][注 6]
  • 日期不详:改名为冈崎殿桥站[14][15][注 7]
  • 1922年(大正11年):冈崎殿桥站至冈崎停车场站之间双线化[33]
  • 1927年(昭和2年)7月19日:冈崎电气轨道与三河铁道合并,成为三河铁道的车站[20][34]
  • 1941年(昭和16年)6月1日:三河铁道与名古屋铁道合并,成为名古屋铁道的车站[20]
  • 1948年(昭和23年)11月1日前:成为无人车站[35]
  • 1951年(昭和26年):该年年中,从殿桥货物站起卸货物的业务集中于东冈崎站。自此,殿桥货物站没有货运业务,只是名义上存在[18]
  • 1954年(昭和29年)4月17日:冈崎殿桥站至康生町站之间双线化[36]
  • 1962年(昭和37年)
    • 6月11日:殿桥货物站被废除。位于站内的户崎侧线也废除[19]
    • 6月17日:冈崎市内线与福冈线福冈町大树寺之间废除,此站被废除[15][20]

车站构造

车站位于殿桥北侧,没有站舍和站台,乘客直接在路上上下车[37][注 8]

车站邻接变电站[41]。另外,在车站南边为乙川,曾经设有在冈崎马车铁道时代建设的铁路专用木桥[3]。在1927年(昭和2年),铁路走线迁移至利用殿桥越过乙川[41]

相邻车站

名古屋铁道
冈崎市内线
康生町冈崎殿桥东冈崎站前

注脚

注释

  1. ^ 1.0 1.1 鉄道院年報 明治41 , 42 , 43年度 軌道之部中,特许区间为“区间:冈崎町明大寺下乡中、冈崎村大字羽根”,营业线路区间为“区间:冈崎町、冈崎村大字羽根”[1]
  2. ^ 2.0 2.1 关于开业区间,前述的《铁道院年报》所记述的冈崎町明大寺[21][7],即是现时的冈崎市明大寺町[5]和冈崎市明大寺本町1 - 2丁目[17]。而殿桥南端的地址正正是在上述的位置[5]。因此可考证在开业时,线路的营业区间是殿桥南诘(车站名称参见后述)至冈崎停车场(后来名为冈崎站前)之间。
  3. ^ 3.0 3.1 在部分文献中指出在1899年(明治32年)12月延伸至殿桥南边[12][22]
  4. ^ 4.0 4.1 在《铁道院年报》中,记载特许区间为“冈崎町明大寺下乡中至冈崎町大字康生”,营业线路区间为“冈崎町地内 开业年月日:40.6.22”[1]
  5. ^ 5.0 5.1 关于线路从殿桥南边延长至殿桥北边,在1927年(昭和2年)殿桥重建前,线路会在乙川靠上流一方(即道路桥的东边)使用木制专用桥渡过乙川。而电车站也是在另一处[7][23]。关于这个线路延长,在《新・鉄道廃線跡を歩く 3 北陸・信州・東海編》内的“国鉄・私鉄の廃線停車場一覧”中记载“殿桥南至殿桥北之间开业[11]”。在《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》记载“殿桥的北边车站”[3]。两者记载的延伸开通日期为1907年(明治40年)6月22日。在《岡崎商工会議所五十年史》p.72记载“明治40年5月殿桥南,殿桥间2分延长”[24]。在《新编冈崎市史》和《铁道画刊 1979年12月号》也是记载于5月延伸[22][12]
  6. ^ 6.0 6.1 在《冈崎市史》记载的区间为冈崎停车场至殿桥南之间[28]。在尾三新闻(1912年8月7日)报导的工程区间为“冈崎站前至殿桥前”[29]。但是,市史中没有记载电车线路延伸至殿桥北边。
  7. ^ 7.0 7.1 关于殿桥两边的车站名称,已经有文献记载,在马车铁路开业时名为“殿桥南[12][22],在延伸至殿桥北边,北边的车站名为“殿桥北[11][22](据说,在电气化和改轨距前,两站已经存在,原因不明)。也有文献记载,在马车铁道开业时至延长至殿桥北边期间的车站名称为“冈崎[15][30](在延长至殿桥北边时,文献记载“岡崎 移 明40 1907.6.22[15])和“冈崎町[4][11][31]。另外,在《日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7号 東海》中记载该站曾经从“冈崎”改名为“冈崎町”(改名日期是在1915年以后)[15]。但是这些车站名称都是通称。关于正式名称,由铁道院出版的《铁道停车场一览》中,于1917年(大正6元年)已经改名为“冈崎殿桥”[14],也有文献在1919年前已经改名(但是站该文献是记载由“冈崎町”改为“冈崎殿桥”)[15],而实际改名日期不详。另外也有文献指出该站后来再改名为殿桥站[32]。而在铁路电气化当初的回数票上曾印上“冈崎”[32][28]
  8. ^ 在冈崎市内线的车站中,除了大树寺站和福冈线各站外,其余于冈崎市内的车站在启用至废站前都没有站台,地面画上没有标记画出站台范围和安全岛,乘客需要直接在路上乘车[38]。另外,站名牌挂在附近的架空接触网柱(或电线杆等),以红色或白色字展示,而邻站只会以平假名书写[39]。前述的状况可参阅《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》p.15中,1962年北羽根停留所的照片[40]

参考资料

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