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木次线

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木次线
日登站下久野站间的观光列车
奥出云大蛇号” (2022年10月)
日语原名木次線
假名きすきせん
罗马字Kisuki sen
概览
运营范围 日本岛根县广岛县
起点站宍道站
终点站备后落合站
路线代号
技术数据
路线长度81.9公里
最高速度75公里/小时
正线数目全线单线
车站数目18个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化
闭塞方式特殊自动闭塞式(轨道回路检知式)
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1916年10月11日
拥有者 西日本旅客铁道
运营者 西日本旅客铁道

木次线(日语:木次線きすきせん Kisuki sen */?)是一条连结日本岛根县松江市宍道站广岛县庄原市备后落合站,属于西日本旅客铁道(JR西日本)的铁路线(地方交通线),路线代号为“E”,代表色为“表示沿线红叶的颜色”的山吹色

概要

米子支社日语西日本旅客鉄道米子支社管辖宍道站,冈山支社日语西日本旅客鉄道岡山支社管辖备后落合站,其余车站由米子支社的木次铁道部日语木次鉄道部管辖。

路线资料

  • 管辖(事业类别):西日本旅客铁道(第一种铁道事业者
  • 路线距离(营业距离):81.9公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:18个(包括起终点站)
    • 若只限属于木次线的车站,排除属于山阴本线的宍道站与属于艺备线的备后落合站[1]则为16个[2]
  • 复线路段:没有(全线单线
    • 列车交会车站:5个(加茂中站、木次站、出云三成站、出云横田站、出云坂根站)
  • 电气化路段:没有(全线非电气化日语非電化
  • 闭塞方式:特殊自动闭塞式(轨道回路检知式)
  • 最高速度:
    • 宍道站-木次站间 75公里/小时
    • 木次站-备后落合站间 65公里/小时
  • 运转指令所日语運転指令所:木次运输指令所
  • 输送密度日语輸送密度
  • 1987年度:663人/日[3]
  • 2013年度:245人/日[3]
  • 2014年度:218人/日[4]
  • 2015年度:215人/日[5]
  • 2016年度:204人/日[3]
  • 2017年度:204人/日[6]
  • 2018年度:200人/日[7]
  • 2019年度:190人/日[8][9]
  • 宍道 - 出云横田:277人/日
  • 出云横田 - 备后落合:37人/日
  • 2020年度:133人/日[10]
  • 宍道 - 出云横田:198人/日
  • 出云横田 - 备后落合:18人/日
  • 2021年度:153人/日[11]
  • 宍道 - 出云横田:220人/日
  • 出云横田 - 备后落合:25人/日
  • 2022年度:171人/日[12]
  • 宍道 - 出云横田:237人/日
  • 出云横田 - 备后落合:54人/日
  • 2023年度:189人/日[13]
  • 宍道 - 出云横田:255人/日
  • 出云横田 - 备后落合:72人/日

历史

  • 1914年1月31日:簸上轻便铁道八束郡宍道村 - 大原郡木次町、大原郡幡屋村 - 同郡大东村间获“铁道免许状下付”[14]
  • 1916年10月11日:簸上铁道宍道~木次间开业。加茂中站、大东町站(现:出云大东站)及木次站开业[15]
  • 1918年2月11日:幡屋站以“停留场”规格开业[16]
  • 1921年3月29日:幡屋站升格为一般车站。
  • 1927年12月:日本国有铁道木次线木次~三成(现:出云三成站)正式动工
  • 1932年12月18日:国铁木次线木次~出云三成开业。日登站、下久野站、出云八代站、出云三成站开业。
  • 1934年:
  • 8月1日:簸上铁道国有化,宍道~木次改编入原有国铁木次线内[17]。大东町站改称“出云大东站”。
  • 11月20日:出云三成~八川间延伸开业。新设龟嵩站、出云横田站、八川站。
  • 1937年12月12日:八川~备后落合间延伸开业。新设出云坂根站、油木站。
  • 1949年12月24日:开设三井野原临时站。
  • 1958年9月1日:三井野原临时站升格为三井野原站。
  • 1959年11月:设置木次线管理所。
  • 1962年1月1日:南宍道站开业。
  • 1963年:
  • 2月1日:加茂中站、幡屋站、下久野站、出云八代站、龟嵩站、出云坂根站取消大型货物提取服务。
  • 10月1日:南大东站开业。
  • 1969年4月25日:蒸气火车头退出木次线[18]
  • 1971年:由于货运量对比1965年大幅减少[19],除加茂中站、木次站、出云三成站、出云横田站外,其余车站取消所有货物及手提行李提取服务。
  • 1982年11月7日:取消所有货运列车。
  • 1983年3月2日:出云坂根~三井野原间、一列木次发备后落合行的列车发生脱轨并由山坡上坠下。6人受伤。肇事的Kiha53-6最终成为废车。
  • 1985年3月14日:全线手提行李提取服务取消。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,全线由西日本旅客铁道继承。
  • 1990年:
  • 3月10日:随“千鸟”号(ちどり)急行列车缩短至备后落合站,木次线所有优等列车自此全部被取消[20]
  • 6月1日:宍道~备后落合间(除两站的站房部分)的线路由米子支社改由木次铁道部直辖[21]。ワンマン运転开始[22][23]
  • 1993年4月24日:全线统一采用KiHa 120型气动车[24]。最高速度提升了10km/h,令宍道~出云横田间的行车时间最大可缩短17分钟[25]
  • 1998年4月25日:观光开蓬列车“奥出云大蛇号”投入服务[26]
  • 2001年:
  • 3月3日:引入因保线工事而暂停运行制度。
  • 7月7日:采用CTC
  • 2005年12月22日—2006年3月29日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务。
  • 2007年4月:木次~三井野原间各车站导入以古事记日本书纪为蓝本的车站昵称[27][28]
  • 2012年1月4日—3月29日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务。新设代行的士服务[29][30]
  • 2013年12月28日—2014年3月22日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[31]
  • 2015年2月10日—3月27日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[32]
  • 2016年:
  • 设定路线代号。
  • 1月23日—2月20日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[33]
  • 2017年1月23日—3月8日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[34]
  • 2018年:
  • 1月11日—3月15日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[35]
  • 7月5日:受平成30年7月豪雨影响,木次~备后落合间暂停服务[36]
  • 7月6日:宍道~木次间运休[36]
  • 7月7日:宍道~木次间再开[37][38]
  • 7月10日:木次~出云横田间再开[39][40]
  • 8月8日:全线再开[41]
  • 2020年12月20日—2021年2月15日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务。
  • 2021年:
  • 3月:全线Kiha120形气动车被调离本线。
  • 12月25日—2022年1月9日: 受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[42]。1月10日开重之时[43]、12日一列列车于出云坂根~三井野原间被积雪所围困而不能继续前行。13日起本路段再次暂运服务[44]。直至同年3月26日才重开[45]
  • 2022年12月18日—2023年3月9日:受大雪影响,出云横田~备后落合间暂停服务[46]
  • 2023年11月23日:“奥出云大蛇号”结束营运[47][48][49]
  • 2024年:

车站列表

  • 定期列车全部都是普通列车。基本上停靠所有车站,只有1班来回通过南宍道站
  • 轨道(全线单线) … ◇、◆:可进行列车交会(◆是折返式车站),|:不可列车交会
  • 加茂中站至三井野原站于2007年4月由JR西日本米子分公司根据《古事记》和《日本书纪》为车站赋与昵称[52]
中文站名 日文站名 英文站名 中文别名 日文爱称 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
宍道 宍道 Shinji     - 0.0 西日本旅客铁道 山阴本线 岛根县 松江市
南宍道 南宍道 Minami-Shinji     3.6 3.6  
加茂中 加茂中 Kamonaka 事代主命 事代主命 5.1 8.7   云南市
幡屋 幡屋 Hataya 大原郡家 大原郡家 3.1 11.8  
出云大东 出雲大東 Izumo-Daitō 神阿多津姬命 神阿多津姫命 2.1 13.9  
南大东 南大東 Minami Daitō 佐世之髪饰 佐世の髪飾り 3.6 17.5  
木次 木次 Kisuki 八岐大蛇 八岐大蛇 3.6 21.1  
日登 日登 Hinobori 素戋呜尊 素戔嗚尊 3.7 24.8  
下久野 下久野 Shimo-Kuno 动动 動動 6.7 31.5  
出云八代 出雲八代 Izumo-Yashiro 手摩乳 手摩乳 5.9 37.4   仁多郡
奥出云町
出云三成 出雲三成 Izumo-Minari 大国主命 大国主命 4.1 41.5  
龟嵩 亀嵩 Kamedake 少彦名命 少彦名命 4.4 45.9  
出云横田 出雲横田 Izumo-Yokota 奇稻田姬 奇稲田姫 6.4 52.3  
八川 八川 Yakawa 脚摩乳 脚摩乳 4.0 56.3  
出云坂根 出雲坂根 Izumo-Sakane 天真名井 天真名井 7.0 63.3  
三井野原 三井野原 Miinohara 高天原 高天原 6.4 69.7  
油木 油木 Yuki     5.6 75.3   广岛县
庄原市
备后落合 備後落合 Bingo-Ochiai     6.6 81.9 西日本旅客铁道: 艺备线

注释

  1. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6
  2. ^ 铁道事业ダイジェスト 互联网档案馆存档,存档日期2014年3月14日,. - 西日本旅客铁道
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 データでみるJR西日本2017 区间别平均通过人员および旅客运输収入(平成28年度)PDF
  4. ^ データでみるJR西日本2015 区间别平均通过人员および旅客运输収入(平成26年度)PDF
  5. ^ データでみるJR西日本2016 区间别平均通过人员および旅客运输収入(平成27年度)PDF
  6. ^ データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入(2017年度) (PDF). 西日本旅客铁道: 58. [2020-02-02]. (原始内容 (PDF)存档于2019-06-02). 
  7. ^ データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入(2018年度) (PDF). 西日本旅客铁道: 58. [2020-02-02]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-04). 
  8. ^ データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入(2019年度) (PDF). 西日本旅客铁道: 58. [2020-10-17]. (原始内容 (PDF)存档于2020-10-07). 
  9. ^ 引用错误:没有为名为jrw220411_02_local的参考文献提供内容
  10. ^ データで見るJR西日本2021:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2020年度) (PDF). 西日本旅客铁道. [2024-07-15]. (原始内容 (PDF)存档于2024-07-13). 
  11. ^ データで見るJR西日本2022:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2021年度) (PDF). 西日本旅客铁道. [2024-07-15]. (原始内容 (PDF)存档于2024-07-13). 
  12. ^ データで見るJR西日本2023:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2022年度) (PDF). 西日本旅客铁道. [2024-07-15]. (原始内容 (PDF)存档于2024-07-13). 
  13. ^ 2023年度区間別平均通過人員(輸送密度)について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2024-08-02 [2024-08-02]. (原始内容 (PDF)存档于2024-08-02). 
  14. ^ “軽便铁道免许状下付”‘官报’1914年2月4日(国立国会图书馆电子档案)
  15. ^ “軽便铁道运输开始”‘官报’1916年10月20日(国立国会图书馆电子档案)
  16. ^ “軽便铁道停留场设置”‘官报’1918年2月18日(国立国会图书馆电子档案)
  17. ^ “铁道省告示第337号”‘官报’1934年7月28日(国立国会图书馆电子档案)
  18. ^ 木次線が完全無煙化. 交通新闻 (交通协力会). 1969-04-27: 3. 
  19. ^ “合理化にゆらぐ木次线 道路整备が客足夺う 过疏が追い打ちをかける”‘中国新闻’昭和46年8月25日岛根版 8面
  20. ^ 今尾恵介・原武史‘日本铁道旅行历史地図帐-全线・全駅・全优等列车- 11号・中国四国’新潮社、2011年。ISBN 978-4-10-790045-6
  21. ^ ‘データで见るJR西日本 2001’西日本旅客铁道
  22. ^ ジェー・アール・アール‘JR気动车客车编成表 2011’交通新闻社、2011年。ISBN 978-4-330-22011-6
  23. ^ JRワンマン運転線区一覧表. JR気動車客車編成表 '92年版. ジェー・アール・アール. 1992-07-01: 191. ISBN 4-88283-113-9. 
  24. ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '94年版. ジェー・アール・アール. 1994-07-01: 189. ISBN 4-88283-115-5. 
  25. ^ 新型車導入でダイヤ改正 JR木次線. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-04-24: 1. 
  26. ^ 铁道频道 (铁道频道社). 1998-7, 32 (7): 103.  缺少或|title=为空 (帮助)
  27. ^ 山と海 铁师が结んだ JR木次线页面存档备份,存于互联网档案馆) - 朝日新闻 2009年7月4日
  28. ^ 市报うんなん2007年5月号页面存档备份,存于互联网档案馆) - 云南市
  29. ^ 1月7日以降の木次线列车运行计画について页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道プレスリリース 2012年1月6日、2012年1月30日阅覧
  30. ^ 木次线 运転再开见込みについて页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道プレスリリース 2012年3月19日
  31. ^ 木次线(出云横田〜备后落合駅间)の运転再开见込みについて页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客铁道プレスリリース 2014年3月12日
  32. ^ “木次线运休区间、28日再开见通し”. 毎日新闻 (毎日新闻社). (2015年3月20日)
  33. ^ JR木次線、運休区間あす再開. 毎日新闻岛根版. 2016-02-19 [2016-02-21]. 
  34. ^ 木次線全線の運転を8日に再開 /島根. 毎日新闻. 2017-03-8 [2017-04-15]. 
  35. ^ 裕匡, 赤玉. 木次線・出雲横田〜備後落合駅間、大雪で約3年ぶり「冬眠」か 代行輸送は12月23日から. TRAICY(トライシー). 2020-12-21 [2024-02-23]. (原始内容存档于2024-02-23) (日语). 
  36. ^ 36.0 36.1 平成30年台风第7号及び前线等による被害状况等について(第7报) PDF - 国土交通省 灾害情报、2018年7月7日 5:00现在
  37. ^ 西日本豪雨:避难指示1万人超に 土砂崩れ、冠水で孤立も /岛根页面存档备份,存于互联网档案馆) - 毎日新闻、2018年7月8日
  38. ^ 平成30年台风第7号及び前线等による被害状况等について(第8报) PDF - 国土交通省 灾害情报、2018年7月7日 14:00现在
  39. ^ 西日本豪雨:1市2町、33人自主避难 床上浸水159件 知事が被灾地视察 /岛根页面存档备份,存于互联网档案馆) - 毎日新闻、2018年7月10日
  40. ^ 平成30年台风第7号及び前线等による被害状况等について(第14报) PDF - 国土交通省 灾害情报、2018年7月10日 5:00现在
  41. ^ 豪雨被害のJR木次線、「廃線危機」一転、スピード再開. 朝日新闻デジタル. 2018-08-08 [2018-08-08]. (原始内容存档于2018-08-08). 
  42. ^ 木次線10日運転再開 出雲横田ー備後落合間. 山阴中央新报 (山阴中央新报社). 2022-01-08 [2022-01-20]. (原始内容存档于2022-01-07). 2021年12月25日から大雪のため运転を见合わせていた木次线出云横田(岛根県奥出云町横田)-备后落合駅(広岛県庄原市)间の运転を10日の始発から再开すると発表した。 
  43. ^ 出雲横田-備後落合間 きょうの始発雪で運休. 山阴中央新报 (山阴中央新报社). 2022-01-12 [2022-01-20]. (原始内容存档于2022-01-11). 同区间は10日、17日ぶりに运転再开したばかり。 
  44. ^ 雪で列車立ち往生 木次線部分運休 きょうも一部区間運休. 山阴中央新报 (山阴中央新报社). 2022-01-13 [2022-01-20]. (原始内容存档于2022-01-12). 
  45. ^ 木次線全線が26日運転再開 JR西. 中国新闻デジタル (中国新闻社). 2022-03-25 [2022-04-06]. (原始内容存档于2024-08-22). 
  46. ^ 全国でもレア、一部区間が「冬眠」する鉄路 たまに二度寝することも:朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. 2023-03-15 [2024-02-23]. (原始内容存档于2024-02-23) (日语). 
  47. ^ トロッコ列車「奥出雲おろち号」の今後の運行計画について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2021-06-03 [2021-06-03]. (原始内容 (PDF)存档于2021-06-03) (日本语). 
  48. ^ JR西 おろち号23年終了 木次線 老朽化で方針利用促進に影響. 山阴中央新报. 2021-05-27 [2021-05-27]. (原始内容存档于2021-05-27). 
  49. ^ 引用错误:没有为名为sanin-chuo20231123的参考文献提供内容
  50. ^ 2024年3月16日(土)ダイヤ改正を実施します (PDF). [2024-02-09]. (原始内容存档 (PDF)于2024-04-12). 
  51. ^ 引用错误:没有为名为:0的参考文献提供内容
  52. ^ 山と海 铁师が结んだ JR木次线页面存档备份,存于互联网档案馆) - 朝日新闻 2009年7月4日

参考文献

  • 今尾恵介 ‘铁道车窗絵図’西日本编、JTBパブリッシング、2010年、99-103页。ISBN 978-4-533-07723-4

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