B-50“超级堡垒” B-50 Superfortress |
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B-50D |
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类型 | 战略轰炸机 |
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乘员 | 8-10人 |
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首飞 | 1947年6月25日 |
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服役 | 1948年 |
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退役 | 1965年 |
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生产 | 波音公司 |
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产量 | 370架 |
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单位造价 | 1,144,296美元[1] |
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现况 | 已退役 |
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长度 | 30.2米(99呎) |
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翼展 | 43.1米(141呎3吋) |
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高度 | 32呎8吋 |
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翼面积 | 1,720平方尺 |
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空重 | 84,714磅 |
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负载重量 | 121,850磅 |
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最大起飞重量 | 173,000磅 |
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发动机 | 4 x Pratt & Whitney R-4360-35 |
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功率 | 4×2,200匹马力(1600千瓦) |
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最大速度 | 634公里/小时 |
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巡航速度 | 393公里/小时 |
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爬升率 | 11米/秒 |
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作战半径 | 3,853公里 |
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巡航半径 | 12,472公里 |
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机枪 | 13门0.5吋口径(12.7毫米)勃朗宁M2遥控重机枪 |
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炸弹 | 20,000磅(9,100公斤)炸弹 |
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B-50超级堡垒战略轰炸机(Boeing B-50 Superfortress)是波音B-29超级堡垒轰炸机二战后改进版本,装配有更强大的普拉特&惠特尼R-4360型发动机,同时加固了结构,配有更高的散热片。这是波音公司为美国空军设计最后的活塞引擎轰炸机。B-50在美国空军服役近20年。
在空军战略司令部服役结束后,B-50的机身被改装为战术空军司令部的空中加油机(KB-50)和航空气象局的气象侦察机(WB-50)。由于1964年10月14日KB-50J 48-065因金属疲劳和腐蚀导致坠毁,运油和飓风追踪者的改装版本均在1965年3月退役。
参考资料
参见
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战斗机 | |
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攻击机 | |
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轰炸机 | |
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军用直升机 | |
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活塞引擎运输机 | |
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喷气引擎运输机 | |
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加油机 | |
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教练机 | |
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巡逻机及预警机 | |
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侦察机 | |
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试验机 | |
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无人机 | |
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联络机 | |
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原始序列 (1924–1930) | |
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主要序列 (1930–1962) | |
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远程轰炸机 (1935–1936) | |
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三军航空器命名系统 (1962–至今) | |
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无顺序 | |
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