弥生台站
弥生台站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站北口（2020年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 弥生台 – やよいだい – Yayoidai | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市泉区弥生台5番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°25′47.8″N 139°30′23.3″E / 35.429944°N 139.506472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 侧式2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヤヨイ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1976年（昭和51年）4月8日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日15,201人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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弥生台站（日语：弥生台駅／やよいだいえき Yayoidai eki */?）位于日本神奈川县横滨市泉区弥生台，是相模铁道泉野线的铁路车站。车站编号是SO33。
车站结构
侧式月台2面2线地面车站，设有跨站式站房。月台两侧种有樱花树。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  泉野线
|
下行 | 泉野、湘南台方向 |
| 2 | 上行 | 二俣川、横滨、新横滨、（二俣川转乘）大和、海老名方向 |
-
南口（2019年1月） -
月台（2020年1月） -
樱花季节（2009年4月7日摄）
使用情况
2016年度1日平均上下车人次为15,201人[利用客数 1]。虽然主要使用者来自泉区，但濑谷区阿久和南、阿久和东以及旭区善部町也有人使用。特急停车站的泉野站则有更多人使用。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[* 2] |
1日平均 上车人次[* 3] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 1,195 | ||
| 1981年（昭和56年） | 1,397 | ||
| 1982年（昭和57年） | 2,047 | ||
| 1983年（昭和58年） | 2,683 | ||
| 1984年（昭和59年） | 3,411 | ||
| 1985年（昭和60年） | 3,896 | ||
| 1986年（昭和61年） | 4,477 | ||
| 1987年（昭和62年） | 4,751 | ||
| 1988年（昭和63年） | 5,367 | ||
| 1989年（平成元年） | 6,030 | ||
| 1990年（平成2年） | 6,934 | ||
| 1991年（平成3年） | 7,511 | ||
| 1992年（平成4年） | 7,882 | ||
| 1993年（平成5年） | 8,342 | ||
| 1994年（平成6年） | 8,630 | ||
| 1995年（平成7年） | 9,129 | [* 4] | |
| 1996年（平成8年） | 9,332 | ||
| 1997年（平成9年） | 9,353 | ||
| 1998年（平成10年） | 9,334 | [神奈川県统计 1] | |
| 1999年（平成11年） | 18,067 | 9,157 | [神奈川県统计 2] |
| 2000年（平成12年） | 17,281 | 8,742 | [神奈川県统计 2] |
| 2001年（平成13年） | 17,009 | 8,577 | [神奈川県统计 3] |
| 2002年（平成14年） | 16,542 | 8,316 | [神奈川県统计 4] |
| 2003年（平成15年） | 16,385 | 8,217 | [神奈川県统计 5] |
| 2004年（平成16年） | 16,446 | 8,286 | [神奈川県统计 6] |
| 2005年（平成17年） | 16,628 | 8,402 | [神奈川県统计 7] |
| 2006年（平成18年） | 16,746 | 8,472 | [神奈川県统计 8] |
| 2007年（平成19年） | 16,894 | 8,518 | [神奈川県统计 9] |
| 2008年（平成20年） | 16,878 | 8,513 | [神奈川県统计 10] |
| 2009年（平成21年） | 16,622 | 8,375 | [神奈川県统计 11] |
| 2010年（平成22年） | 16,448 | 8,283 | [神奈川県统计 12] |
| 2011年（平成23年） | 16,032 | 8,062 | [神奈川県统计 13] |
| 2012年（平成24年） | 15,938 | 8,005 | [神奈川県统计 14] |
| 2013年（平成25年） | 15,903 | 7,997 | [神奈川県统计 15] |
| 2014年（平成26年） | 15,377 | 7,707 | [神奈川県统计 16] |
| 2015年（平成27年） | 15,457 | 7,758 | [神奈川県统计 17] |
| 2016年（平成28年） | 15,201 | 7,630 |
站名由来
车站周边开发时出土了弥生时代的土器。计划时临时名称为“新桥町”[1]。
其他
升降栅栏式月台闸门试验引入
国土交通省为进一步促进设置月台闸门，2013年10月27日在此站1号月台横滨方向1节设置了升降栅栏式月台闸门（高见泽Cybernetics制），以后的实用化视乎现地试验（实证实验）约1年时间决定[2][3][4]。当初栅栏的升降并非自动而是车掌手动操作[5]，后来自动化。
现在月台闸门在现地试验期限届满，已经自此站拆去，但同类型的月台闸门在2015年3月再度在JR东日本的拜岛站试验引入[6]。
-
月台闸门的栅栏下降时 -
月台闸门的栅栏上升时
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相邻车站
参考资料
- ^ 铁道ピクトリアル1973年11月号
- ^ 车両扉位置の相违やコスト低减等の课题に対応可能な新たなホームドアの现地试験の実施について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国土交通省 平成25年（2013年）3月5日）
- ^ 新たなホームドアの実用化に向けた现地试験の実施についてPDF（国土交通省）
- ^ 10月27日から升降式ホームドアの実证试験を开始しますPDF（相模铁道株式会社 平成25年（2013年）10月4日）
- ^ 升降バー式ホーム栅、相铁いずみ野线弥生台駅で実证试験开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（Response 2013年10月27日）
- ^ JR东日本、拝岛駅に升降式ホームドア试験导入へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（レスポンス 2014年12月16日）
- 注释
- 私铁1日平均使用人数
- ^ 1日平均各駅乘降人员PDF - 相模铁道
- 私铁的统计资料
- 神奈川县县势要览
- ^ 平成12年 - 225ページ
- ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 227ページ
- ^ 平成14年PDF - 225ページ
- ^ 平成15年PDF - 225ページ
- ^ 平成16年PDF - 225ページ
- ^ 平成17年PDF - 227ページ
- ^ 平成18年PDF - 227ページ
- ^ 平成19年PDF - 229ページ
- ^ 平成20年PDF - 233ページ
- ^ 平成21年PDF - 243ページ
- ^ 平成22年PDF - 241ページ
- ^ 平成23年PDF - 241ページ
- ^ 平成24年PDF - 237ページ
- ^ 平成25年PDF - 239ページ
- ^ 平成26年PDF - 241ページ
- ^ 平成27年PDF - 241ページ
- ^ 平成28年PDF - 249ページ
参见
外部链接
- 弥生台站 - 相模铁道
