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泉岳寺站

坐标35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
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泉岳寺站
A2号出入口(2016年12月15日)
A2号出入口(2016年12月15日)
日语名称
泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji
车站概览
位置 日本东京都港区高轮二丁目16番34号
地理坐标35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
拥有者东京都交通局
京滨急行电铁
换乘交通高轮Gateway站山手线京滨东北线
车站构造
站体类型地下车站
站台2面4线
其他信息
电报码泉(站名简称)
历史
启用日期1968年(昭和43年)6月21日
上下车人次
统计年度
平均每日(东京都交通局)218,883*[1]人次
(京急)197,333**[2]人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地铁 下一站
高轮台
A 06
1.4km
浅草线
A07
里程西马込6.9km
三田
A 08
1.1km
直通至本线
上一站 京滨急行电铁 下一站
直通至浅草线 本线
A07
里程品川1.2km
品川
KK01
1.2km
位置
地图
备注
  • 包括直通联络人次在内

泉岳寺站(日语:泉岳寺駅せんがくじえき Sengakuji eki */?)是位于日本东京都港区高轮二丁目,属于东京都交通局都营地铁)、京滨急行电铁(京急)的铁路车站。此站是2间公司的会让站,车站由都营地铁管辖[3]

此站有都营地铁的浅草线与京急的本线停靠。两线以此站互相跨线路运行。只有浅草线设有车站编号,是A 07

历史

  • 1968年(昭和43年)
    • 6月21日:都营1号线和京急本线泉岳寺站同时开业,并实行跨线路运行。
    • 11月15日:随1号线泉岳寺站至西马込站开业,车站变成1号线的中途站。
  • 1978年(昭和53年)7月1日:1号线改称浅草线。
  • 2020年 (令和2年)
    • 2月22日: 3、4站台启用站台门。
    • 3月7日: 1、2站台启用站台门。

车站构造

本站是岛式站台2面4线之地下车站[4]。车站设有两处检票口,之间设有通道连接。押上方向有一条拖上线,主要提供来自西马込、京急线方向的本站折返列车使用。该条线路连接所有站台[3]。另外,2、3号线西马込侧有单渡线,但一般不使用[3]

站台配置

站台 线路 目的地 备注
1 KK 本线 品川横滨羽田机场三崎口方向
2 A 浅草线 五反田西马込方向
3 押上京成本线北总线成田机场方向 西马込方向起的列车
4 京急本线起的列车

(来源:都营地铁:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

站名标皆采用都营地铁样式(仅1号线使用水蓝色)。从开业当时,西马込、横滨方向的下一站为“1 品川、2 高轮台”,2006年更新后分离,西马込方向变更为“高轮台”,京急本线方向变更为“京急线品川”。另外,横滨方向的1号线侧在2007年初起采用当时的京急站名标,加入中文韩文,下方色带采用水蓝色斜线。2013年初删除中文、韩文,变更为现行都营地铁样式。

列车信息显示器在1992年更新为3色LED2段式,2013年更新为全彩LED样式。

另外,京急线空港急行往羽田机场班次在本站进行列车种别变更。


车站设施

剪票口

分为西马込、品川侧剪票口(高轮口)与三田侧剪票口(三田口)2处[4]。站台两端皆有往剪票口的阶梯[4]。两剪票口之间没有联络通道[4]

无障碍设备

  • 自动扶梯:站台→剪票口层(高轮口)[4]
  • 轮椅升降装置(三田口)[4]
  • 高轮口站台与地上之间的电梯在2008年秋季动工,2011年3月31日启用[5]

厕所

  • 设于高轮口、三田口付费区外。三田口的厕所并附设通用厕所[4]

其他设备

  • 商店(高轮口剪票口外)、投币式置物柜(同)、公共电话(两口剪票口外)

附注

  • 由于京急、都营地铁之间不重复编号,因此京急不在本站导入车站号码。京急线内的导览皆使用都营的车站号码(A 07)。另外,1号线站名标也未注记品川方向的车站编号(KK01)。

利用状况

  • 都营地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为218,883人(上车人次108,960人、下车人次109,923人)[使用人数 1]
    浅草线内次于押上站名列第2位。
  • 京滨急行电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为197,333人[使用人数 2]
    该公司中使用人次次高居第三,但由于包含都营地铁直通旅客,不列入排名。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1]
年度 都营地铁 都营浅草线
京急线
直通人次
京滨急行电铁
1日平均
上下车人次
增长率 1日平均
上下车人次
增长率
2002年(平成14年) 105,954 137,597
2003年(平成15年) 158,663 111,812 144,289 4.9%
2004年(平成16年) 160,183 1.0% 113,497 147,623 2.3%
2005年(平成17年) 164,065 2.4% 116,792 152,026 3.0%
2006年(平成18年) 169,920 3.6% 120,529 156,757 3.1%
2007年(平成19年) 180,061 6.0% 126,780 162,390 3.6%
2008年(平成20年) 181,879 1.0% 137,654 162,912 0.3%
2009年(平成21年) 179,860 −1.1% 137,650 160,320 −1.6%
2010年(平成22年) 177,533 −1.3% 136,431 158,974 −0.8%
2011年(平成23年) 170,261 −4.1% 131,459 153,745 −3.3%
2012年(平成24年) 175,421 3.0% 136,949 158,504 3.1%
2013年(平成25年) 184,794 5.3% 146,005 168,009 6.0%
2014年(平成26年) 190,944 3.3% 151,478 173,577 3.3%
2015年(平成27年) 200,276 4.9% 158,897 182,372 5.1%
2016年(平成28年) 209,257 4.5% 165,696 189,752 4.0%
2017年(平成29年) 218,883 4.6% 197,333 4.0%

各年度1日平均上车人次(1968年-2000年)

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度 都营地铁 京滨急行电铁 来源
1968年(昭和43年) [备注 1]18,578 [备注 1] 4,119 [东京都统计 1]
1969年(昭和44年) 37,719 5,051 [东京都统计 2]
1970年(昭和45年) 43,462 5,205 [东京都统计 3]
1971年(昭和46年) 47,385 5,421 [东京都统计 4]
1972年(昭和47年) 48,756 5,479 [东京都统计 5]
1973年(昭和48年) 48,688 5,573 [东京都统计 6]
1974年(昭和49年) 50,630 5,989 [东京都统计 7]
1975年(昭和50年) 51,380 6,082 [东京都统计 8]
1976年(昭和51年) 50,414 5,819 [东京都统计 9]
1977年(昭和52年) 52,299 6,337 [东京都统计 10]
1978年(昭和53年) 52,773 6,178 [东京都统计 11]
1979年(昭和54年) 55,574 6,525 [东京都统计 12]
1980年(昭和55年) 60,984 7,255 [东京都统计 13]
1981年(昭和56年) 63,208 7,816 [东京都统计 14]
1982年(昭和57年) 64,863 8,282 [东京都统计 15]
1983年(昭和58年) 64,937 8,675 [东京都统计 16]
1984年(昭和59年) 67,332 8,751 [东京都统计 17]
1985年(昭和60年) 67,107 9,101 [东京都统计 18]
1986年(昭和61年) 71,142 9,726 [东京都统计 19]
1987年(昭和62年) 73,664 10,096 [东京都统计 20]
1988年(昭和63年) 75,123 11,340 [东京都统计 21]
1989年(平成元年) 76,321 12,112 [东京都统计 22]
1990年(平成02年) 77,238 12,523 [东京都统计 23]
1991年(平成03年) 79,260 13,079 [东京都统计 24]
1992年(平成04年) 13,071 [东京都统计 25]
1993年(平成05年) 78,312 13,167 [东京都统计 26]
1994年(平成06年) 77,123 13,468 [东京都统计 27]
1995年(平成07年) 73,421 15,645 [东京都统计 28]
1996年(平成08年) 71,110 14,899 [东京都统计 29]
1997年(平成09年) 69,216 14,403 [东京都统计 30]
1998年(平成10年) 69,071 14,742 [东京都统计 31]
1999年(平成11年) 71,344 60,232 [东京都统计 32]
2000年(平成12年) 72,427 62,249 [东京都统计 33]

各年度1日平均上车人次(2001年以后)

各年度1日平均上车人次[乘降データ 2]
年度 都营地铁 京滨急行电铁 来源
2001年(平成13年) 76,584 66,485 [东京都统计 34]
2002年(平成14年) 79,614 68,288 [东京都统计 35]
2003年(平成15年) 80,402 70,437 [东京都统计 36]
2004年(平成16年) 81,345 71,773 [东京都统计 37]
2005年(平成17年) 83,405 73,742 [东京都统计 38]
2006年(平成18年) 86,343 75,745 [东京都统计 39]
2007年(平成19年) 90,177 79,585 [东京都统计 40]
2008年(平成20年) 91,049 81,101 [东京都统计 41]
2009年(平成21年) 89,899 68,632 [东京都统计 42]
2010年(平成22年) 88,691 78,978 [东京都统计 43]
2011年(平成23年) 84,786 76,186 [东京都统计 44]
2012年(平成24年) 87,293 78,858 [东京都统计 45]
2013年(平成25年) 91,865 83,718 [东京都统计 46]
2014年(平成26年) 94,896 86,501 [东京都统计 47]
2015年(平成27年) 99,582 90,634 [东京都统计 48]
2016年(平成28年) 104,111 94,600 [东京都统计 49]
2017年(平成29年) 108,960
备注
  1. ^ 1.0 1.1 1968年6月21日开业。开业日起至翌年3月31日合计285日间资料。

附近设施

京滨急行电铁本社(A1出口,2010年)
高轮桥铁路桥下的道路入口(2006年)

高轮口设有A1、A2出入口,三田口设有A3、A4出入口。

公共汽车线路

本站最近的公共汽车站是第一京滨与东京都道415号线上的“泉岳寺前”[7],可搭乘东京都交通局运行的以下线路[7]

另外,A1出口往南步行约5分有京滨急行公共汽车品川巴士终站日语品川バスターミナル,是高速公共汽车专用的巴士终站。

站名由来

因邻近以赤穗浪士墓所闻名的泉岳寺而命名。

但是,站名未加上“前”也造成不少麻烦。车站开业后的1993年(平成5年),泉岳寺对于站名直接使用寺名造成该寺困扰,以不正竞争防止法日语不正競争防止法、法人姓名权、商法21条提告[8]。东京地裁在1994年(平成8年)则以“站名的使用不会损害信仰的连系”为由判决败诉[9]。原告虽继续上诉,但东京高裁以站名的公共性高为由驳回上诉[8]。之后继续上诉至最高裁判所,1997年(平成9年)原告败诉定谳[10]

未成线

未来计划

相邻车站

都营地铁、 京滨急行电铁
A 浅草线、KK 本线
机场快特(羽田机场方向品川为止、押上方向新桥为止各站停车)
品川(京急本线)(KK01)-泉岳寺(A 07)三田(浅草线)(A 08)
机场快特以外的列车类别(包括京急线、京成线、成田Sky Access线、芝山铁道线直通的快速、急行、特急、Access特急 通勤特急)地铁线内各站停车
高轮台(浅草线)(A 06)/品川(京急本线)(KK01)-泉岳寺(A 07)-三田(浅草线)(A 08)

参考资料

  1. ^ 各駅乗降人員一覧. 东京都交通局. [2013-01-05]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  2. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-05]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-09). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 远藤 浩三(东京都交通局高速电车建设本部 设计课长)、佐々木 道雄(东京都交通局高速电车建设本部 设计课主任). 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 -都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅-. 土木技术 (土木技术社). 1967-06, 22 (6): 37–50. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧(泉岳寺駅). 公益财団法人交通エコロジー・モビリティ财団. [2014-07-24]. (原始内容存档于2014-07-27). 
  5. ^ 東京都交通局 都営地下鉄ニュース. [2017-02-11]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 东京都交通局. [2014-07-24]. (原始内容存档于2014-07-28). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 东京都交通局. [2014-07-24]. (原始内容存档于2014-07-29). 
  8. ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新闻(东京朝刊/社会) (东京都: 毎日新闻社). 1996-07-25: 31. 
  9. ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新闻(东京朝刊/社会) (东京都: 每日新闻社). 1994-10-29: 26. 
  10. ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新闻 (中日新闻社). 1997-02-13: 14(夕刊). 
  11. ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅 都が24年度完成目指す. Tokyo Web (中日新闻社). 2015-12-07 [2016-05-19]. (原始内容存档于2016-05-18). 

注释

来源

私铁、地铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅乘降人员一覧页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东京都交通局
  2. ^ 駅别1日平均乘降人员PDF - 京急电铁
私铁、地铁统计资料
  1. ^ 各种报告书页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
  2. ^ 行政资料集页面存档备份,存于互联网档案馆) - 港区
东京都统计年鉴
  1. ^ 昭和43年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  2. ^ 昭和44年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  3. ^ 昭和45年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  4. ^ 昭和46年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  5. ^ 昭和47年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  6. ^ 昭和48年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  7. ^ 昭和49年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  8. ^ 昭和50年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-06-02). 
  9. ^ 昭和51年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  10. ^ 昭和52年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  11. ^ 昭和53年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
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  15. ^ 昭和57年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
  16. ^ 昭和58年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2015-06-29). 
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  25. ^ 平成4年
  26. ^ 平成5年
  27. ^ 平成6年
  28. ^ 平成7年
  29. ^ 平成8年
  30. ^ 平成9年. [2017-02-11]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  31. ^ 平成10年PDF
  32. ^ 平成11年PDF
  33. ^ 平成12年. [2017-02-11]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  34. ^ 平成13年. [2017-02-11]. (原始内容存档于2016-03-04). 
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  48. ^ 平成27年. [2017-08-01]. (原始内容存档于2018-11-09). 
  49. ^ 平成28年. [2019-02-03]. (原始内容存档于2019-05-02). 

参见

外部链接