桥立号列车
| 桥立 | |
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 行驶“桥立”的KTR8000形柴油车 | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | はしだて |
| 平文式罗马字 | Hashidate |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1996年3月16日 |
| 运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） |
| 列车等级 | 特急列车 |
| 运行区间 | 京都、福知山－宫津、天桥立、久美滨 |
| 途经线路 | JR西日本：山阴本线（嵯峨野线） 京都丹后铁道：宫福线・宫津线（宫丰线） |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 287系电车・289系电车 （JR西日本福知山电车区） KTR8000形気动车 （京都丹后铁道西舞鹤运転区） |
“桥立”（日语：はしだて Hashidate */?）是西日本旅客铁道（JR西日本）一列行驶于京都～天桥立之间的特别急行列车，沿途行经隶属于JR西日本的山阴本线与第三部门业者北近畿丹后铁道所属的宫福线、宫津线，是北近畿地区跨业者联营特急列车群北近畿大X网络（北近畿ビッグXネットワーク）的组成分子之一。“北近畿大X网络”下属的诸列车全都是采跨社联运的方式运作，因此桥立号的车资实际上是由JR西日本与北近畿丹后铁道共同拆分，而与桥立号相对应、隶属于北近畿丹后铁道的特急列车是丹后发现号（タンゴディスカバリー），但不同的是丹后发现号在驶抵天桥立之后尚会继续行抵终点站丰冈才折返。
桥立号的列车名源自位于终点站所在地的著名名胜、日本三景之一的天桥立。列车头牌上的代表色为红色，起源于耸立在宫福线沿线的大江山地区著名的“赤鬼”传说。
注：除了桥立号之外，许多同样行驶于JR舞鹤线、小滨线及北近畿丹后铁道宫津线上的优等列车之沿革，也会在本条目中被提及。
运行概况
使用车辆
编成
- ■栏＝绿色车 白栏＝普通车 自＝自由座位 指＝对号座位 ×＝禁烟席
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这是桥立1・3・4・6・7・10号的编成
- 1・6・7・10号是“桥立＋桥立”的编成
- 3・4号“桥立＋舞鹤”的编成
- 桥立3号・4号・5号车是自由座位
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这是桥立2・5・8・9号的编成
停车站
桥立
沿革
- “桥立”、刚开始是1965年到1968年由大阪站～天桥立站间经由福知山线・山阴本线・宫津线运行的准急列车。1966年开始急行列车。1968年、编入“丹波”。与现行时刻运行的列车“文殊”・“丹后发现号”相当。
- 1982年到1992年福井站～天桥立站间经由小滨线・宫津线运行的急行列车“桥立”。
- 这里记述同区间运行的“若狭”、同区间运行的急行列车“大社”。
- 1961年3月1日：西舞鹤站～金泽站间准急列车“若狭”诞生。
- 1963年4月20日：“若狭”、增发1往复于东舞鹤站・西舞鹤站～福井站间运转。
- 1964年10月1日：“若狭”废止1往复。但12月1日金泽站～出云市站间急行“あさしお”以临时列车开始运转。
- 1966年3月5日：“若狭”升级为急行。
- 同年10月1日：名古屋站～敦贺站～出云市站间的急行“大社”开始运转。金泽站～出云市站间的急行“あさしお”于敦贺站～米子站间并结运转成多层建的列车。
- 1968年7月：“大社”的辅助列车“エメラルド”于名古屋～东舞鹤间运转。
- 名古屋经由小滨线往出云市运行的急行“大社”、因为在敦贺和金泽方面的列车并结、于海水浴的季节难以再增结车厢。其后、废止“大社”、但“あさしお”在海水浴的季节仍继续运行。同列车于1995年夏季运转。
- 1968年10月1日：急行“あさしお”变更为“大社”。“大社”于名古屋站・金泽站～出云市站间的列车。
- 1970年10月1日：“若狭”增发1往复。
- 1972年3月15日：“若狭”开始驶入舞鹤线・山阴本线。只有1往复于京都站发着。参照“舞鹤”的列车记事。
- 1978年10月2日：“大社”金泽站发着编成变更为福井站～天桥立站间。
- 1982年7月1日：“大社”名古屋站发着编成变更为名古屋站～天桥立站间。
- 1982年11月15日：“大社”废止名古屋站发着。变更为“桥立”。
- 1986年11月1日：国铁民营化前削减“若狭”福井站发着1往复。
- 1992年3月13日：“桥立”废止。
- 1996年3月16日：“若狭”东舞鹤站～敦贺站间运转。
- 1999年10月2日：“若狭”废止。
- 1996年、山阴本线园部站～福知山站及北近畿丹后铁道宫福线福知山站～宫津站・宫津线宫津站～天桥立站间电化完成、以电车运行特急。
- 2007年3月18日：实施全车禁烟。