香港81号干线

81号干线
	第三次整体运输研究中规划的走线
道路信息
道路总长	11公里（7英里）
历史	1968年由顾问公司于《香港长期道路研究》中首次提出; 1974年再次于《香港交通政策建议书》中提出兴建; 1999年10月于《第三次整体运输研究》中再次提出兴建，后搁置。
主要连接道路
东端	香港岛东区柴湾
西端	香港岛南区黄竹坑道
公路系统
	香港道路

81号干线（英语：Route 81）^{[注 1]}是香港的一条已搁置^[1]^[2]的支线公路^[3]项目，沿香港岛南岸连接港岛东区的柴湾和南区的黄竹坑，全长11公里。^[4]此公路大部分路段均与大潭道、赤柱峡道、浅水湾道及香岛道平行。^[3]^[4]^[5]

历史

1968年，港英政府委托费尔文霍士施伟拔顾问工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith and Associates）进行《香港长期道路研究》。该顾问公司于报告内提出透过拉直大潭道及兴建架空及隧道公路，形成一条连接柴湾和黄竹坑的公路。报告书中亦同时建议于石碑山（粤语：石碑山）以西兴建一个架空的收费广场。同时亦建议于黄竹坑一端兴建基本钻石型交流道，连接当时属于1号干线^{[注 1]}的香港仔隧道及黄竹坑道。^[5]

后于1983年，由私人发展商于现今香港国际学校大潭校舍西南兴建供公路接入大潭道的预留接驳口。^[6]

1999年，港英政府发布《第三次整体运输研究》，而报告中则提到，公路为“双线双向”，并以隧道形式穿越歌连臣角火葬场、紫罗兰山等地，并预计于2016年通车。通车后，81号干线与东区走廊及其他干道将会形成“港岛环状公路”，并纾缓现有南北港岛干道的挤塞情况。^[4]

该项目虽然于《第三次整体运输研究》发布后已经为搁置状态^[1]，政府亦于2007年提出将“大潭及石澳分区计划大纲核准图”中的81号干线的可能路线和附注删去^[2]。但运输署于近年曾表态会将此项目纳入“跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究”内，并再次研究其可行性^[6]。

在香港政府的法定规划综合网站上，依然能够搜索到黄竹坑至赤柱峡道一段的走线。^[7]

设计公司M CO Design分别于2016年^[8]及2017年^[9]提出“Dragon's Link 火龙桥”方案，于现有大潭水塘主坝行车路以东兴建一条新桥梁，并取缔主坝上方仅宽5米的行车路。^[9]

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^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 1974年《香港交通政策建议书：欢迎各界人士提供意见》咨询文件
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 Third Comprehensive Transport Study - Technical Report
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 Hong Kong Long Term Road Study
^ ^6.0 ^6.1 運輸署、路政署及土木工程拓展署（「土拓署」）所提供關於閒置天橋和「斷橋」的資料之概要 (PDF). [2022-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-13）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ 存档副本. [2022-12-14]. （原始内容存档于2022-12-14）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ GOtrip.hk. 行山熱點大潭篤水塘建「火龍橋」 | 真可紓緩南區交通壓力？ | 香港. GOtrip.hk. 2016-12-08 [2022-12-13]. （原始内容存档于2022-12-13）（美国英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ ^9.0 ^9.1 Dragon's Link II. M CO Design. [2022-12-13]. （原始内容存档于2022-12-13）（美国英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）