穗别站

穗别站（日语：穂別駅／ほべつえき^{Hobetsu eki */?}）是位于北海道勇拂郡穗别町字穗别（现时：鹉川町），日本国有铁道的富内线车站（废站）。随着富内线废除，车站在1986年（昭和61年）11月1日废除。

历史

1923年（大正12年）11月11日 - 北海道矿业铁道（日语：北海道鉄道 (2代)）金山线生鳖站（后来名为旭冈站）至边富内站（后来名为富内站）之间开通，此站启用^[3]^[4]。当时为一般车站^[1]。
1924年（大正13年）3月3日 - 铁路公司改名为北海道铁道（第二代）^[4]。
1929年（昭和4年）- 开始使用鹉川以流送方式发送木材至穗别的堆场^[5]。
1931年（昭和6年）7月 - 王子制纸（日语：王子製紙）于字中岛附近设置陆扬网场。穗别至富内之间设有路轨分支，连接引込线，同时签订发送原木协议^[6]（铺设日时不详。作业里程在全国专用线一覧昭和25年版和32年版指出都是 2.3公里。）。
1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道在战时被收购后国有化，成为富内线车站。此站改名为丰田站^[4]。
1948年（昭和23年） - 穗别煤矿（日语：穂別炭鉱）开始发送货物（煤炭）。在1956年每月平均发送约5,000公吨货物，在1965年关闭。
1982年（昭和57年）10月1日 - 结束处理货物^[1]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李^[1]。
1986年（昭和61年）11月1日 - 富内线全线废除，此站也废除^[2]^[4]。

截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。站台位于路轨北边（日高町方向的列车会开启左边乘降门）^[7]。

此站是职员配置站，大楼位于站内北边，邻接站台中央^[7]。

车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ポン・ペッ（pon-pet）”，其意思是“小河”。门别和登别的地名也是一样，阿伊努语都包含“ペッ（pet）”河流。

截至1999年（平成11年），遗址建设了大型公园，铁道官舍的场所周边种了一片草坪^[10]。截至2011年（平成23年）也是同样，路轨遗址建设了人行道，而公园名为“亲睦公园”^[11]。

另外，截至1999年（平成11年），车站遗址靠近富内一方保留了“37 1/2”的里程牌^[10]。截至2011年（平成23年），车站遗址靠近丰田一方的路轨遗址还有枕木。在附近的路轨遗址使用枕木用作成为栅栏^[11]。

日本国有铁道

富内线

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 866. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 日本国有鉄道公示第109号. 官报. 1986-10-14 （日语）.
^ 《官报》 1923年11月20日　铁道省汇报“地方铁道运输开始” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（国立国会图书馆数字化收藏）
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 1 北海道. 新潮社. 2008: 30. ISBN 978-4-10-790019-7 （日语）.
^ 北海道山林史北海道编纂发行 1953年发行，P950
^ 王子制纸社史第4卷昭和34年发行 P204。网场和引込线的状况可参见国土地理院地图、航空相片参阅服务 USA-M1147-39（日语）确认。
^ ^7.0 ^7.1 ^7.2 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）107页。
^ 《穂别町史》325页 1968年刊穗别町役场
^ ^9.0 ^9.1 书籍《北海道道路地図改订版》（地势堂，1980年3月发行）11页。
^ ^10.0 ^10.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）65页。
^ ^11.0 ^11.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）85-87页。