乔卢特卡桥
| 乔卢特卡桥 | |
|---|---|
 老乔卢特卡桥, 拍摄于2005年 | |
| 坐标 | 13°18′42″N 87°11′29″W / 13.3116°N 87.1915°W |
| 跨越 | 乔卢特卡河 |
| 地点 | 乔卢特卡 |
| 维护单位 | SOPTRAVI |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 建筑材料 | 钢 |
| 历史 | |
| 设计师 | Conde B. McCullough, R. Archibald[1] |
| 开工日 | 1935 |
| 完工日 | 1937 |
| 开通日 | 1938, 2002 |
| 地图 | |
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乔卢特卡桥位于中美洲国家洪都拉斯的乔卢特卡省首府乔卢特卡的北郊的乔卢特卡河上，共有2座，分别是钢悬索桥称为“老乔卢特卡桥”(西班牙语：Puente de Choluteca)和一座下游的小跨度连续梁桥称为“新乔卢特卡桥”。
老乔卢特卡桥
大萧条时期，于1935-1937年由美国陆军工兵部队作为泛美公路的一部分建造了该桥。长300米。[2][3]当时的军事独裁者Tiburcio Carias Andino与美国小罗斯福政府密切合作。[4] 该桥是金门大桥几座复制品得以保存至今的之一[3]。1998年被飓风米奇严重破坏，2002年在里卡多·马杜罗政府时期修复通车，用于轻型交通过河。
新乔卢特卡桥
新乔卢特卡桥被称为“日出大桥”(西班牙语：Puente Sol Naciente)，1996年由日本安藤建设株式会社建造。[5]1998年通车。长460米。位于乔卢特卡城区东北的绕城公路。坐标13°20′23″N 87°10′05″W / 13.339856246799961°N 87.16803041026988°W。
1998年飓风米奇造成的洪水冲毁了新桥两侧引桥的桥墩和桥面，只留下了主体结构部分的4个桥墩和3段桥面完好无损。[6]但乔卢特卡河改道，完全摧毁了新桥南侧的衔接公路。这使得新桥残余的主体部分成为陆上桥梁。[7]并闻名遐迩。[8]2003年，新桥重新接入公路网投入使用。[9]
参考文献
- ^ Suspension Bridges crossing Rio Choluteca. [2022-06-18]. （原始内容存档于2020-07-28）.
- ^ A Bridge Where the River Flows No More. [24 June 2015]. （原始内容存档于24 June 2015）.
- ^ 3.0 3.1 La Nación. [2015-07-16]. （原始内容存档于2020-08-07）.
- ^ Departamento de Choluteca. （原始内容存档于2003-08-31） （西班牙语）.
- ^ Japón dona 81 millones para ocho puentes en Honduras. 3 April 2003. （原始内容存档于2020-08-07） （西班牙语）.
- ^ Bridge Damage Hampers Mitch Relief. AP News. [2020-08-06]. （原始内容存档于2020-08-07）.
- ^ Gelinas, Lillee. The Choluteca bridge: What's wrong with this picture?. American Nurse Today. 7 October 2014 [5 July 2015]. （原始内容存档于2015-06-23）.
- ^ Macht, Joshua; Review, ContributorPublisher of the Harvard Business. 3 Digital Publishing Lessons From 9 Years at HBR. HuffPost. 2015-06-08 [2020-08-07]. （原始内容存档于2020-08-07） （英语）.
- ^ Bridges on the Choluteca Bypass-Road | Bridges | Oversease | Works | Hazama Ando Corporation. www.ad-hzm.co.jp. [2020-08-07]. （原始内容存档于2020-08-07）.