柴电-燃气联合动力方式
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| 柴油机巡航 |
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CODAD CODAG CODOG CODOD |
| 燃气轮机巡航 |
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COGAG COGOG |
| 电机巡航 |
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CODLAG CODLOG COGLAG COGES IEP/IPS/IFEP |
| 其他 |
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COSAG CONAS |
柴电-燃气联合动力方式（英语：Combined diesel-electric and gas，简称CODLAG）是在船舶柴燃联合动力方式基础上的改进动力方式。该方式还有一个称为柴电-燃气交替动力方式（英语：combined diesel-electric or gas，缩写为CODLOG）的变种，采用同样的驱动方式，但两种动力源无法同时使用。[1]
系统介绍
CODLAG系统采用电动机，电机连接到螺旋桨轴上（通常是2个）。电动机由柴油发电机组供电。为了获得更高的速度，燃气轮机通过交叉连接的变速箱驱动螺旋桨轴；而在巡航速度下，燃气轮机的驱动系统通过离合器与螺旋桨轴脱开。
这种布置将用于推进的柴油发动机和发电用的柴油发动机组合在一起，大大降低了维修成本，因为它减少了不同柴油发动机和电动机的数量，所需的维护要少得多。此外，电动机在很宽的速度范围内都能高效工作，并且可以直接连接到螺旋桨轴上，因此可以使用更简单的变速箱来组合燃气轮机和柴电系统的机械输出。
柴油电力传动的另一个优点是，由于不需要机械连接，柴油发电机组可以在声学上与船体解耦，使其噪音更小。这一点已经在军用潜艇上得到广泛使用，而像反潜舰这样的水面舰艇也将从中受益。
综合电力推进系统（IEP）
综合电力推进系统是一种同时使用柴油发动机和燃气轮机发电为电动机供电的系统，其中没有从任何一个发动机到螺旋桨的机械传动，不归类为CODLAG，而是称为综合电力推进系统（英语：integrated electric propulsion，缩写为IEP）或综合全电力推进系统（英语：integrated full electric propulsion，缩写为IFEP）。
CODLAG应用实例
- 芬杰号游轮，1977年
- 23型护卫舰，1989年
- 卡洛·伯伽米尼级巡防舰，2013年
- 巴登-符腾堡级护卫舰，2019年
- 波哈马级护卫舰
- 星座级巡防舰
CODLOG应用实例
- 极地级破冰船，1976年
- 马金岛号两栖攻击舰，2009年
- 阿基坦级护卫舰，2012年
- 美国级两栖攻击舰，2014年
- 大邱级巡防舰，2018年
- 第里雅斯特级两栖攻击舰，2024年
- 忠南级巡防舰，2024年
- 26型巡防舰
- 亨特级护卫舰
- 加拿大水面作战列舰
- 波尼法斯级护卫舰
- FFX-4型护卫舰
参见
参考资料
- ^ Q&A with BAE Systems on Type 26 Frigate Design Update at Euronaval 2012. Belgium: navyrecognition.com. 10 January 2013 [19 March 2013]. （原始内容存档于2013-01-21）.