复兴北路车行地下道
复兴北路车行地下道（或称松山机场地下道，简称复北地下道、机场地下道）是一条连结台北市复兴北路和大直桥，穿越台北松山机场的地下道，位于中山区及松山区界线。自1997年1月20日开始建造，于2006年11月29日正式通车[1]，施工期间将近十年，建设金额约为新台币46亿元。[2]
路线
复兴北路车行地下道及加上大直桥总长1030米，从民族东路和复兴北路的交叉口开始，从地面下穿越松山机场跑道，连结至滨江街和大直桥。
施工
复兴北路车行地下道，为世界上少数“在正常运作中的机场跑道地下进行施工”的案例，当时被台湾媒体报导为全世界第一件（因为启德隧道上面的香港启德国际机场早于1998年就已经停止使用了，所以启德隧道不计），但实际上香港的启德隧道早于1976年动工并于1982年通车，故应为第二件案例。由于地下道两侧出口所连结之道路的位置，地下道结构距离地面跑道的垂直距离最短处仅有四米。[3]为了降低施工产生的震动幅度并避免机场的跑道陷落，施工单位使用来自日本的“管幕加结构涵体无限自走工法”（Endless Self Advancing Method，简称“ESA工法”；俗称“毛毛虫工法”），每天的进度仅有50公分至一米。
禁行交通
考量安全问题，复兴北路车行地下道禁行大货车[4]。因开通不久后，有民众骑乘自行车在此摔伤不治[5]，故2007年2月15日起，也禁行脚踏车，并于地下道入口及附近设置“慢车行人禁行复北地下道，请改道滨江街180巷”标志提示改道路线。[6]
资料来源
- ^ （2006.11.27）复兴北路穿越松山机场地下道工程 11月29日下午3:30开放通车[永久失效链接] - 我的E政府，台北市政府（2006.11.29查证）
- ^ （2006.11.29）松山机场地下道 今天通车 - 苹果日报（2006.11.29查证）（注：苹果日报非当日的网络新闻须加入会员后才可阅读）
- ^ PDF 复兴北路穿越机场地下道工程与涵体无限自走工法 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 张郁慧、熊谷镒、吴定恩
- ^ 台北市政府工务局新工处新闻稿 互联网档案馆的存档，存档日期2007-03-12.
- ^ 大纪元，复北地下道 单车失速撞亡，2006年12月3日
- ^ 台北市交通管制工程处万维网-最新消息列表 互联网档案馆的存档，存档日期2007-02-25.
相关条目
外部链接
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