R-195涡轮喷射发动机
| 图曼斯基R-195涡轮喷射发动机 | |
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| 2007年莫斯科国际航空航天展览会展出的R-195发动机 | |
| 类型 | 涡轮喷射发动机 |
| 原产国 |  苏联
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| 生产 | 乌法发动机制造厂 |
| 首次试验 | 1982 - 1986 |
| 生产年份 | 1987 - ? |
| 主要应用 | Su-25攻击机 |
| 衍生自 | R-95Sh涡轮喷射发动机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 2,880公分 |
| 最大直径 | 805毫米（31.7英寸） （进气最大直径） 1,040毫米（41英寸） （外部最大直径） |
| 净重 | 860公斤 |
| 燃料 | 航空煤油 |
| 压缩机 | 8级轴流式、3段低压、5段高压 |
| 燃烧室 | 环形燃烧室 |
| 涡轮 | 单级低压、单级高压 |
| 性能数据 | |
| 最大推力 | 4,300公斤 |
| 耗油率 | 0.89公斤／每公斤推力／小时 |
| 压缩比 | 9:1 |
| 涡轮前温度 | 摄氏930度 |
| 空气流量 | 每秒66公斤 |
R-195涡轮喷射发动机（俄语：Р-195）是苏联乌法机器制造局（现联合发动机公司-乌法发动机制造厂）为了Su-25攻击机而开发的空用涡轮喷射发动机，它为了对地攻击机而特别订制，与其它喷射发动机相比相比有较高的抗损性。
简介
R-195发动机的基础设计是R-95Sh发动机改良，设计师为在乌法机械制造局首席工程师，研发R-95Sh的榭尔盖‧阿列克谢维奇·加夫里洛夫。R-95Sh的技术基础是搭配米格-21战斗机而研发的图曼斯基R-13涡轮喷射发动机，为1960年代设计的涡轮喷射发动机，在引擎设计上并无突出之处，但是为了因应对地攻击机的恶劣环境需求，采用了较多近代技术强化发动机的稳定运转能力。
从阿富汗战场的实战经验需求反馈，R-195提高了在高海拔环境的运转动力，升级了发动机叶片材质，使发动机可抵抗23毫米机炮射击。并改良了发动机尾管喷嘴加设了圆锥形的降低红外线信号尾管，使发动机热量信号降低，降低追热导弹攻击成功率。
R-195在1984年完成原型机，并在T-8M-1（后来的SU-25T）进行测评，在1986年完成测试，1987年开始量产并搭配在1980年代后期量产的SU-25上使用，与R-95Sh分辨的特征在发动机尾管设计。
衍生型
- R-195PF
- 装备后燃器的改良版，后燃推力6,200公斤，原计划用于S-54，但因飞机研发计划停摆，此型号发动机未实际产制。