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大畑站

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大畑站
站房(2017年3月)
站房(2017年3月)
日语名称
大畑 – おこば – Okoba
车站概览
位置熊本县人吉市大畑麓町
地理坐标32°9′54″N 130°47′16″E / 32.16500°N 130.78778°E / 32.16500; 130.78778
拥有者九州旅客铁道(JR九州)
途经线路
距离
  • 62.2公里(起点站:八代
车站构造
站体类型地面站
站台1面2线
其他信息
电报码オコ
历史
启用日期1909年12月26日
服务
人吉
(10.4公里)
矢岳
(9.5公里)
位置
地图
备注
无人车站

大畑站(日语:大畑駅大畑驛おこばえき Okoba eki */?)位于日本熊本县人吉市大畑麓町,是九州旅客铁道(JR九州)肥萨线上的车站。也是日本唯一具有折返式与迂回线等特殊铁路景观的车站。

月台(2017年3月)

车站构造

大畑站折返式与迂回线卫星图
大畑站折返式与迂回线简图

肥萨线人吉 - 吉松间又被称为“山线”,而在大畑附近其地势尤为陡峭,迫使肥萨线在此必须以折返式与迂回线的方式上山。 由于折返式铁路其构造不允许列车直接通过,因此行驶于肥萨线上的各级列车必须停靠于大畑站。 大畑站目前为岛式月台1面2线的配置,站房与月台间无天桥或地下道,必须越过铁轨。 在观光列车“伊三郎”、“新平”开始行驶后,将站房改造,力求还原通车时最初的站房外观,目前站内有放置留言簿。

月台配置

月台 路线 方向 目的地 备注
1 肥萨线 下行 吉松鹿儿岛方向 鹿儿岛方向需在吉松转乘
2 上行 人吉熊本方向  

车站周边

“畑”(こば)正如其字“火田”的组合,“大畑”地名的由来是据说在此曾经进行一场大规模的火耕行为。

  • 人吉梅园(徒步5分)
  • 大野溪谷(徒步约30分)
  • 熊本县道189号大畑停车场线

历史

本站周围没有任何住宅,离最近的聚落“大畑”也要徒步将近一小时。从人吉到大畑这段路程若以D51型蒸汽机车行驶为例,据说需耗费1吨燃煤,每分钟须给水250升,且路程大多为隧道,密闭空间与排放的煤烟让司机与乘客往往成为“黑脸”,故在此设立中继站整备蒸汽机车,作为水源供应与号志控制之用。(目前月台残留的洗手台正是为了让司机与乘客洗去脸上碳粒)仅管路况与效率不佳,但在1927年鹿儿岛海岸线通车前这里是唯一中南九州连络的要道,大多货物列车亦行经于此。

  • 1909年(明治42年)12月26日 设立
  • 1927年(昭和 2年)10月17日 鹿儿岛本线海岸新线通车,八代 - 人吉 - 鹿儿岛间分离出成为肥萨线
  • 1986年(昭和61年)11月1日 导入电子闭塞装置,车站无人化
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后成为九州旅客铁道(JR九州)辖下的车站。
  • 2007年(平成19年)11月30日 大畑站与其附属的铁道设施(石造给水塔、朝颜型喷水)被列入南九州近代化产业遗产群与物资输送关连的项目
  • 2020年(令和 2年)7月大雨导致肥萨线(人吉吉松)沿线受灾不通,因此,大畑站附近至今无列车行驶。

相邻车站

九州旅客铁道(JR九州)
肥萨线
人吉大畑矢岳

参考文献

  • 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2. 

外部链接

关连项目