万博穿梭号列车
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万博穿梭 | |
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![]() “万博穿梭”停靠万博八草站(现时:八草站) | |
概述 | |
日文名 | エキスポシャトル-えきすぽしゃとる-Ekisuposhatoru |
类型 | 快速列车 普通列车 |
状态 | 结束运营 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 2005年3月1日 |
停运日期 | 2005年9月30日 |
运营商 | 东海旅客铁道(JR东海) 爱知环状铁道 |
始发站 | 名古屋站 |
终到站 | 万博八草站 |
途经线路 | JR东海:中央本线 爱知环状铁道:爱知环状铁道线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 自由席 |
技术 | |
使用车辆 | 211系电力动车组 (神领车辆区) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500V |
备注 | 截至废除前的资料 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Exposhuttle-houkoumaku.jpg/200px-Exposhuttle-houkoumaku.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Expo_Shuttle_Rollsign.jpg/200px-Expo_Shuttle_Rollsign.jpg)
万博穿梭(日语:エキスポシャトル Ekisuposhatoru */?,英:Expo Shuttle)号列车是由东海旅客铁道(JR东海)和爱知环状铁道运营,行走于名古屋站至万博八草站(现时:八草站)之间的普通、快速列车。
运行概况
为配合于2005年举行的爱知万博(爱・地球博),便开设了此列车以连接市区与会场。该列车于2005年3月1日至9月30日之间提供服务,在运行期间,时间表上会把该列车定义为定期列车[1]。在多客时期会另外开设临时列车班次。
在定期列车班次中,不论平日与假日时间表中,大约每20分钟一班,合共有40个往返班次行走。编成方面,在3月23日前和9月26日起,除了早上繁忙时间外,所有班次都是7卡编成(早上繁忙时间为10卡编成)。在3月24日至9月25日之间,所有班次以10卡编成行走[2]。所有班次都是使用来自神领车辆区的211系5000番台行走。
在日本黄金周(4月29日至5月8日),以及暑假至万博完结期间(7月16日至9月25日)均开办临时列车班次,部分班次使用113系10卡编成行走。也有班次的列车(L・LL编成)是由静冈车辆区借来行走。
万博八草站(现时:八草站)里程爱知万博濑户会场最近,而在该站换乘Linimo后,可前往里程长久手会场最近的万博会场站(现时:爱·地球博纪念公园站)。为此,JR东海发售了来往名古屋近郊区间或东海道新干线沿线,经爱知环状铁道线,来往Linimo万博会场站之间的来回车票(爱知万博来回车票),贩售此车票可促进“万博穿梭”号列车的乘车率。后来在2005年日本国际博覧会协会也推荐游人使用JR和爱环线前往会场,以取代使用地下铁东山线和Linimo前往会场。理由是Linimo的运输能力较小,并且使东山线变得十分拥挤。
另外部分车站的车内广播中,车长会加插英语广播。
在万博完结后的2005年10月1日时间表修正,中央本线和爱知环状铁道线之间还有直通运输班次。详情参见“爱知环状铁道线”。
停车站
名古屋站 - 金山站 - 鹤舞站 - 千种站 - 大曾根站 - 新守山站 - 胜川站 - 春日井站 - 神领站 - 高藏寺站 - 万博八草站
- 快速列车通过新守山站、胜川站、春日井站和神领站。
- 由于爱知环状铁道线部分区间为单线,因此多数列车会在濑户市站、濑户口站和山口站作运输停车(部分列车更会停多于一座车站)。
使用车辆
“万博穿梭”号列车使用JR东海神领车辆区所属的211系电力动车组。当车辆不足时,“万博穿梭”号列车会使用借自静冈车辆区的113系。另外在2005年3月24日举行万博开会式当天,曾经设有团体专用列车班次,该班次使用特急“信浓”专用的车辆383系。
注释·参考资料
相关条目
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外部链接
- 使用电车、巴士到访的方法 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 爱・地球博
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