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双模式车辆

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营运中的阿佐海岸铁道双模式车辆正驶经海部川桥。(2021年12月)
双模车辆第一辆样车,以日产Civilian改装而成(2006年10月,JR北海道苗穗工场
第2次原型车于2007年8月在浜小清水站试车

双模式车辆(Dual Mode Vehicle,缩写 DMV),指可以在轨道道路运行的车辆。

概述

双模式车辆看上去像巴士,但实际上是一种有柴油发动机铁路客车,既可以在铁轨上行驶,也可以在一般道路上行驶。在道路上行驶时与汽车一样,而在轨道上行驶的场合,则放下车辆最前面和最后面的铁轮,并收起前轮胎,利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。

其实这种构想很早就有了,且在一些地方已有改装道路车辆加装钢轮用于铁路施工,但从来没有被实用于载客营运。2004年,日本北海道旅客铁道(JR北海道)以模式转换来提高行车速度的开发获得成功。约有25公里的路面道路,运行时间约为1小时10分钟,每天运行三个来回。车辆以小型巴士为基础,可载乘客12名。JR北海道公司原本更计划发展双车厢连接运行,并增添企位等,从而使双模式车辆不仅用于旅游观光,同时也能发挥作为日常交通工具的作用[1],但因2013年该公司发生了多宗事故,严重影响公司的财政状况,在资源紧绝的情形下,经费转而进行安全方面的改善工作[2]北海道新干线的开业准备,即使这些事故与DMV无关,但整个DMV的营运计划实质上等同已经搁置[3]

虽然JR北海道搁置了DMV计划,倒却引来德岛县第三部门铁道阿佐海岸铁道有意在其营运的阿佐东线导入DMV,他们一方面向JR北海道无偿借用了DMV在路轨上试行,同时德岛和高知两县相关自治体共同组成“阿佐东线DMV导入协议会”,导入计划在会中获得认可。2017年2月宣布预定于2020年度开始于JR四国牟岐线阿波海南站至阿佐东线甲浦站行驶,并于甲浦站脱离铁轨,开上道路行驶至著名观光景点室户岬[4]。2021年12月25日,3辆DMV正式投入服务,成为世界首条全使用双模式车辆营运的铁道线。

使用路线

参考文献

  1. ^ 日本铁道之旅 : NIPPONIA No. 43. web-japan.org. [2017-12-29]. (原始内容存档于2020-07-27) (中文). 
  2. ^ DMV運行時期、白紙に JR北海道 営業線区の選定作業中断. 北海道新闻(どうしんウェブ) (北海道新闻社). 2013年10月5日 [2017年4月29日]. (原始内容存档于2013年10月5日). 
  3. ^ 線路・道路両用車の導入を断念 JR北海道. 朝日新闻(朝日新闻デジタル) (朝日新闻社). 2014年9月11日 [2016年5月3日]. (原始内容存档于2014年9月10日).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  4. ^ 線路も道路も走れるDMV、徳島県10年以内に営業運行. 朝日新闻(朝日新闻デジタル) (朝日新闻社). 2017年2月4日 [2022年1月2日]. (原始内容存档于2017年2月4日).