旭川电气轨道
 超低地板巴士 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
|---|---|
| 股票代号 | 非上市 |
| 缩写 | 电气轨道 |
| 公司所在地 |  日本〒078-8213 北海道旭川市3条通18丁目左3号 43°46′0.6″N 142°22′40.4″E / 43.766833°N 142.377889°E |
| 设立 | 1926年（大正15年）1月28日 |
| 产业 | 陆运业 |
| 法人番号 | 法人编号 |
| 业务范围 | 一般巴士线路业务 一般租赁巴士业务 房地产业等 |
| 代表者 | 代表董事与社长 河西 利记 |
| 资本金 | 3亿5700万日圆 |
| 销售额 | 17亿日圆 （2022年3月） |
| 纯利益 | △4,884万5,000日圆 （2024年3月）[1] |
| 纯资产 | 18亿7,127万4,000日圆 （2024年3月）[1] |
| 总资产 | 56亿2,914万9,000日圆 （2024年3月）[1] |
| 在职员工人数 | 251名 |
| 主要子公司 | 富良野巴士株式会社 株式会社计算机·业务（Computer·Business） |
| 外部链接 | http://www.asahikawa-denkikidou.jp/ |
旭川电气轨道（日语：旭川電気軌道／あさひかわでんききどう）是一间总部位于北海道旭川市的公司。主要业务是于该市内运营巴士线路和租赁巴士业务。公司也有经营房地产业务。
过去公司业务的主轴是铁路（有轨电车）业。曾经设有东川线（旭川四条至东川之间）和东旭川线（旭川追分至旭山公园之间）。在1973年1月1日，所有线路废除后，便退出铁路业务，但是当时并没有把公司改名。
历史
- 1926年（大正15年）1月28日 - 旭川电气轨道成立。
- 1927年（昭和2年）
- 1929年（昭和4年）
- 1933年（昭和8年）3月 - 开设巴士线路业务。
- 1944年（昭和19年）9月 - 在陆运统制令下，巴士业务转让给道北乘合自动车（即后来的道北巴士）。
- 1952年（昭和27年）7月 - 道北乘合自动车把部分线路转让给旭川电气轨道，巴士业务重开。
- 1956年（昭和31年）6月 - 旭川市街轨道全线废除（废除市内电车），改为使用巴士行走。该公司也改名为“旭川巴士”，专注运营巴士业务。
- 1968年（昭和43年）
- 1973年（昭和48年）1月1日 - 废除所有铁路线，退出铁路业务。
- 约1982年 - 追分营业所迁移至东旭川町共荣。
- 1983年（昭和58年）
- 1984年（昭和59年）10月 - 把超级市场业务分离至旭友Store（第一代）。
- 1986年（昭和61年）5月 - 为了维持天人峡的巴士线路业务和接送游客来往天人峡温泉，天人峡温泉观光协会开设了名为“出汤号”（日语：いで湯号）的巴士线路，车费由该观光协会承担。翌年1987年起，旭岳温泉观光协会也加入运营。
- 1990年（平成2年）4月 - 取消东川和东神乐两町内多条亏损线路。
- 1991年（平成3年）4月1日 - 与株式会社计算机·业务和日立制作所共同开发的巴士综合运行管理系统开始运作[3]。巴士接近车站显示系统开始运作[4]。同日，乘客可使用指定信用卡（日专连旭川卡）支付巴士车费，成为日本首间提供信用卡支付的巴士公司。
- 1995年（平成7年）4月 - 购物卡系统开始运作。
- 1997年（平成9年）
- 1999年（平成11年）
- 10月1日 - 春光营业所从公司分离，朝电（日语：あさでん）成立。
- 10月 - 北海道内首间巴士公司引入双节巴士[7]。
- 2007年（平成19年）
- 7月1日 - 与朝电合并[8]。再次设有共荣营业所和春光营业所两间营业所。
- 12月 - 暂停使用巴士接近车站显示系统。
- 12月27日 - 旭川站前营业所从宫下通8丁目朝日大厦前迁移至1条通7丁目A.s.h.大厦地下。
- 2008年（平成20年）
- 6月1日 - 末广地区部分线路（15号线）调整车费。
- 8月1日 - 把超级市场业务再次分离至（第二代）[9]。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 与大和Auto Works共同出资成立大和Auto Works旭川[10]。
- 2010年（平成22年）5月 - 所有旭友Store店铺结业。退出超级市场业务。
- 2012年（平成24年）
- 3月 - 暂停使用信用卡支付车费。
- 11月 - 开始可以使用IC卡“Asaca CARD”支付巴士车费。
- 2015年（平成27年）2月 - 旭川电气轨道IC卡“Asaca CARD”与道北巴士“Do卡”开始可以互相使用。
- 2018年（平成30年）3月 - 改变公司标志[11]。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 旭川电气轨道与道北巴士开始实行运营旭川环状通循环线[12]。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）6月6日 - 开设春光巴士中心。于春光、末广方向到发的大部分线路改于春光巴士中心到发[15]。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 实际时间表修正。与道北巴士运营的901/902号旭川环状通循环线结束试行营办。同日，旭川电气轨道开设定期线路55号线“绿丘・环状通・春光台线”（只限平日行走）[16]。
营业所
资料截至2021年（令和3年）6月6日，所有营业所均位于北海道内[17]
- 总部
- 旭川市3条通18丁目左3号
- 共荣营业所
- 旭川市东旭川町共荣128
- 巴士综合询问处
- 旭川市宫下通9丁目2 鹤羽大厦旭川站前1楼
- 曾经位于宫下通8丁目的朝日大厦1楼。在2007年（平成19年）迁移至1条通7丁目A'sh大厦地库1楼。在2018年（平成30年）6月7日迁移现处[18]
已关闭的营业所
- 春光车厂（在2020年11月30日前为春光营业所）
- 旭川市春光3条8丁目6-7
- 在2021年6月6日变为春光巴士中心，无人化。
一般线路
截至2023年（令和5年）10月1日[20]
- 以下只记载主要巴士站。
- 1 东光·曙线（外回）
- 共荣巴士中心 - 东光16条5丁目 - 东光1条1丁目 - 1条7丁目 - 曙1条5丁目 - 4条7丁目 - 丰冈4条1丁目 - 东光16条5丁目 - 共荣巴士中心
- 2 东光·曙线（内回）
- 共荣巴士中心 - 东光16条5丁目 - 丰冈4条1丁目 - 4条8丁目 - 曙1条5丁目 - 1条8丁目 - 东光1条1丁目 - 东光16条5丁目 - 共荣巴士中心
- 3 森山医院·近文线
- 森山医院前 - 1条8丁目 - 6条西6丁目 - 绿町15丁目 - 近文25丁目 - 旭冈3丁目 - 绿町15丁目 - 6条西6丁目 - 1条8丁目 - 森山医院前
- 5 花咲·末广线
- 春光巴士中心 - 花咲7丁目 - 护国神社前 - 本町 - 市政厅前 - 旭川站前
- 设有旭町·春光线的循环班次
- 5 旭町·春光线
- 旭川站前 - 市政厅前 - 本町 - 旭町2条10丁目 - 春光园前 - 末广4条1丁目 - 春光巴士中心
- 设有花咲·末广线的循环班次
- 6 旭町·春光线
- 春光巴士中心 - 末广4条1丁目 - 春光园前 - 旭町2条10丁目 - 本町 - 市政厅前 - 旭川站前
- 设有花咲·末广线的循环班次
- 6 花咲·末广线
- 旭川站前 - 市政厅前 - 本町 - 护国神社前 - 花咲7丁目 - 春光巴士中心
- 设有旭町·春光线的循环班次
- 7 新富线
- 旭川红十字医院前 - 4条9丁目 - 6条15丁目 - 东6条2丁目 - 新富2条2丁目5 - 春光巴士中心
- 8 秋月线
- 旭川站前 - 市政厅前 - 市立医院前 - 东4条11丁目 - 秋月2条2丁目
- 10 东光3丁目线（经4条）
- 1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 丰冈4条1丁目 - 东光11条3丁目- 东光16条5丁目 - 共荣巴士中心
- 11 东光1丁目线（经1条）
- 1条8(7)丁目 - 1条15丁目 - 东光1条1丁目 - 东光11条3丁目- 东光16条5丁目 - 共荣巴士中心
- 12 春光4条线
- 1条8丁目 - 市政厅前 - 市立医院前 - 护国神社前 - 大町2条10丁目 - 春光巴士中心
- 14 旭町线（经旭桥）
- 1条8丁目 - 6条昭和通（回程为市政厅前） - 本町 - 旭町2条10丁目 - 旭町2条18丁目 - AEON Mall旭川西
- 17 东神乐·春光线
- 东神乐巴士中心 - 圣野1条1丁目 - 东光16条7丁目 - 东光1条4丁目 - 1条7(8)丁目 - ４条1丁目 − 护国神社 − 花咲6丁目 − 春光3条7丁目 − 春光巴士中心
- 18 共荣·1条线
- 1条8(7)丁目 - 1条15丁目 - 东光1条4丁目 - 东光6条7丁目 - 共荣巴士中心
- 19 东光5丁目线
- 1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 丰冈3条2丁目 - 东光16条5丁目 - 东光22条6丁目 - 共荣巴士中心
- 22 春光6条线
- 旭川站前 - 市政厅前 - 市立医院前 - 护国神社前 - 大町2条10丁目 - 春光6条8丁目 - 春光巴士中心
- 23 旭冈线
- 1条8丁目 - 4条1丁目 - 川端3条4丁目 - 爱奴纪念馆 - 北门町21丁目 - 旭冈6丁目 - 绿町25丁目
- 24 新桥·北门线
- 1条8丁目 - 4条1丁目 - 川端3条4丁目 - 爱奴纪念馆 - 北门町19丁目 - AEON Mall旭川西
- 26 花咲大桥·曙线
- 曙1条7丁目 - 龟吉3条1丁目 - 1条2丁目 - 1条7丁目 - 4条9丁目 - 6条12丁目 - 东4条11丁目 - 花咲7丁目 - 春光巴士中心
- 33 东光·近文线
- 共荣巴士中心 - 东光16条5丁目 - [[东芝ホクト电子|东芝北斗电子|北斗电子}}前 - 科学馆前 - 1条8丁目 - 6条西6丁目 - 绿町15丁目 - 近文25丁目
- 在2016年4月17日绿町25丁目 - 旭冈3丁目 - 近文25丁目之间区间被废除[21]
- 35 绿町·末广线
- 1条8丁目 - 6条西6丁目 - 绿町15丁目 - 大町2条15丁目 - 春光园 - 春光6条8丁目 - 末广4条1丁目 - 春光巴士中心
- 在2021年6月6日起，线路从途经春光5条改为春光6条[15]。
- 37 春光·绿丘线
- 春光巴士中心 - 末广6-1 - 绿町15丁目 - 龟吉3条1丁目 - 神居2条1丁目 - 神乐冈站前 - 绿丘4条4丁目 - 南高前
- 在2023年10月1日，随着208号线废除，此线路也有所改动[22]
- 38 末许·市立医院线
- 旭川站前 - 市政厅前 - 市立医院前 - 东4条11丁目 - 花咲7丁目 - 春光巴士中心
- 41 旭山动物园线（经4条）
- 旭川站前 - 4条18丁目 - 丰冈4条3丁目 - 东旭川1条6丁目 - 旭山公园入口 - 旭山动物园
- 在旭山动物园关闭期间或休息期间改于旭山公园入口到发
- 42 旭山动物园线（急行）
- 7条昭和通 - 旭川站前 - 旭山动物园
- 47 旭山动物园线（经10条）
- 旭川站前 - 4条18丁目 - 10条22丁目 - 东旭川1条6丁目 - 旭山公园入口 - 旭山动物园
- 在旭山动物园关闭期间或休息期间改于旭山公园入口到发
- 52 丰冈·东光7丁目线
- 旭川站 − 1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 4条18丁目 - 丰冈4条3丁目 - 丰冈4条7丁目 - 东光6条7丁目 - 东光16条7丁目 - 东光20条8丁目 - 共荣巴士中心
- 55 绿丘·环状·春光台线
- 南高前 − 东光16条5丁目 − 永岭高校 − 永山2条4丁目 − 末广４条1丁目 − 高专前 − 疗育中心
- 60 东川线
- 旭川站前 - 4条18丁目 - 丰冈3条2丁目 - 东光6条7丁目 - 共荣巴士中心 - 东旭川旭正 - 旭川道草馆 - 东川东町4丁目
- 62 东川小学线
- 共荣巴士中心 - 东旭川旭正 - 东川小学
- 66 经旭川机场 旭岳线“出汤号”
- 6条9丁目 - 旭川站前 - 厚生医院前 - 共荣巴士中心 -（直达) - 旭川机场 - 旭川道草馆 - 旭岳源水公园前 - 旭岳
- 线路历史
- 原本，旭川站 - 东神乐12号 - 东川学校前 - 天人峡和旭川站 - 东神乐12号 - 东川学校前 - 旭岳是两条不同线路。
- 1986年（昭和61年）
- 5月3日起，天人峡线路中，去程于天人峡下车的乘客，以及回程取得由天人峡温泉观光协会发行的服务券之参拜客可免费乘坐。当时线路从途经东神乐12号，改为途经前旭川电气轨道东川线沿线的上旭正。
- 12月5日 - 天人峡系统と旭岳系统を统合し、旭川駅 - 上旭正 - 天人峡 - 旭岳の系统に一本化。
- 1987年（昭和62年）4月26日 - 去程于旭之松原（后来被取消）、旭岳温泉入口、露营场前和旭岳下车的乘客，以及回程由旭岳温泉观光协会发行的服务券之参拜客可免费乘坐。
- 2001年（平成13年）6月15日 - 在旺季期间（6月15日 - 10月15日），只限去程班次需要收费（旭川站→旭岳、天人峡之间1,000日圆），其余时段免费乘坐，回程取得服务券之参拜客可免费乘坐。
- 2006年（平成18年）
- 6月15日 - 10月15日之间进行班次调整，来往旭川站 - 旭岳 - 天人峡之间设有1个往返班次，来往道草馆前 - 旭岳之间设有2个往返班次，来往道草馆前 - 天人峡 - 旭岳之间设有1.5个往返班次。同时已经取消回程班次免费安排（由东川町观光协会（上述两协会合并而成）发出的服务券）。整个区间需要收费（旭川站 - 旭岳、天人峡之间1,000日圆，道草馆前 - 旭岳、天人峡之间500日圆）。
- 10月16日 - 开设道草馆前→天人峡→旭岳和旭岳→道草馆前之间的单向班次，各有2班。前往旭川站 - 道草馆前之间可换乘“60 东川线”。
- 2007年（平成19年）6月15日 - 在旺季期间（6月15日 - 10月15日）的行经线路与班次，每年均有所变动。但是其余时间，剩下旭川站 - 道草馆前 - 天人峡 - 旭岳之间2个往返班次。此线路的收费方式改变与旭川电气轨道一般巴士线路相同。
- 2011年（平成23年）7月15日 - 线路由途经上旭正改为东神乐12号和旭川机场。不再驶入天人峡。整年的班次统一为旭川站 - 旭川机场 - 道草馆前 - 旭岳之间3个往返班次。
- 2016年（平成28年）10月1日 - 实施时间表修正，增加1个往返班次至4个往返班次。
- 2018年（平成30年）10月1日 - 实施时间表修正，线路延伸至于6条9丁目到发。延长的路段（6条9丁目 - 旭川站）与“77 空港线”同路。
- 2023年（令和5年）10月1日 - 实施时间表修正。线路名称改为“经旭川机场 旭岳线”。除了旭川机场外，于东神乐町内不可上下客（东神乐巴士中心、志比内等）。同时减少1个往返班次至3个往返班次[23]。
- 67 东川·东神乐循环线
- 旭川站前 - 4条18丁目 - 丰冈3条2丁目 - 东光6条7丁目 - 共荣巴士中心 - 东旭川旭正 - 旭川道草馆 - 东神乐巴士中心 - 圣野1条1丁目 - 旭神2条2丁目 - 北斗电子前 - 4条21丁目 - 旭川站前
- 早上时段设有从共荣巴士中心出发的班次，线路编号与从旭川站前出发的班次相同。
- 70 东神乐线
- 旭川站前 - 4条21丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条2丁目 - 圣野1条1丁目 - 东神乐巴士中心
- 71 医大医院·绿丘线
- 旭川站前 - 4条20丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条3丁目 - 医大医院前
- 73 南高校·东旭川线
- 东旭川站 - 丰冈14条7丁目 - 东光5条6丁目 - 东光16条5丁目 - 工业高校 - 南高校
- 74 绿东大桥·南高线
- 旭川站前 - 4条20丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条3丁目 - 绿丘3条4丁目 - 南高前 - 圣野大桥 - 共荣巴士中心
- 2023年10月1日新设线路。该线路是把原本学生对策班次701系统延伸至共荣巴士中心[22]
- 75 东神乐·旭川机场线
- 旭川站前 - 4条21丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条2丁目 - 圣野1条1丁目 - 东神乐巴士中心 - 旭川机场
- 把从前一直运营的70 东神乐线之部分班次，从东神乐巴士中心延伸至旭川机场。巴士班次没有配合飞机班次。
- 76 东神乐・东川循环线
- 旭川站前 - 4条21丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条2丁目 - 圣野1条1丁目 - 东神乐巴士中心 - 旭川道草馆 - 东旭川旭正 - 共荣巴士中心 - 东光6条7丁目 - 丰冈3条2丁目 - 4条18丁目 - 旭川站前
- 为67 东川·东神乐循环线的逆行班次。
- 在早上时段设有从圣野1条10丁目出发的班次，线路编号与从旭川站前出发的班次相同。
- 77 空港线（急行）
- 6条9丁目 - 旭川站前 - 北斗电子前 - 旭川医大前 - 旭川机场
- 78 动物园·空港线(期间限定)
- 旭川机场 - 旭山动物园
- 80 绿丘·春光6条线
- 共荣巴士中心 - 绿丘3条4丁目 - 神乐冈站 - 神乐4条4丁目 - 1条2丁目 - 1条7丁目 - 旭川站前 - 市政厅前 - 市立医院前 - 护国神社前 - 大町2条10丁目 - 春光巴士中心
- 81 绿丘・末広线
- 共荣巴士中心 - 绿丘3条4丁目 - 神乐冈站 - 神乐4条4丁目 - 1条2丁目 - 1条7丁目 - 旭川站前 - 市政厅前 - 本町 - 护国神社前 - 花咲7丁目 - 春光巴士中心
- 82 南高校·绿丘线
- 旭川站前 - 1条15丁目 - 科学馆前 - 神乐冈5条4丁目 - 工业高校 - 南高校
- 83 圣野·南高校线
- 旭川站前 - 1条15丁目 - 科学馆前 - 神乐冈5条4丁目 - 南高校 - 旭神町 - 圣野1条1丁目 - 共荣巴士中心
- 84 圣野·绿丘线
- 旭川站前 - 1条15丁目 - 科学馆前 - 神乐冈5条4丁目 - 绿丘3条4丁目 - 旭川医大前 -研究园入口 - 圣野1条1丁目 - 共荣巴士中心
- 91 神居・龟吉循环线
- 1条7丁目 - 1条2丁目 - 神居2条10丁目 - 神居2条1丁目 - 龟吉3条1丁目 - 4条1丁目 - 1条8丁目
- 92 龟吉·神居循环线
- 1条8丁目 - 4条1丁目 - 龟吉3条1丁目 - 神居2条1丁目 - 神居2条10丁目 - 1条2丁目 - 1条7丁目
- 在2022年6月12日修正起，91·92系统不再途经神居2条12丁目 - 神居6条10丁目 - 神居3条10丁目之间。
- 93 丰冈·神居线（经4条、水晶桥）
- 共荣巴士中心 - 丰冈8条10丁目 - 丰冈4条1丁目 - 1条7丁目 - 宫下6丁目 - 神居4条13丁目 - 神居6条10丁目 - 宫下6丁目 - 1条8丁目 - 丰冈4条1丁目 - 丰冈8条10丁目 - 共荣巴士中心
- 94 丰冈·红十字医院线（经4条）
- 共荣巴士中心 - 丰冈8条10丁目 - 丰冈4条1丁目 - 1条7(8)丁目 - 1条2丁目 - 旭川红十字医院前 - 龟吉3条1丁目
- 97 丰冈·红十字医院线（经8条）
- 共荣巴士中心 - 丰冈8条10丁目 - 6条15丁目 - 1条7(8)丁目 - 1条2丁目 - 旭川红十字医院前 - 龟吉3条1丁目
- 98 丰冈·神居线（经8条）
- 共荣巴士中心 - 丰冈8条10丁目 - 6条15丁目 - 1条7丁目 - 1条2丁目 - 神居4条13丁目 - 神居6条10丁目 - 1条2丁目 - 1条8丁目 - 6条15丁目 - 丰冈8条10丁目 - 共荣巴士中心
- 102 春光·1之8线
- 1条8丁目 - 旭川站前（只限去程） - 合同厅舍前 - 8条15丁目 - 市政厅前 - 市立医院前 - 护国神社前 - 大町2条10丁目 - 春光巴士中心
- 105 旭町·末广线
- 旭川站前 - 常磐公园前 - 旭町2条10丁目 - 北星中学 - 春光园前 - 春光6条8丁目 - 春光巴士中心
- 124 旭町·北门线
- 1条8丁目 - 常磐公园前 - 旭町2条18丁目 - 北门町21丁目 - 爱奴纪念馆前 - 4条1丁目 - 1条7丁目
- 143 丰里线
- 旭川站前 - 1条2丁目 - 神居2条10丁目 - 神居2条1丁目 - 西丘第二 - 丰里 - 新城峠
- 176 东神乐·东川线
- 旭川站前 - 4条18丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条5丁目 - 圣野1条1丁目 - 东神乐巴士中心 - 旭川道草馆 - 东川东町4丁目 - 东旭川旭正 - 共荣巴士中心
- 上述提及，此线是76 东神乐·东川循环线的前往共荣巴士中心入厂班次。实际上是60 东川线的末班车，76通常不会停靠60的终点站东川东町4丁目。只有深夜一班。
- 522 春光·东光7丁目线
- 春光巴士中心 - 末广6条1丁目 - 大町2条10丁目 - 护国神社前 - 市立医院前 - 市政厅前 - 旭川站前 - 1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 4条18丁目 - 丰冈4条3丁目 - 丰冈4条7丁目 - 东光6条7丁目 - 东光16条7丁目 - 东光20条8丁目 - 共荣巴士中心
学生对策班次
- 48 学生对策线路（旭川厚生看护专门学校）
- 1条25丁目（旭川厚生医院） - 丰冈8条5丁目 - 丰冈13条6丁目 - 东旭川1条3丁目 - 旭川厚生看护专门学校
- 800 学生对策线路（春光 - 南高校）
- 南高校 - 工业高校 - 神乐冈站 - 神乐4条4丁目 - 1条2丁目 - 4条1丁目 - 本町 - 护国神社前 - 大町2条10丁目 - 春光6条8丁目 - 春光巴士中心
- 801 学生对策线路（末广 - 工业高校·南高校）
- 南高校 - 工业高校 - 神乐冈站 - 神乐4条4丁目 - 1条2丁目 - 4条1丁目 - 本町 - 护国神社前 - 花咲町7丁目 - 春光巴士中心
- 802 学生对策线路（经上川神社 工业高校·南高校）
- 旭川站前 - 1条15丁目 - 科学馆前 - 神乐冈5条4丁目 - 工业高校 - 南高校
高速巴士
巴士卡系统
在2012年（平成24年）11月1日起，旭川电气轨道独自引入了IC乘车厢“Asaca CARD”。
在1991年（平成3年）4月1日，旭川电气轨道引入了日本首个使用信用卡支付车费的系统（巴士卡）[3]。在2012年3月终止使用。该系统由旭川电气轨道、株式会社计算机·业务与日立制作所共同开发。由日专连旭川发行的信用卡持有者和发行给指定人士的专用“穿梭卡”均可使用这个系统。除了支付普通车费外，也可在这些卡上登录回数票和定期票。但是在66 旭岳线出汤号和77 旭川机场线不能使用[30]。
租赁巴士
截至2013年（平成25年），旭川电气轨道拥有19架观光巴士。在一般情况下，租赁范围包含旭川运输支局内、札幌运输支局内和室兰运输支局内的苫小牧市、伊达市、勇拂郡、沙流郡、白老郡和虻田郡。在租赁巴士公司安全评鉴认证制度下，公司获得优良级别，营业范围可灵活运用至覆盖整个北海道[31][32][33]。
车辆
旭川电气轨道引入了三菱、日野、UD卡车（前：日产柴油）和五十铃四间公司的巴士。
自古以来，旭川电气轨道巴士的长度许多都是11米级。在1963年（昭和38年）引入了三架全长12米，前轮两轴，可载客110人的大型巴士三菱MR430型（吴羽车身）[34][35]。在日本国内较少出现使用吴羽车身的巴士，除了名古屋铁道巴士和国铁巴士外，便只有旭川电气轨道引入该车身的巴士[注 1]。在1978年（昭和53年）把巴士退役后，部分巴士还未拆毁，在退役40年后的2022年（令和4年），其中一架退役巴士继续由旭川电气轨道保管。后来旭川电气轨道对该MR430退役巴士进行维修，以便能通过车检，再次能够在街上行走。在同年9月21日，巴士复修完成，可于车厂内自行走动[36]。同年9月27日，在约40年后再次在旭川市内的街道上行走，这代表该巴士通过了车检[37]。
在1987年（昭和62年）起，旭川电气轨道引入了北海道内首部行走一般线路的空调巴士[注 2]。踏入1990年代，旭川电气轨道引入超过100部神奈川中央交通的旧车。使该公司拥有7成空调巴士，成为北海道内最多空调巴士比率的巴士公司（现时所有车辆均为空调巴士）。
此外在1997年（平成9年）3月，旭川电气轨道购入了10架三菱Aero Star无梯级巴士[6]。这是日本制造的首批无梯级巴士[6]。当时除了由于引入首批同类型巴士外，加上是第一次把该款巴士引进至日本雪地，因此成为巴士杂志中的一个热门话题[注 3]。随后公司积极引入无梯级巴士。截至2018年（平成30年）3月31日，公司拥有152架一般巴士车辆中，当中93架为无梯级巴士[38]。
在1999年（平成11年）10月，旭川电气轨道从东京机场交通引入3架富豪制的双节巴士，该巴士曾经用作筑波万博的穿梭巴士[7]。在2004年（平成16年）前，该巴士主要在冬季和行走学生对策线路时使用。
-
行走一般线路的非无梯级巴士（日产柴油） -
行走一般线路的非无梯级巴士（三菱） -
从神奈川中央交通引入的空调巴士 -
“旭山动物园号” -
旭川机场线 -
过去的旭川机场线 -
租赁巴士 -
租赁巴士（从札幌市营巴士购入的二手车） -
曾经AEON旭川西购物中心（现时：AEON旭川西）设有免费穿梭巴士。当时受托了旭川电气轨道行走。
主要已取消线路
- 15 末广3丁目线
- 旭川站前 - 6条昭和通（回程为市政厅前） - 本町 - 护国神社前 - 花咲町7丁目 - 末广1条3丁目 - 末广6条3丁目
- 在2013年（平成25年）4月13日废除[39]
- 28 新富·神居线（经水晶桥）
- 新富2条2丁目 - 东6条2丁目 - 6条15丁目 - 4条9丁目 - 1条7丁目 - 宫下6丁目 - 神乐4条4丁目 - 神居2条1丁目
- 在2016年（平成28年）4月17日废除[43]
在2019年（令和元年）12月1日，由于长期巴士司机人手不足，便把6条线路（4,13,21,72,208,300）废除[44][45]。
- 4 近文线
- 1条8丁目 - 6条昭和通（回程为市政厅前） - 本町 - 旭町2条10丁目 - 北门町15丁目 - 绿町15丁目 - 近文25丁目
- 在2019年（令和元年）12月1日废除[44]
- 13 旭町线（经新桥）
- 1条8丁目 - 4条1丁目 - 8条西1丁目 - 本町 - 旭町2条10丁目 - 旭町2条19丁目
- 在2019年（令和元年）12月1日废除[44]
- 21 神居·丰冈13条线
- 神居2条1丁目 - 神乐4条4丁目 - 1条8(7)丁目 - 4条18丁目 - 丰冈4条3丁目 - 丰冈13条6丁目
- 在2019年（令和元年）12月1日废除[44]
- 72 绿丘·东旭川线
- 东旭川站 - 丰冈14条7丁目 - 东光5条6丁目 - 东光16条5丁目 - 工业高校 - 南高校 - 绿丘站
- 在2019年（令和元年）12月1日废除[44]
- 300 学生对策线路（中央中学）
- 曙1条8丁目 - 龟吉2条1丁目 - 4条1丁目 - 5条9丁目 - 6条12丁目 - 10条12丁目
- 在2019年（令和元年）12月1日废除[44]
- 9 东光16条5丁目线
- 1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 丰冈3条2丁目 - 东光16条5丁目
- 在2020年（令和2年）12月6日废除，与19号线合并
- 51 丰冈·东光7丁目线
- 1条8(7)丁目 - 4条7丁目 - 4条18丁目 - 丰冈4条3丁目 - 丰冈4条7丁目 - 东光6条7丁目 - 东光16条7丁目
- 在2020年（令和2年）12月6日废除，与52、522号线合并
- 27 新富·神居线
- 新富2条2丁目5 - 4条14丁目 - 1条2丁目 - 神居2条10丁目 - 神居2条1丁目
- 在2021年（令和3年）6月6日废除[15]
- 53 丰冈·东光9丁目线 (单向只前往1条7丁目)
- 1条7丁目 - 4条7丁目 - 4条18丁目 - 丰冈4条3丁目 - 丰冈4条7丁目 - 丰冈4条9丁目 - 东光7条9丁目 - 共荣巴士中心
- 在2023年（令和5年）4月1日废除[16]
- 901 旭川环状通循环线(内回)
- 共荣巴士中心 - 永岭高校前 - 末广4条1丁目 - 工专前 - 旭町2条10丁目 - 忠和5条2丁目 - 雨粉2号 - 神乐冈站前 - 绿丘站前 - 御灵公园前 - 南高校 - 绿丘3条4丁目 - 共荣巴士中心
- 902 旭川环状通循环线(外回)
- 共荣巴士中心 - 绿丘3条4丁目 - 南高校 - 绿丘站前 - 雨粉2号 - 忠和5条2丁目 - 旭町2条10丁目 - 工专前 - 末广4条1丁目 - 永岭高校前 - 东光16条5丁目 - 共荣巴士中心
- 700 学生对策线路（东神乐中学）
- 圣野1条10丁目 - 圣野1条1丁目 - 东神乐中学
- 在2023年（令和5年）10月1日废除
- 701 学生对策线路（经绿东大桥工业高校·南高校）
- 旭川站前 - 4条20丁目 - 北斗电子前 - 旭神2条3丁目 - 工业高校 - 南高校
- 在2023年（令和5年）10月1日废除[22]
- 208 学生对策线路（神居 - 南高校）
- 龟吉3条1丁目 − 神居2条1丁目 - 神楽4条4 - 神乐冈站前 - 神乐冈6条7 - 绿丘4条3 - 工业高校 - 南高前
- 在2023年（令和5年）10月1日废除[22]
曾经运营的业务
超级市场业务
在1968年（昭和43年），旭川市开设了超级市场“旭友Store”[46]。
当初一直以子公司的方式运营。在1997年（平成9年），从子公司并入至旭川电气轨道，把业务直营化[5]。
截至2008年（平成20年）3月，于市内只有18间店铺，销售额约115亿日圆[9]。由于超市业务陷入赤字[47]，在2008年（平成20年）再次成立子公司“旭友Store”，把业务分拆至子公司[9]。店铺网进行重组，缩减规模至只有14间分店[47]。但是在2010年（平成22年）3月，由于预计经常性赤字约1.2亿日圆[47]。因此在同年退出超市业务[48]。另外，在旭友Store退出超市业务前，曾经加盟至私铁系超级市场组织“八社会”。
相关公司
- 富良野巴士[17]
- 计算机·业务（日语：コンピューター・ビジネス，Computer·Business）[17]
- A MALL购物中心
注脚
注释
参考资料
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- ^ 原口隆行《日本の路面電車II-廃止路線東日本編-》〈JTB出版〉，JTB，2000年，28页。
- ^ 3.0 3.1 大石稔; 小林浩; 川畑真一; 吉原豊; 平木勇三; 胜村守. クレジットカード料金システムを導入したバス総合運行管理システム (PDF). 日立评论. 1991-11: 76 （日语）.
- ^ “イライラ解消にバス接近を表示－旭川”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1991年3月20日)
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- ^ “旭川电気轨道 グループ再编 バス统合でコスト抑制 “旭友”分社化 他社と提携も视野 ”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2007年5月17日)
- ^ 9.0 9.1 9.2 高田真人 (2008年8月13日). “旭川电気轨道、スーパー事业分社化で“旭友ストアー”スタート”. 日本食粮新闻 (日本食粮新闻社)
- ^ “旭川电気轨道とヤマトグループ 共同出资で车両整备 バス车検など顾客开拓へ”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2009年4月4日)
- ^ 旭川电気轨道. 旭川電気軌道さんはTwitterを使っています. Twitter. 2018-03-02 [2018-03-14] （日语）.
【会社ロゴ変更のお知らせ】当社のブランドロゴを一新いたしました。今后ともどうぞよろしくお愿いいたします。
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- ^ 47.0 47.1 47.2 “コープさっぽろ：旭友ストアーの8店を営业継承”. 毎日新闻 (毎日新闻社). (2010年1月17日)
- ^ “旭川电気轨道が旭友ストアーを清算 8店、コープさっぽろに”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2010年1月15日)
